Tuning zil-130 proiect zil 130 rt

Prima kastomie a fost colectată pe baza motocicletelor, acum "pacienții" maestrilor sunt tot mai multe mașini.

În plus, autoturismele sunt adesea supuse unei modificări complete sau, mai degrabă, pe baza vechilor mașini sunt create specimene absolut unice, atât în ceea ce privește aspectul, cât și conținutul intern. Personalizat, fie că este vorba despre o bicicletă sau o mașină, nu poate fi confundat cu nimic - permite proprietarului unui astfel de agregat să-și arate individualitatea.

Proiectul de construire a unui camion de la vechiul ZIL-130

Dimensiunile Ford sunt de aproximativ 6 metri în lungime și ușor mai lungi de două metri, masa totală de peste patru tone. Mașina este echipată cu un motor de 4,2 litri cu o cutie automată, unitățile și corpul sunt montate pe un cadru serios.

Pickup cabină

Zil-130 foarte începutul proiectului

Formată ca urmare a reconstrucției casetei, sa decis utilizarea acesteia ca container pentru sistemele multimedia, în același loc unde a fost găsit un subwoofer. În partea de sus, cutia este închisă cu un capac din aluminiu, pe care se află o cotieră cu un compartiment pentru torpedou și se află sub ochelari.

Panoul de bord a fost preluat de la donatorul american, geamul a fost scos din el și dimensiunile casetei au fost schimbate în panoul din Zilovskaia, după care a fost tăiat protecția de la plex și toată structura a fost instalată la locul de muncă din cabina Zilya.
Bara de protecție frontală este realizată pe cont propriu, cu forme ciudate. Baza barei de protecție este o construcție sudată tridimensională a unui tub cu secțiune pătrată, căptușit cu tablă. Pe bara de protecție atașată la forma dorită de colți - un atribut integral al ZiLa. Pe partea din față a barei de protecție sunt instalate mulaje decorative.

Navele de camioane nativ au fost reproiectate și sudate pe corp

Pentru ca cabina să se potrivească mai bine imaginii camionului american, partea din față a plăcilor și aripilor a fost ajustată cu grijă și apoi sudată împreună. După aceasta, cusăturile sudate și alte suprafețe au fost lipite și împământate.

Cadru și suspensie

Cadrul Ford a fost scurtat, pentru aceasta au fost tăiate bucăți și părțile elementelor longitudinale au fost sudate înapoi, iar elementele de armare au fost așezate peste cusăturile de sudură. Cadrul a fost curățat de rugină și vopsit cu portocaliu.

Cadrul donatorului Ford E-250 a fost scurtat

În suspensie au fost tăiate arcuri, iar cerceii de primăvară au fost reprocesați, ca urmare a faptului că mașina sa "încolțit" pentru o jumătate de metru (lângă cabină) în comparație cu înălțimea originalului ZIL.
Roțile au discuri cu un model clasic și au o dimensiune de 305 / 55R20.

Motor și evacuare

Inițial, noul pickup a folosit un motor nativ de la o mașină donatoare, un benzină în formă de V de șase, cu un volum crescut la 4,2 litri. Acum a fost instalat Mopar 5.2 Magnum V8 cu o capacitate de 500 CP.

Sistemul de evacuare este realizat simplu și inițial - două țevi cu diametrul de 63 mm, din oțel inoxidabil, intră în amortizorul de zgomot cu un diametru de 76 milimetri. Diferența dintre lungimea țevilor permite motorului să producă un sunet caracteristic bubbling la turații reduse.