Trofeul raid "Ladoga" - pentru a ajuta noi participanți
Vreau să împărtășesc experiența mea - pentru a ajuta noii participanți la viitor "Ladoga" să navigheze repede nuanțele sale (cel puțin cele cunoscute de mine).
Câteva cuvinte despre Ladoga ca atare (în ceea ce privește testele TR și Adventure). Această serie de etape speciale (textul SU) - impracticabile, diverse - și cherestea-ecartament adâncime, și mlaștini de covoare și Causeway km de bușteni, și abrupturile urcare / coborâre, și lacul morene - spectacol frumos nebun - lac printre rundă imens moloz Bolarii, care sunt "legați" de o tabără de bază.
Lungimea SS poate varia de la 10 la 100 km. Aceasta nu este o scenă specială mare, cu o lungime de 1200 km. dar mai multe tabere situate în cele mai frumoase locuri din Karelia (de obicei pe malul lacurilor și râurilor), de unde vom merge în fiecare zi pentru a furtuna SS. Există 3-4 SS în jurul fiecărei tabere. În plus, tabăra se îndreaptă spre următorul loc de parcare - în sensul acelor de ceasornic în jurul Lacului Ladoga sau împotriva ceasului - cu câteva excepții, direcția se schimbă în fiecare an.
Depunerea cererii și plata taxelor sunt bine scrise pe site, nu voi mai sta pe ele. Voi nota doar că la primul său Ladoga nu este necesar să se solicite scoruri sportive (TR ..)
Motivul nu este complexitatea de trasee, deoarece decalaje Aventură și aventură, Open coincid cu piesele TR-1 și TR-2, respectiv, dar faptul că pentru a câștiga TP trebuie să zboare în jurul pistei la limita cursei de pe „prin cronometrul“ și în acest scop ar fi bine să reprezentăm caracteristicile SS și controlul luării punctelor. Priviți în jur pentru un început în examenele lui Advencher. Dar aceasta este opinia mea - depinde de tine.
Nu mă voi concentra pe pregătirea mașinii în detaliu, acesta este un moment pur individual. Voi menționa 3 factori principali care trebuie luați în considerare în legătură cu rutele lui Ladoga:
- pietre. Mulți. Cei mari.
- Busteni, busteni, un numar mare de porti log.
- mlastini de covoare și șanțuri adânci, mici râuri și cursuri de apă
Și amintiți-vă că principalul lucru - mașina ar trebui să fie "suficientă" pentru TOȚI SU. Dacă treceți cel mai repede un SS, dar în același timp transformați mașina în fier vechi - aceasta este o tactică proastă. O excepție poate fi excepția cazului în care ultima SU - și apoi, cu condiția să fie justificată. Deoarece eșecul unui SS poate să te coste tot ce ai obținut în cele șapte etape speciale anterioare. Deci, cântărește argumentele pro și contra.
Pregătirea pentru navigarea pe Lacul Ladoga are un sens, prin intermediul SAS-Planet descărca de 500 de metri „SMG“, cu limitele de 200 km în jurul lacului Ladoga (privind frontiera de stat limitat. O parte). Foarte util pentru a avea cu un așa-numita „runner“ - Garmin eTrex 10, care lucrează cu GPS și Glonass simultan (de altfel, ei la fel ca și treklogera - instrument de monitorizare a punctelor de control pe care trec pe rutele spetsuchastkov- utilizate și organizatorii -, respectiv, și punctul și trekogere va „bate“ același) .Pod face imediat o potrivire confortabilă, cu îndepărtarea / instalare rapidă. Dacă sunt două, apoi două. Important - acest dispozitiv are o recepție foarte bună a semnalelor prin satelit în canioane de pădure și de piatră. În plus, acesta poate fi folosit ca un receptor pentru OziExplorer, dar este necesar să înțelegem casa - am aflat despre această oportunitate doar pe cursa și în mișcare nu funcționează.
Concentrându-se pe etapele speciale, trebuie să monitorizați în mod constant "capturarea" punctelor. Din punct de vedere fizic, sub formă de comprimate familiare, nu veți vedea un punct - ele sunt virtuale. Trebuie să conduci mașina astfel încât punctul să nu depășească distanța prevăzută în regulamente. Anul acesta a fost de 30 de metri.
Atenție vă rog! Există îndoieli dacă au luat sau nu un punct? Întoarceți-vă și luați-o cu o garanție de 100%. Petreceți 2 minute în această privință. Și dacă nu-l luați - obțineți penalizarea de cel puțin 15 minute, sau chiar o oră. Există excepții. De exemplu, punctul este în mijlocul unei mlaștini deschise și va dura cel mai probabil mai mult de o oră pentru ao surprinde - este logic să o săriți. Dar pentru a vă evalua - puteți face o greșeală în aprecierea complexității, iar atunci rivalii care au luat-o, vă "aduc" în termen de o oră de timp la final. De asemenea, puteți săriți ceva dacă vedeți că nu vă puteți menține în limita de timp.
O mulțime de "dar"? Și cine a spus că vor fi rețete gata făcute? Ar fi simplu și simplu - toți ar fi campioni))
Punctele nu pot fi ciocănite manual - organizatorii vă vor da în formă electronică - în format GPX (format Garmin) și WPT (format OziExplorer). În rădăcină acestea pot fi turnate imediat, în ozik, să ia o unitate flash USB cu tine.
Important: navigatorul auto, chiar și cu sistemul Osik instalat, va fi foarte rău - puterea semnalului satelit în condițiile canoanelor forestiere și de piatră este insuficientă. Este de dorit să aveți un receptor bun, care să lucreze simultan cu GPS și Glonass.
Cursa este liniară, toate punctele sunt luate într-o anumită ordine. Majoritatea sunt pe traseu, dar există și excepții. Aceste excepții sunt făcute pentru verificarea echipajului cu atenție - ai alunecat 10-15 puncte, toate pe drum sau în 10-15m departe, iar următorul ca un număr, cum ar fi take - dar nu înainte de 40-50 de metri distanță de drumul principal. În acest an, pedeapsa pentru care nu a fost luÊnd 15 minute și 1 oră - „costul“ punctelor specificate în roadbook (ceea ce este și cum să-l folosească în detaliu explicați mai jos). Ordinea startului și a timpului de pornire se stabilește prin lot la comisia tehnică la început.
Partea "plină" a Ladoga va începe cu înregistrarea și comisionul tehnic. De obicei este ținută o zi sau două înainte de plecare într-un loc ușor accesibil pentru intrarea locului de transport - de exemplu, centrul comercial Autopole în apropierea Drumului de Centură. Puțin mai devreme, echipajele din Sankt-Petersburg sunt înregistrate, participanții din alte regiuni sunt mai aproape de început.
Este foarte dificil să vină la comisia tehnică foarte devreme, dar merită să se ia în considerare eventualele întârzieri în cale. Și pentru a estima unde să stea pentru noapte, deoarece proprietarii platformei de tranzacționare nu pot da permisiunea parcării pentru participanți.
Pentru fiecare grup de testare a subliniat comisie tehnică pentru perioada de timp, dar poate veni mai devreme și întrebați - de multe ori, pentru a nu crea o piață de vechituri tehnică comision este efectuată într-un mod mixt înainte, împreună cu alte grupuri.
Mai întâi trebuie să vă documentați, apoi să furnizați o mașină pentru inspecție. Din acestea. cerințele pentru creditul pe care ar trebui să le fi citiți înainte de depunerea unei cereri, așa că vă voi aminti de cerințele generale, pe care mulți se poticnesc.
- disponibilitatea unui kit de prim ajutor sigilat. Folosim un kit de prim ajutor într-un pachet moale, plasat într-un recipient de mâncare bun de dimensiuni adecvate.
- stingătoare de incendiu 5kg. Nu a expirat, bine fixat, într-un loc accesibil.
- setarea parametrilor lanyardului retardant
- Bateria (bateriile) trebuie fixată și acoperită cu un izolator de cauciuc fixat deasupra.
În prealabil, asigurați-vă un loc în care tracker-ul va fi fixat și locul în care va fi fixată cureaua trapei prin intermediul garniturii. aceasta ar trebui să fie o parte integrantă a corpului, care nu poate fi dezmembrată. Și este de dorit fără margini ascuțite-dantelă peretreetsya-a lua aruncat SU. În fotografia de mai jos, am realizat-o. Unul dintre dispozitive - sigilate, al doilea - un "glisor" pentru găsirea punctelor. Și stochează pe baterii cu degetul bun - schimba-le după fiecare SU, nu schimp.
Veți avea, de asemenea, un cip care vă va înregistra timpul la începutul și la sfârșitul SS. Nu pierde. Am păstrat-o într-un recipient cu un kit de prim ajutor.
Comisia tehnică proydena- toate cu nerăbdare începerea ceremonial - nu rămâneți blocat acolo, toate vor fi afișate. Vino doar 2-3 ore înainte de începerea. În principiu, este posibil de a avansa mai aproape de Piața Sfântul Isaac și ajunge până aproape de ea, descărcate „boevku“ (în cazul în care este mutat la transport auto) - în caz contrar, dimineața puteți „prop“ și va trebui să lupte cu modul de a ajunge acolo la timp pentru startul festiv. Acesta este un mare plus, deoarece mașinile în partea de dimineață a orașului va fi incomparabil mai mare.
Odată ce ați ieșit din podium - totul, cursa a început. Primul SS va avea în aceeași zi și înainte de începerea SU-kilometrilor 200. Nu pierdem timp, suntem încărcați - și înainte. Descărcăm "boevka" la începutul SS și trimitem vehiculului tehnic pentru a organiza bivouacul în tabăra de bază - acolo trebuie să ne petrecem în următoarele 2-4 zile.
Cu Mong alte documente pe care le va primi un comision tehnic Road Book (road book) - o broșură, care are toate informațiile despre SU, koodinatah și secvența de a lua puncte, tabere, coordonate, distanțele doezdok și lungimea SU, limita de timp și timpul de deschidere / închidere a început și finisaj. Acesta este documentul dvs. principal de orientare.
Cum să lucrați cu Cartea rutieră.
Pe prima pagină veți găsi numele SS și data călătoriei lor de către diferite grupuri de test.
Pe a doua pagină - informații detaliate despre kilometrul SS, calea spre el și spate, termenul pentru trecerea lui. timpul de deschidere și de închidere a începutului și sfârșitului SS - care este după acest timp nu veți avea pe nimeni să înceapă sau să repare finisajul.
Voi descifra această pagină în detaliu:
- Distanța totală de zi - kilometrajul total pentru ziua SS - adică distanța față de drumul spre SS, SS-ul și înapoi. În acest caz, este de 255 km.
- Isaak Cachidral-SS1 - distanța dintre punctul de tabără (în acest caz - pătratul Catedralei Sf. Isaac) și punctul de plecare al scenei speciale. În acest caz, este de 207 km.
- SS1 - numele SS
- Lungimea - lungimea stadiului special (aici 39 km)
- Începeți deschiderea - timpul de deschidere pentru începerea etapei speciale. (aici 17-00). Fiecare echipaj are propriul timp de start, în funcție de remiză, dar arbitrii ajung la început la 17-00. Vă recomandăm să sosească la timp pentru deschiderea starta- va fi capabil de a discuta cu alți jucători și să nu fie târziu pentru început, ca în fiecare întârziere un minut penalizat (penalizării -. Pedeapsa pentru încălcarea unei părți a anumitor norme de concurență pot fi exprimate atât în timp cât și în termeni de bani) minutul de creștere a timpului până la rezultatul trecerii etapei speciale. Întârzierea de mai mult de 30 de minute, eșecul SS.
- Termen limită - limită de timp. Acesta este timpul maxim pentru care trebuie să treci SS și să termini (aici 6 ore de la început). Dacă este depășită, nu veți primi SS.
- Începeți închiderea - timpul pentru a închide startul.
- Finalizarea închiderii - ora închiderii finale
- SS1 - Camp 1-2 - distanta de la terminarea SS la tabara de baza (aici 9km)
- Termen limită - timpul călătoriei de la finisajul SS SS1 - la tabăra de bază Camp 1-2
Următoarele pagini, cu care trebuie să înțelegem, direcționează direct paginile de navigare pe SS. Să luăm în considerare exemplul paginii 94:
În partea de sus a paginii vom vedea o masă mică. În el:
- ТР1, Adventure - numele grupurilor de testare pentru care este destinat acest SS.
Camp 3-6 - SS5 - Camp 3-6 - acest lucru înseamnă că trebuie să se mute din această tabără pe trecerea SS5, și după - să se întoarcă la sine. Dacă există două SS-uri pe zi și se deplasează într-o nouă tabără de bază, s-ar putea să pară așa: Camp 3-6 - SU5 - SU6 - tabără 7-8.
Apoi, ni se dau coordonatele aceleiasi tabere.
Mai jos este scrisă o legendă auxiliară, pentru o călătorie mai confortabilă în punctul de plecare, și chiar în partea de jos, de la linia de sosire până la tabără.
Principalele informații de pe această pagină sunt ordinea luării punctelor pe acest SS. Se recomandă înainte de începerea zilei pentru a sta în spatele aparatului de navigare și rula pe traseul de mâine, asigurați-vă că toate punctele de pe hartă și sunt aranjate în mod logic, ca cursa este liniară, adică, ordinea de a lua puncte nu pot fi încălcate. În lipsa oricărui punct puteți (și ar trebui) uite în finalul cărții rutiere și în lista punctelor de coordonate (puncte sunt în ordine alfabetică)
găsiți necesare și creați un punct cu coordonate manual. Ei bine, pentru auto-control, adresați-vă o întrebare la briefingul de seară, care, apropo, este obligatoriu pentru o vizită a cel puțin unui membru al echipajului.
Monitorizați cu atenție aspectul așa-numitelor "buletine de vot"! Ele publică toate modificările în regulamente și proceduri, erori identificate, sancțiuni pentru încălcarea regulilor.
Ei bine, în partea de jos a paginii vom găsi numele SS.
Cu documentul de navigare principal ordonat. Rămâne să vedem cum arată ziua noastră "de lucru". Nu pretinz o varianta ideala, voi descrie cum arata in tara noastra.
Ziua mașinii "de luptă", pas cu pas:
- plecarea din tabără înaintea începerii SS. Calculăm timpul necesar călătoriei până la punctul de pornire al SS. Traseul călătoriei ar fi trebuit estimat din seara. Adăugați la timpul rezultat timp de încă o jumătate de oră, scădeți din timpul de începere cifra rezultată. Iată timpul să părăsiți tabăra.
- a ajuns la început. Am specificat timpul începutului nostru. Aflați de cine să înceapă. A urmat îndeaproape. Totul, este timpul să vă salut și să priviți în jur.
- Cu 10 minute înaintea începerii. Includem toate instrumentele de navigație (și chiar trekloger!), Scoatem cipul, pornim lumina, ne prindem, pornim motorul. Start! Judecătorul face un chip - îl ascundeți de unde îl obțineți. Nu aveți nevoie să terminați.
- a trecut ultimul punct înainte de finisaj, obținem cipul. Terminați, marcați cipul în linia de sosire. Mergem la tabăra de bază, îmbinăm piese din tracker în cortul de control al navigației și în cipul de date în următorul.
- mergem în tabăra noastră, verificăm punctele de mâine, estimează traseul călătoriei, facem TO și nu uităm de briefingul de seară.
- dacă sunt descompuse în SU - să știe nu numai echipamentele lor tehnice, dar și organizatorii.
Dacă nu doriți să fiți penalizați:
- viteza în tabăra de -5 km / h
- gunoi nu se află în jur
- până la mici rezervoare - 50 m, la Lacul Ladoga - 200 m tabu.
În tabără există un duș, o saună și o bucătărie, folosiți totul uman și sincer.
- urmăriți timpul. Dacă "boevka" nu a sosit în tabăra după 2 ore de la sfârșitul termenului, aceasta este o ocazie pentru a lua măsuri pentru a afla motivele. La legătura SU nu se ajunge aproape deloc până la punctul de terminare, cereți judecătorilor, dacă echipa a terminat. Comunicați cu rivalii și alte offseturi care se deplasează pe SU, unde au văzut ultima dată echipajul și starea lui în momentul întâlnirii.
Pe aceasta voi termina articolul, pentru ca tot ce este scris trebuie pus in cap. Și după unul sau două SS și un transfer într-o altă tabără, tu însuți vei înțelege perfect ceea ce se întâmplă. M-am gândit să dau doar informații inițiale, pornind de la ceea ce în acel stadiu am lipsit. Aș fi fericit dacă cineva ne-a ajutat.
Echipajul Tula № 101
Întrebările pot scrie la adresa de e-mail [email protected] - Voi încerca să răspund sau să dau un link unde să caut răspunsul. Răspunsurile la întrebările frecvente vor fi completate mai târziu în articol.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: