Tehnologie. Porțiunea de anvelope în funcțiune este proiectat pentru îndepărtarea și anvelope și jante (anvelope de schimb, tuburi, discuri, roți, etc. ..) întreținere Camere și unități de roți de montare precum și pentru echilibrarea ansamblului roată. Montarea și demontarea roților și a pneurilor, verificarea aprofundată a stării tehnice a anvelopelor, tuburi si jante, camere de reparații și echilibrare roți montate sunt produse direct de pe site-ul schimbătorul de anvelope.
Fig. 27. Plan de amenajare a echipamentului secțiunii de montare a anvelopei: - - mașină pentru echilibrarea roților; 2 și 3 - pereți pentru demontarea și instalarea anvelopelor; 4 - un cuier pentru camere; 5 - un tambur cu un furtun de aer cu auto-înfășurare; 6 - baie pentru verificarea camerelor; 7 - un suport pentru roți; 8 - aparate de vulcanizare electrică; 9 - mașină de rectificat; 10 - banc de lucru pentru repararea anvelopelor și a camerelor; - - un mecanism dur sau o mașină de găurit; 12 - dulap; 13 - o cutie de gunoi
Spălare și uscare roți ne-ed dezasamblarea lor în non-necesitate (pentru automobile pozițiile atelier trebuie să curețe post-Cator) sunt îndeplinite în zona și TS la postul de a avea o podea perforata, shlangoruyu gura-spălare și care prezintă alimentarea cu aer comprimat.
Curățarea discurilor de roată de rugină și îndreptarea lor se efectuează în secția de îndreptare a secțiunii corpului, urmată de o vopsea pe locul de vopsire. Planificarea tehnologică a locului de montare a anvelopei (tipic) este prezentată în Fig. 27, iar decodarea echipamentului este dată în Anexa 5.
Ansamblu roată sau de-ridicare (anvelope, camere de aer, jante) furnizate porțiunii de pneu de la și zona TR sau de la clienți. compartiment cu condiția secvență op-determinare și mecanizării lucrărilor Tech-tivele shinomontazhnyj: operațiunile îndepărtate de roțile vehiculelor, spălare și uscare, dezasamblarea, inspectarea anvelopelor și a altor elemente ale roților, curățarea ruginii și discuri de roți de colorat reparații roți de transport de montare camere , pneu, roți (fig. 28).
După îndepărtarea roților din mașină (sau după primirea de la client), acestea sunt transportate cu ajutorul unui cărucior special. Depozitarea temporară a roților înainte de începerea lucrărilor de reparații se realizează pe raft. Demontarea anvelopei se efectuează pe un stand special de demontare și instalare în secvența furnizată de harta tehnologică. După dezmembrare, anvelopele și discul co-forestier sunt stocate pe raft, iar aparatul foto pe cârlig.
Inspectarea stării tehnice a pneurilor se efectuează printr-o inspecție atentă din partea exterioară și interioară, cu ajutorul unui dispozitiv de extracție pneumatică pentru borat de mână. obiecte străine blocate în banda de rulare și pereții laterali ai anvelopelor sunt îndepărtate cu ajutorul unui clește și sulă bont (obiecte străine metalice în anvelopa poate fi detectată în timpul Diagnos-tirovanie prin dispozitiv special).
Inspectarea stării tehnice a camerelor este efectuată pentru detectarea punctelor de rupere, defecțiuni, rupturi, zdrobire și alte defecte. Etanșarea camerelor este verificată într-o baie plină cu apă și echipată cu un dispozitiv de înecare pneumatică, iluminat și pod-vodka de aer comprimat. Etanșarea bobinei (mamelonului) este verificată cu o soluție de săpun, o picătură care este aplicată deschiderii supapei.
Inspectarea inspecției discurilor de roată este făcută pentru dezvăluirea fisurilor, deformărilor, coroziunii și a altor defecte. Crăpăturile de pe marginea discurilor sunt dezvăluite prin atingerea acestora. Este obligatoriu să verificați starea orificiilor pentru știfturile roților. Pentru a curăța jantele de rugină, se utilizează o mașină specială cu acționare electrică. Defectele minore ale jantelor de roată (manometre, burte etc.) sunt eliminate cu ajutorul unor scule metalice - mandrine, călcatoare, ciocane. Camerele deteriorate sunt reparate pe o bancă de lucru specială în secvența tehnologică prezentată în Fig. 29.
Instalarea anvelopelor, a camerelor și a discurilor care pot fi întrebuințate tehnic este produsă în același stadiu cu demontarea. Presiunea aerului din anvelope trebuie să corespundă normelor recomandate de producător.
Pentru secțiunea de montare a anvelopei este necesar un manometru de referință, conform căruia manometrele de lucru sunt verificate periodic. După montarea anvelopei, este necesară echilibrarea ansamblului roții pe mașina staționară.
Departamentul de montare a anvelopei trebuie să dispună de documentația tehnică necesară, inclusiv hărțile tehnologice pentru principalele tipuri de lucru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: