Cum să modificați în mod corespunzător rulmentul hubului? Primul mat.part - butucul roții din mașină servește la instalarea roții pe pin (osia). Importanța rulmentului, ca parte a acestui design, este greu de supraestimat, deoarece rulmentul roții este responsabil de nivelul de control al autoturismului. Prin urmare, acesta poate fi numit unul dintre cele mai importante elemente ale întregii alergări.
Din ce în ce mai mult, noile rulmenți cu bile radiale sunt folosite în mașini noi; astfel sunt instalate pe Subaru. O caracteristică importantă a acestor componente este aceea că acestea sunt asamblate cu butuc și fac parte din designul său. Aceasta înseamnă că pentru a scoate hubul, apăsați rulmentul rămas și apăsați pe cel nou în hubul vechi - nu va funcționa. Trebuie să cumpărați un nou ansamblu de butuc cu rulment și schimbare.
Mai întâi, scoateți roata, etrierul, tampoanele și discul
Înlocuirea rulmentului roții din față începe cu ridicarea și scoaterea roții. Apoi, este necesar să se rupă piulița cu jumătate de osie și să se demonteze etrierul de frână și, desigur, tampoanele. La ce se îndepărtează complet suportul, împreună cu brațul de instalare. După aceasta, scoateți și discul de frână.
Apoi scoateți articulația CV și deșurubați butucul
Acum trebuie să ne asigurăm că îmbinarea are un curs, altfel ar trebui să fie pulverizat cu VD-40 și "dezvoltat" cu lovituri precise cu ciocanul. Apoi, balamaua cu viteze unghiulare egale trebuie să fie împinsă până la capăt și cele patru șuruburi pentru fixarea rulmentului și a butucului trebuie scoase din spate.
Apoi puteți scoate ansamblul butucului cu rulmentul. Dar unele mașini pot fi împiedicate de senzorul ABS. așa că înainte de a fi nevoie să îl dezmembrați. Având în vedere caracteristicile proiectarea butuc și rulment pe Subaru, așa cum este descris mai sus, fără demontarea și montarea experienței lagărului roții nu este necesar - noul hub, împreună cu rulmentul, este plasat într-o secvență oglinda opusă.
Deoarece hub-ul nu este pliabil și, prin urmare, nu poate fi reparabil, se crede că ar trebui să servească întreaga viață a mașinii. Ce poate duce la o înlocuire? Este ironic faptul că se pare că motivul este într-o calitate pozitivă - un senzor ABS activ, care este mult mai bun decât un pasiv. Senzorul activ este mai puțin susceptibil de variații ale decalajului dintre discul principal și senzor și, de asemenea, determină mai precis rotațiile la viteze reduse.
Singura problemă este aceea că discul master se rotește în pereche cu cușca interioară, fără a atinge carcasa exterioară, care se realizează datorită decalajului. Este din cauza acestui decalaj și lagărul eșuează - umiditatea se în ea, praful și murdăria, grăsimea, desigur, în acest caz, se transformă într-un amestec care are doar doare mai degrabă decât protejează.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: