Acest releu, care include demarorul de mașină, este situat pe starterul propriu-zis (parte a solenoidului).
La majoritatea motocicletelor, starterul nu are un solenoid, iar cel mai puternic releu, care furnizează un curent care nu este înfășurat, este luat separat.
Releele standard, ca în imaginile de mai sus, nu sunt proiectate să treacă curentul de pornire și fie vor arde imediat, fie vor funcționa la limita posibilităților.
În urma acestui aspect, aspectul este următorul:
- pe un fel de unitate inteligentă, unde starterul nu consumă un curent mare atunci când derulează, un releu standard poate supraviețui pentru o vreme. Un releu standard, evaluat pentru curentul mare (cu terminale groase), poate trăi puțin mai mult. Terminalele, de altfel, ard ușor, deoarece acest tip de conexiune nu este din nou proiectat pentru curent înalt. Întrebarea este: este necesar să alegeți ceva care a ars la o sută de kilometri de acasă, sub ploaie, noaptea?
- dacă doriți să faceți ceea ce trebuie, în mod fiabil și să nu plătiți prea mult pentru calitatea dubioasă a originalului, găsiți solenoidul potrivit. Calculat pentru curent normal, cu terminale normale filetate. Ele există.
În general, cablajul a fost înlocuit - și a pus releul pe cont propriu
totul funcționează, totul se transformă
și acolo problema a fost, probabil, în baterie de însămânțare + puțin gaz în filtru -
Am schimbat totul - eram fericit, am lansat sâmbăta trecută
Mulțumesc tuturor pentru răspunsuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: