9.1. Trenurile de marfă cu vagoanele debarcate sunt acceptate pe traseele 6, 7, 14 ale parcului "A" și pe prima cale a parcului "B".
9.2. Dispecerul de manevră al stației transmite o comandă de deblocare a vagoanelor cozii din tren care indică numărul de vagoane decuplate. Comanda este transferată ofițerului de taxe la gară, compilatorului de tren și operatorului postului de centralizare MV-5.
9.3. La sosirea trenului la însoțitor stație instruiește OPC CF-5 redactează sau trenuri trasurilor grup de fixare detașabile care indică recepție numărul traseelor de axe și numărul de pantofi de frână, care sunt necesare pentru fixarea pe fiecare parte, sau o frânare de focalizare CF-380.
9.4. OPT MV-5 sau trenuri compilator retrage saboți de frână pentru a asigura locurile de depozitare a acestora permanente și produce o compoziție de legare, sau OPT-CF 5 - accent frana TCB-380.
9.5. La punerea în aplicare a operațiunilor de consolidare a structurii OPC MV-5 sau trenuri compilator rapoarte taxa pe stația care indică numărul de pantofi de frână stivuite, numerele lor și care parte acestea sunt stivuite sau OPT-CF 5 - accent frana TCB-380.
9.6. ofițerul de serviciu stație a primit un raport OPC MV-5 sau trenuri compilator de mașini de fixare produse, și asigurați-vă că vă securizați, face o înregistrare în registru cu privire la fixarea mașini, indicând data, ora, numărul de cale (parc), numărul de axe, numărul de frână stivuite pantofi, număr de pantofi de frână și de ce parte sunt puse, precum și numele lucrătorului care a efectuat fixarea. În cazul fixării compoziției cu opritorul de frână, UTS-380 face o notă despre aceasta în magazie.
9.7. Ulterior, ofițerul de serviciu stație instruiește OPT CF-5 sau inițiatorul trenurilor pe decuplarea vagoanelor și a inginerului locomotiva pe tren înainte promovarea pentru a crea un interval (nu mai puțin de 5 metri) între coada trenului și mașinile rămase.
9.8. OP-MV-5 sau compozitorul de tren este raportat ofițerului de serviciu la stație cu privire la deconectarea convoiului. Până la primirea unui astfel de mesaj, ofițerului de serviciu nu i se permite să deschidă semaforul sau să dea șoferului o altă permisiune de a părăsi trenul.
9.9. În toate cazurile, producția de manevre pe principală și care primesc și de plecare căile raportului produs de consolidare executiv, indicând numărul de autoturisme, saboții de frână și plasarea lor lateral șofer este obligat să dubleze de serviciu de la stația de la radio.
Fixarea vagoanelor în prima zonă de manevră în timpul producției
10.1. Atunci când dizolvarea de manevră trenurilor pe liniile 1, 2, 3, 4, 5 parc „A“ decroșată mai întâi într-o cantitate de cel puțin 20 de axe precipite semn opus „opresc prima masina“, stabilit pentru fiecare cale și este fixată de un cincea trăsuri de viteză autorizată Pălți de frână înainte de decuplarea locomotivei de manevră.
10.2. Regulatorul vitezei vagonului raportează operatorului postului de centralizare MV-6 care indică numărul de pantofi de frână și numerele lor instalate.
10.3. Centralizarea operatorului post MV-6, asigurând mașini corecte de fixare, ceea ce face o marcă în registrul cu privire la fixarea mașini, indicând data și ora, numărul calea, numărul de axe, numărul de pantofi de frână, numere de pantofi de frână și numele angajaților, efectuat de stabilire a saboților de frână.
10.4. După sapanului de manevră locomotivă pentru supere vagoane pe semnul „prima oprire transport“ în „sud“ gât „O“ mișcare parc regulator transportări viteză produce curățare pantofi de frână din cărucioarele și raportate la centralizarea MB-6 operator de post, indicând numărul de frână recoltate pantofi și numerele acestora.
10.5. Operator centralizare post-CF-6, asigurând curățarea corectă de pantofi de frână, face o notă în registru cu privire la fixarea mașini, indicând data și ora recoltării, numărul de axe, numărul de pantofi de frână, numere de pantofi de frână și numele angajaților, curățate de pantofi de frână.
10.6. După ce vagoanele sunt depozitate în gâtul "sudic" al parcului "A", acestea sunt fixate de operatorul postului de centralizare MV-5, așa cum este descris la punctele 2.1-2.7 din prezentul regulament.
Șeful lui Rostov
Centrul de management al transporturilor VA Bezrukavenko
depozit Bataysk Yu.P.Rastegaev
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: