Cum este aranjat sistemul de frânare VAZ 2110? Schema de frânare a mașinii VAZ 2110 este echipată cu o transmisie hidraulică, care include două circuite. La fel ca majoritatea mașinilor cu tracțiune integrală, circuitele de frânare au o caracteristică de includere a acestor vehicule. Un circuit combină în sine un ambreiaj cu roțile, care se află pe ambele părți ale suspensiei. Acestea sunt situate pe două laturi. Masina are frâne față și frâne spate.
1 - cilindrul principal al unei frâne hidraulice
2 - conducta conturului "frână spate dreaptă față - stânga"
3 - furtun de frână frontal flexibil
4 - un rezervor al cilindrului principal
5 - amplificator de vid
6 - o conductă de contur «stânga înainte - frâna dreapta din spate»
7 - frâna roată din spate
8 - pârghia elastică a unei acționări a unui regulator de presiune
9 - furtun flexibil de frână spate
10 - regulator de presiune
11 - pârghia unei mișcări a unui regulator de presiune
12 - pedala de frână
13 - frâna unei roți înainte
Dispozitivul sistemului de frânare al mașinii VAZ
Pe suspensia din față sunt:
- amplificator de tip vid;
- Indicator de nivel critic;
- tip disc de frână, care sunt echipate cu ventilație;
- ansambluri de etriere cu pistoane;
- sistem de control al uzurii;
Pe suspensia spate sunt:
- un tambur de frână;
- plăcuțe, a căror acțiune este controlată prin intermediul pistoanelor hidraulice;
- cilindru principal de frână.
Cilindrul de frână este proiectat pentru control automat. Este necesar să se controleze distanța care separă pantoful și tamburul de frână. Cilindrul principal al frânei este fixat cu doi pini la amplificatorul de tip vid. În partea superioară a GTZ, rezervorul de expansiune este fixat. În capac este instalat un senzor echipat cu un dispozitiv electronic, este necesar pentru monitorizarea nivelului lichidului. Aceasta vă permite să determinați când să îl înlocuiți.
Montați fișa în partea superioară a capacului dispozitivului. Este echipat cu un arc, necesar pentru a readuce structura în poziția standard. Designul SCC are două circuite. Prin urmare, conține pistoane (există două). Ele sunt în poziția longitudinală.
Pistonul are un inel de etanșare. În dispozitivul de frânare, acesta este în contact cu tija. VUT 2110 este situat între nodul responsabil de pedală și GCS. Atașamentul său este realizat de doi pini. Proiectarea amplificatorului nu este pliabilă, în caz de defecțiune se recomandă înlocuirea acestuia cu unul nou.
Pentru ce este destinat regulatorul de presiune al frânei?
Majoritatea proprietarilor VAZ 2110 acest dispozitiv este familiar sub numele de "vrăjitor". În același timp, nu este deloc clar pentru toată lumea de ce este nevoie. Regulatorul de presiune al frânei este amplasat pe suspensia spate a mașinii. Este echipat cu o pârghie care are o poziție mobilă, în momentul încărcării arcurilor schimbă poziția statică.
Tensiunea rezultată este distribuită la pistonul sistemului. După apăsarea pedalei, pistonul ajută la reducerea sarcinii din punțile roților din spate. Dacă sistemul de frânare funcționează normal, toate sarcinile sunt distribuite uniform. Pentru un răspuns adecvat al regulatorului, este necesară o reglare care să prevină blocarea prematură a roților. Un sistem de frânare echilibrat este necesar pentru a stabili timpul pentru a bloca roțile mașinii.
Reglarea sistemului de frânare pe VAZ 2110
Dispozitivul unui suport plutitor
Frâna de disc este echipată cu un suport plutitor, care, la rândul său, este echipat cu o unitate de deplasare și un cilindru, fixându-le cu ajutorul șuruburilor. Montarea sau înlocuirea suportului se face în găurile pantofilor de ghidare, există și un lichid. Cu ajutorul arcurilor, tampoanele sunt presate pe conectorii de ghidare. Astfel se evită frânarea spontană.
O alarmă electronică este instalată în pantoful interior. De asemenea, controlează starea tampoanelor. Dacă este necesară înlocuirea, sistemul va notifica proprietarul. Proiectarea cilindrului de frână VAZ 2110 are un piston. Este echipat cu un inel de etanșare. Aceasta vă permite să fixați locația plăcuțelor la distanța dorită de pe disc. Elasticitatea inelului permite ca aceasta să fie asigurată. Dacă este necesar, inelul O este înlocuit.
Sistemul de frânare VAZ 2110 include o frână de parcare. Lucrarea mecanică este asigurată de cabluri. Pârghia asigură tensiunea cablului, fiind amplasată în cabină. La rândul său, cablul este atașat la egalizator, sunt echipate cu fiecare roată din spate.
Roțile din suspensia spate sunt echipate cu o pârghie, activează plăcuțele. Acest dispozitiv este necesar pentru a întoarce bara distanțierului. Aceasta determină blocarea frânelor. Cunoscând sistemul de frânare VAZ 2110, puteți să îi înțelegeți mai bine funcțiile, să monitorizați starea de sănătate a tuturor componentelor sistemului de frânare, să vă asigurați funcționarea de înaltă calitate și fără probleme.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: