În sfârșit, ne-am pus mâna pe scris despre înlocuirea uleiului.
Pentru a face acest lucru, sa mutat într-un alt garaj cu o groapă mai convenabilă.
Am schimbat uleiul în poduri, punctul de control și RK. Nimic nu este complicat, golurile și golurile sunt intuitive.
Cele mai multe probleme au fost cauzate de punctul de control. Nu numai că gaura de umplere este localizată astfel încât să nu se potrivească, așa că este și ea răsucită pentru a nu deșuruba)
În general, sudate din două capete, unul cu un adaptor pentru un 32-cheie, care ar fi o pârghie bună. Ați deșurubat.
Dar, apoi, turnați ulei, nu era atât de convenabil (duza flexibilă pentru seringă nu era la îndemână) încât senzorul invers a fost deschis și turnat prin el. A fost necesar să se facă imediat.
Procesul de scurgere a uleiului din puntea din față
A umplut toată nămolul de la Lukoil. Nu sunt scumpe, recenziile în principiu nu sunt rele și cumpărate de la furnizor.
Transmisie 75w90 gl4 (CAT RK) și gl5 (poduri).
În motor, semi-sintetic 10w40 înainte de a fi spălat de la același bec.
După schimbarea uleiului - totul a devenit mai plăcut. Inclusiv funcționarea motorului
În prealabil, acasă, marchează volumele pentru turnarea uleiului
Înainte de a înlocui uleiul din motor, am hotărât să sigilăm gâtul de umplere a uleiului. Scoase capacul supapei, îl spală și îl degresează. Puneți materialul de etanșare. Sa uscat. Puneți 3 straturi de vopsea rezistentă la căldură.
În același timp, am înlocuit garnitura supapei.
Iată un astfel de set de garnituri.
Apoi se îndreptă spre orificiul de aerisire al carterului. Dezasamblat prin această instrucțiune
Problema a fost cauzată de o ac de păr. Tastatura tubulară nu era la îndemână. Am deșurubat-o cu 2 piulițe.
A fost murdar ...
Dar m-am asteptat sa vad clocte - nu au fost. Scoateți toată kerosena, fără să uitați de furtunuri. A înlocuit o căptușeală.
Colectat înapoi. Încep motorul. Mă încălzesc. Este timpul să schimbați uleiul din motor.
Scurgeți uleiul, se face foarte incomod, jumătate se execută în jos pe axă.
Am înșurubat fișa de golire. Am turnat uleiul de spalat, dau motorului o alergare de 15 minute. Cu uleiul de spălare, mașina a început mai ușor și a lucrat mai liniștit și mai plăcut decât cu cel vechi. Nu mă așteptam.
După ce mă duc să scurg clătirea.
Întreaga groapă este clătită cu ulei de spălare))) Este mult fluid și din gaura de scurgere sa aruncat într-adevăr cu o fântână. Nu a fost ars.
Rămâne să deșurubați filtrul de ulei. Și din nou problema. Nu răsfoiți cu mâinile. Cheia este detașabilă. Ieșirea este o șurubelniță. A funcționat.
Trebuie să cumperi un dispozitiv de derulare cheie. Da.
Umplem filtrul de ulei, înșurubă-l, turnăm uleiul în motor (și, bineînțeles, vărs un pic pe capacul proaspăt pictat). Efectuat.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: