Sunt interesat de întrebarea dacă puteți instala o turbină pe un motor normal, cum ar fi, de exemplu, supapa noastră de 8? Fie că este necesar să perebirat motorul sau este posibil ca din fabrica merge? Răcitorul este necesar? și ce fel de defalcare poate fi așteptat dacă chiar și turbina? sa zicem ca masina nu va participa la curse si sa mearga mai mult de 120 km / h. cand am lucrat la buldozerul T-130, am pus turbina mai bine lucrat dar, desigur comparam buldozerul cu masina.
bobikovici, vrei sa spui acest sunet surprinzator?
L-am întrebat odată pe Silver cât costă turbo-ul cu barca mea. Răspuns: începerea proiectului este de la 4000 $ (dar asta este cu înlocuirea motorului, pentru că am un carb)
Sunați-l pe Silver, explicați ce vreți, va spune totul în detaliu.
da, nu numai acest lucru, desigur, este fascinant. dar merită să instalați o turbină pentru acest tip de motor?
bobikovici, nu cred, dacă aveți un motor cu o singură valoare cu 8 valve. Turbina o va "devora". Schimbați capul cu o supapă cu doi arbori + turbină.
Absolut alte compot;)
doctor, nu, fluier de înaltă frecvență.
bobikovici, în general, mi se pare că cu 8 la 16 atmo tranziția va ajuta foarte mult, dar pe 8kl cu turbina ghearele va fi capul, dar echipamentul de tuning mă va corecta.
Înțeleg tot ce nu văd pe un astfel de motor pentru a pune un melc. Ride la o presiune de 0,2-0,3. )
Dacă sunetul turbinei este asemănător, poate fi mai ușor să punem un fel de emulație?
o, există un +1 turbanizat :)
de asemenea, nu vedeți punctul de turbocompresor 8 valve. cel puțin cred că am nevoie de un piston forjat.
du-te la 120 este normal, mai mult și inadecvat, nu turbo dă un impuls de viteză, și promovarea rapidă a motorului, explozia de la început, cuplul și când simți - pe care doriți să inserați fiecare piston în toba de eșapament :)
și mă conving prin gânduri că va exista o turbină - nu voi merge ca de obicei, ca și cum nu aș vrea să o fac - și nu las tentația de a apăsa declanșatorul.
puteți să-l sunați pe Sasha Booster, el la un moment dat, după câte știu, mi-a schimbat capul cu 8-16 clape. și a costat
2k voi. cap, cabluri, creier și multe alte lucruri. nu are nici un rost în asta.
există o mașină cu patru roți, există un corp normal și un walker - puteți turbo, cred. dar aceasta este o creștere bună a consumului :)
intercooler este obligatoriu (IMHO). deoarece aerul de răcire pompat de o turbină necesită, iar în vară va merge un pic mai rău decât în timpul iernii sau în vreme ploioasă (auzit :)).
tocmai a apărut în obiceiul de a purta de fiecare data cand ajung in masina (a determinat Garik, dar utilizat imediat, acum fără centura mă simt pe un ulei namazanoy scaun).
+cu excepția motorului turbo după schimbul pe care doriți să îl faci ca o mulțime de nishtyaks, dar acesta este un sac bun de aluat.
iar plasticul din galajele noastre este impregnat cu dorința de a face ceva cu el (c) odGray.
Un alt moment mic. după ce am vizitat decolarea și am văzut cum merg oamenii cu experiență - m-am simțit ca o inferioritate. De exemplu, mi-am dat seama că nu știu cum să călăresc cu tărie. Știu cum să conduc, dar eu nu conduc o mașină.
acest lucru a redus puțin stima de sine sau ceva, iar acum orașul oh, așa cum nu doriți să conduceți, dorința a dispărut. Vreau să cresc, să câștig experiență și 5 la carisma pe pistă, și nu între mașini, este ieftin pont.
ispita ia amploarea, dar. deja foarte rar :)
principalul lucru este să începeți, și apoi opriți-vă.
și un alt IMHO - dacă faci ceva cu un motor, numai de swap, de swap pentru proaspete și doar 16 Clap, turbina, intercooler, evacuare, toată mulțimea. juca cu mici schimbări nu merită.
La unele motoare de pizza, capul cu 8 valve este mai bun decât 16 din anumite motive. Cuplu motor mai mare.
Băieții care înțeleg ceva, nu au pus nici măcar o turbină, ci un compresor mecanic. Care nu necesită schimbări (presiune scăzută), dar se observă o creștere a puterii.
Buget, aproximativ 500 USD.
bobikovici, swap (swap rus - literalmente schimbare, schimbare) - slang rus, adică:
Schimbul (finanțarea) este o operațiune pentru schimbul de active.
Swap pe rata dobânzii
Schimb valutar (swap valutar în limba engleză)
Schimb de acțiuni (eng: swap de acțiuni)
Schimbați metalele prețioase
Swap pe riscul de credit
Swaption
Tranzacție de răscumpărare
Swap (computere) - o operațiune de schimb de pagini de memorie cu RAM extern.
Swap (mașini) - operațiunea de înlocuire a ansamblului mașinii.
electro nu dă nimic, pentru ca el să aibă cel puțin un beneficiu tangibil, elicea în acest lucru ar trebui să fie foarte puternică și puterea de unde? de la generator, generatorul este agățat pe motor și mai mulți utilizatori cu atât mai mare sarcina motorului de la acesta, respectiv: duyka electrice dă de exemplu cinci forțe, dar gena jefuiește putere motor 7, astfel încât această conductă ar putea funcționa.
cumva, așa că aș putea explica.
Jura, acest subiect este sigur, este foarte interesant de multe pentru fluxul său cel mai informativ, ca să spunem așa pentru masele, ai nevoie de ea la dosar sub forma unui chestionar, numerotat, întrebări articularea în limba lor, iar noi (cei care au trecut prin ea sau stiu ce vreau sa spun) vom încerca să răspundem la întrebări de punctele.
Jura, acest subiect este sigur, este foarte interesant de multe pentru fluxul său cel mai informativ, ca să spunem așa pentru masele, ai nevoie de ea la dosar sub forma unui chestionar, numerotat, întrebări articularea în limba lor, iar noi (cei care au trecut prin ea sau stiu ce vreau sa spun) vom încerca să răspundem la întrebări de punctele.
și acum cum va aborda turbina și ce volum al motorului. ce fel de buletin ar trebui să fie un buletin și depinde de volum?
are turbina o dimensiune? numărul?
Trebuie să se schimbe creierul?
în cea mai mare parte a ofertei de a pune motorul de la evo, este mai ușor să punem un alt motor. dar să spunem că nu există astfel de bani pentru a cumpăra și a pune. dar poate că cineva vrea să-și strângă propriile mâini, să spunem că vreau să mă adun, să merg pe rake, să fac greșeli, să cad, să mă ridic și să merg mai departe. și pentru a colecta astăzi un zgomot a amorsat mâine chiar și chtoto și.
dvig din evo în cealaltă parte.Nu veți pune acolo fără perepeliv polkuzova.rave că de la evo 1-3.which nu este în natura.a dacă există ceva în cartea roșie
Motorul din evo se desfășoară în direcția opusă, poate fi livrat cu siguranță, dar extrem de gemorno, motorul de la Evo 1,2,3 se va apropia, dar nu poate fi găsit, mai ales în viață.
Cu mâinile tale, e bine, fii pregătit pentru faptul că greșelile tale vor fi costisitoare pentru tine.
Fierbeți amortizorul, probabil eu, dar intrați în motor. Nu pe mulți maeștri SRT, în situația de ao face calitativ, așa că nu putea doar să plece cu SRT, dar să alerge și după aceea cel puțin o mie 100. Din anumite motive, resursa este uitată în mod constant.
În ceea ce privește problema "turbo" ((((I SAY ON THE GALANT THERD, DESPRE SHARE O ALTĂ ISTORIE))))
Diferența dintre organele motoare turbo de la atmo (4g63 16v-4g63t 16v)
În raportul de compresie turbo-motor este redus, există duze de ulei, pentru răcirea pistoanelor și suplimentare. lubrifierea degetelor.
Raportul de compresie este redus prin mărimea pistonului și prin forma canelurii în partea inferioară a acesteia, cupola camerei de combustie în turbo și capul atmo sunt aceleași.
În capul blocului, un alt restrictor pentru ulei, forma arborilor cu came este puțin diferită, fazele sunt deplasate.
Un alt regulator de presiune a combustibilului și alți injectoare, respectiv, creier, există, de asemenea, o mică diferență în senzori.
Motorul turbinei cu 8 supape? Cred că este inoportună, de ce?
Sistemul de supapă cap 8kl este proiectat astfel încât turația motorului optim funcționarea 800-3500rpm, motorul desigur se aprinde, dar binele acest lucru nu este suficient, a pierdut de tracțiune la 4500 motorul oferă doar vuiet și nimic altceva. Turbina este aceeași ca și testate în practică, sau mai degrabă activitatea sa începe să fie vizibile, de obicei, doar undeva în mii trei sau trei ani și jumătate (după cum sa menționat deja - este foarte individual), ceea ce înseamnă că începe să se umfle la fel Când motorul este deja târziu, acesta își părăsește domeniul de lucru.
Dar există o întrebare. Turbina îl va înșela, de ce nu va trage.
Răspunsul este în supapele, mai degrabă într-o chestiune de supapă, el nu poate face față, zona deschiderii sale lipsesc la microsecunde eliberare cantitate mai mare de gaze de eșapament, adică umflate ne-am umflat și suflat cu viteză mare, el nu are timp în acest lucru și kallaps cap, astfel conceput cu 4 supape, 2 pentru admisie și evacuare.
rahat multumesc mult acum in capul meu este tot in locuri.
În general 8klapannik Pct bun cu motor pentru modul urban, este foarte ușor de reparat, este 16klapannogo ușor mai economic și gama de operare ea plimbari mai bine 16klapannogo, nu are nevoie să se rotească, așa că se duce la fund.
Dar dacă vrei cu adevărat, ce poți să faci?
Puteți, desigur, să forați canale în cap, să comandați un distribuitor personalizat pentru tuningul Zhiguli, să vină cu niște carburatoare individual pentru fiecare cilindru.
Toate acestea se dovedesc a fi nonsens, dar va atrage o mulțime de bani și vseravno va trebui să se odihnească de perete, pentru că mereu va fi un gând despre capul de 16 valve.
cap 16klapannaya merge până la 5000, adică pantof sport de presă poate fi mult mai mare, iar cel mai important lucru este sensul acestui fapt, zgomotul este acum nu numai hohote, dar bun (de standardele de aspirat) de tracțiune, și foarte gustoase. este posibil. apoi bineînțeles. dar cu toate acestea, puteți atât de mult umfla.
Și apoi, ca regulă, al 8-lea cap, alături de carbune plictisitor și arbore, zboară în gunoi, se hotărăște, vom pune 16! Și numai acest lucru este oportun.
Din cuvintele mele, probabil voi fi în stare să mă adună în cele din urmă la bortovik.
Booster, am și câteva întrebări.
Instalarea (asamblarea și demontarea) motorului are loc cu propriile mâini. și orice altceva se face pe standuri. în același Winters Motorsport! Care sunt posibilele erori. Și dacă motorul donatorului nu este atins deloc. și pune-l așa cum este (după o mică revizuire, desigur)?
Și m-am gândit că raportul de comprimare este încă mai mic datorită construirii unui cap de cilindru cu o grosime mai mare.
Faptul că Bosko Turbo este diferit. Cred că este clar pentru toată lumea și, în consecință, întreaga greutate corporală a capului (orificiu de intrare, ieșire, arbori etc.)!
Uleiul de forță poate fi tăiat într-un bloc de legume. Și mulți susțin. că dacă motorul este de 220-250 de cai. este posibil fără ele (nu sunt sigur de adevărul acestei afirmații)!
Este vorba despre un motor donator? Luăm donatorul turbo, vom absorbi și vom saluta.
Dă-ți mâinile? Mâinile lui erau toate mașinile diferite, precise totul e bine, atunci nu voi intra în detalii, dar dacă o persoană este capabilă să îndrepte prima dată pentru a colecta motorul pregătit, riscând o grămadă de aluat deja investit în el, atunci el nu trebuia să fie aici pentru a cere acestora întrebări, el ar fi știut răspunsurile la ele ..
Pentru mine se pare un exemplu simplu, reparații, reparații serioase, nu tapet și pokleit temeinice, toate materialele și uneltele sunt făcute pe echipamente precise, totul este gata pentru instalare. Mulți dintre noi suntem capabili să o facem noi înșine, pentru prima dată și cu calitatea profesioniștilor, astfel încât mai târziu să nu trebuiască să-l refacem?
De stabilire? Căptușeala SLC scade, bineînțeles, numai din metal, dar acest lucru nu este suficient, iar garnitura este întotdeauna o "legătură slabă", iar îngroșarea acestui efect se întărește. Am coborât garnitura, în cele din urmă am fost condamnat numai la benzina 98, altfel detonarea a amenințat că mi-ar distruge pistonul atmo.
Boshka nu este altul, inclusiv întregul zymus, devine relativ mic cu modificări, cu balamale, da, dar este banal. Ceea ce este foarte clar de către unul nu este întotdeauna clar și evident pentru ceilalți.
Uleiuri brute? Da, puteți tăia,
Sunt necesare? Pe chiuveta cu motor turbo, le-am tăiat, cred că știau ce fac, nu am întâlnit detalii inutile.
rapel, nu. Vorbesc despre motorul donatorului pentru mine)
Da. mâinile sunt cu adevărat diferite pentru toată lumea. dar nu cred că astfel de întrebări ar fi cerute de un om ale cărui mâini nu sunt în afara umărului!
atunci nu are nevoie să pună toate aceste întrebări aici
Cred că te înșeli. toate când se face pentru prima dată și nu zeii de oală au ars!
PS Personal pentru mine, am fost hotărâtă. Remodelează-ți motorul. de fapt, va fi chiar mai scump decât a lua un donator și acest lucru cu o grămadă de hemoragie inutile! Deci, eu sunt pentru "ia un donator turbo" și salut "))))
Îmi pare rău, un pic rehashed
rapel, nu. Vorbesc despre motorul donatorului pentru mine)
Da. mâinile sunt cu adevărat diferite pentru toată lumea. dar nu cred că astfel de întrebări ar fi cerute de un om ale cărui mâini nu sunt în afara umărului!
Citat:
Mesaj de la rapel
atunci nu are nevoie să pună toate aceste întrebări aici
Scuze, puțin parafrazat.
Vorbim despre o treime din galant, aici, de regulă, trebuie să formăm o oală de "ceea ce a fost"
Rechinii întrebare nu este la fel de acută, apoi schimba opțiunile Galore, Hosh 2.5 v6, cu motor Hosh lepi de la Evo 8-9, de ce inventa ceva, totul este evident.
booster, Boska Am o singură linie, vorbesc despre grădina mea.
Ai întâlnit detalii inutile? Și EGR și balancer. ))) Nr. Cu siguranță înțeleg că nu sunt complet inutile. )
booster, Boska Am o singură linie, vorbesc despre grădina mea.
Ai întâlnit detalii inutile? Și EGR și balancer. ))) Nr. Cu siguranță înțeleg că nu sunt complet inutile. )
Boshka, deși un singur arbore, dar a 16-a supapă, nu am vorbit despre "defecțiunea" unui arbore în fața a două sisteme.
De fapt, problema este că "nu destul"
rapel,
Boshka nu este altul, inclusiv întregul zymus,
Nu am vorbit despre "defecțiunea" unui arbore în fața sistemului cu două valori.
De fapt, problema este că "nu destul"
EGR, sistem de recirculare a gazelor de eșapament. care servește în principal la reducerea toxicității. cât de mult are nevoie de un motor turbo (mai ales în țările CSI) este o problemă foarte controversată!
în mașinile japoneze este simplificată. Este americană pe aburul egrelor.
același lucru este valabil și pentru balansirov. Există zvonuri că nu există nimic la ele.
un cilindru cap ax este același ca turbo care atmo.raznitsa în copaci și nebolshaya.i încă asociat melochey.no toate interschimbabil inclusiv șuruburi 6 și 7 șurub cu cap!
pentru mine, concluzia a fost deja făcută. Ce fel de motor este potrivit pentru turbo 4WD? și ce poți să faci cu mâinile tale și ce nu?
Îmi cer scuze pentru interferența cu opinia mea, dar totuși
Ce fel de motor este potrivit pentru turbo 4WD?
Și dacă aș lua 4G63t DOHC de la Eclipse?
Se pare că sa întors în direcția cea bună.
Garyk pare să fi făcut-o în mașină.
doctor, singura întrebare este unde să o găsim?) De mult timp m-am săturat de această idee.
bob7379, întrebarea este cât de mult sunteți dispus să oferiți pentru ea :)
swit.od.ua, preț rezonabil), este clar că este posibil ca 6-7k remiză cu Ebay, dar care m-ar suna inteligent?) cu motor va fi mai scump decât mașina în sine) sunt, în principiu, dispus să-și petreacă în regiunea de Evergreen 3k pentru o propunere interesantă) este de dorit cu un set complet de swap) a găsit o vario cu Plymouth 90g 4g63t cu toate maruntaiele, atașamentele, korobasom, cablurile electrice pentru a 45000 de ruble pe DSM club, dar în St. Petersburg. Livrarea și vămuirea ar lăsa spațiu, astfel că varicionul a căzut ((
bob7379, eu însumi spun așa, 2.0 SOHC - cel mai elegant motor.
dacă aș fi înțeles acest lucru înainte - galanta mea anterioară, albastră, nu aș da-o niciodată :)
dar acum. nu există nici o cale inversă :)
Adăugat după 1 minut
nu că am înțeles înainte, dar am ascultat sfatul oamenilor inteligenți. au spus același lucru, mai mult decât o dată, motorul cu opt supape de 2,0 funcționează bine, iar eu sunt toate cele 16 saci și turbo-ul, da. eeeeeeeh tineretul.
spune-mi, vă rog, am un Galant 1.8 TD în corpul 34, în cazul în care se aude sunetul turbinei, nu auzi nici măcar o viteză de 160-170 km / h
vorbesti despre fluierat sau pshikanii?
nu există nici unul, nici celălalt
poți, de la 3 mii.
skinhate, top 4g63 4g94 jos pentru a face? este gata pregatit)
nu există nici unul, nici celălalt
pe motorul diesel, acest proces trece liniștit și pașnic, fără urlete și pshika. Creșterea puterii a 15 forțe la turații medii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: