În timp ce mașina este fără baterii, am decis să reparăm demarorul.
Simptome: când a rotit cheia, starterul a dat clic, dar nu a pornit motorul și astfel de la 3 și poate până la 20 de ori. Asta înseamnă că toate au indicat că tocurile purtau în mecanismul retractor.
A urcat cu fratele său pe Internet, a privit cum este deșurubat demarorul. Pe diagramă, totul pare să fie simplu, dar de fapt nu este atât de ușor. Starterul este ținut pe 2 șuruburi și are în continuare un suport. El a deșurubat suportul, a deșurubat șurubul inferior care fixează starterul, dar la șurubul superior, nu că ar exista o cheie, dar chiar și mâna nu este podzyet. Dar datorită mâinilor de aur ale fratelui său și ale instrumentului său, el a deșurubat-o cu ușurință. Apoi a apărut problema deșurubării firelor de la starter. Pentru a deșuruba piulița, a fost necesar să aruncați capacul de cauciuc, care de la vârste înaintate a devenit plastic de lemn. Ei bine, plus totul pentru a reveni online pentru informații, despre cum să scoateți starterul, prin partea de jos sau de sus. Toată lumea a scris în moduri diferite. Ca rezultat, în compartimentul motorului scoatem tubul sondei de transmisie automată, filtrul de aer, filtrul de carburant, supapa EGR și colectorul USR.
Podkapotnoe spațiu. Filtrul de aer și de combustibil, sonda transmisiei automate, supapa și colectorul USR au fost deja eliminate.
Și Dumnezeule, colectorul USR este împachetat cu un lustruit de pantofi.
Sa hotărât eliminarea galeriei de admisie pentru curățarea acesteia și mișcarea USR, dar aceasta este deja în următoarea înregistrare BZ. După ce toată lumea a eliminat, la starter a devenit deja un uscător de păr industriale, pentru a încălzi capacul de cauciuc zaderevenelogo. După încălzire, clestele au tras și au desprins demarorul de la fire. Am început să încercăm să luăm startul prin partea de jos, dar nu a funcționat. Încercăm să-l facem prin partea de sus și despre un miracol, am reușit.
Eliminat demarorul, înainte de analiză
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: