Toată lumea știe că trebuie să existe ulei în motor și că nivelul nu trebuie să fie sub minim. Deci, poate, în loc să schimbați uleiul, îl puteți adăuga? Pentru a răspunde la această întrebare, vom vorbi despre cum și de ce se descompune motorul în motor.
„În“ Volga „ulei nu se schimbă în“ Volga „adaugă ulei“ - sună proverb minunat care reflectă bine esența opiniilor multora dintre proprietarii de autoturisme mai vechi sau vehicule „proaspete“ cu motoare problemă, devoratoare de ulei pofta de mancare. Să încercăm să dovedim că o astfel de poziție este plină de consecințe triste.
De ce am nevoie de ulei de motor?
Uleiul din motorul mașinii este responsabil pentru fiabilitatea celor mai importante componente. Cerințele pentru munca sa în fiecare dintre ele sunt foarte contradictorii. Rulmenții șinei arbori cotiți se simt cel mai bine cu o presiune ridicată a uleiului. Se răcește și este materialul așa-numitei hidrocline, datorită căruia rulmentul poate lucra mult și în siguranță. În modul de funcționare, lagărul funcționează ca un sistem hidrodinamic și nu ca un rulment normal alunecător. Baza de ulei poate lucra cu o încărcătură de literă, o fracțiune de secundă, și în gol - câteva ore.
Următorul nod important, în cazul în care petrolul nu poate fi eliminat, sunt pistoanele și cilindrii motorului. Contrar opiniei populare, într-un motor de lucru, pistonul aproape nu atinge pereții cilindrului. Când presiunea uleiului de lucru în timpul se transformă în spațiul dintre piston și cilindru, fără a lăsa să vină în contact, și pentru a muta de la inelul de piston superioară, care este îndepărtat de pe peretele cilindrului peste un ulei, lăsând doar o peliculă subțire. Acesta va oferi inel de ungere și se va adera la suprafața cilindrului relativ rece și nu va arde în timpul amestecului de lucru cu detentă, la o temperatură în mii de grade.
o grămadă de greșeli. Ce mi-a prins ochiul: 1. uleiul prin filtru trece de-a lungul întregii (filtru) anii de flux complet din anii 50 ai secolului trecut. cilindru de perete RAZBRYZGIVANIEM- lubrifiat nu există nici o presiune ulei :-) 3.Masla deasupra inelului ulei nu poate fi, în cazul în care este acolo cu motor nevoie este-minuțioasă remontirovat.4.Pro negru apare peste diferitele moduri de funcționare (și cinci) nu au (mai ales în diesele) Există un astfel de tutorial "Dispozitiv și funcționarea mașinii". Învățăm meciul. 🙂
VAZ 21053 - schimbarea uleiului pentru 7-8 mii de drumuri. dar în primăvara și toamna - fie sigur, chiar dacă executați ulei 5000 ulei - a. ZIC semi-sintetic, deși orice alte, de asemenea, ar da rezultate similare - chiar si sarcini extreme (plimbare lungă la viteze de peste 4,000, o excursie cu o sarcină de antrenament pe pista neasfaltat ). Acum, motorul a fost 220000, încă în viață, cu toate că ultimele 40 de mii - uleiul este schimbat la fiecare 10-12 mii și un LUKOIL semi-sintetice (aparatul nu este pentru mine).
Ulei de praf Renault - schimbarea uleiului o dată pe an din cauza scurgerilor mici sau de 9-10 mii de ori. Este mai sigur să nu economisiți pe ulei cumva. Chiar și în cutie și cutii de viteze sa schimbat, pentru că are deja 3 ani. 3000 de ruble nu sunt banii pentru a batjocori unitățile.
Șoferul familist familiar pe logan a schimbat 450 de mii, a mutat încă ceva viu, cutia - de asemenea. Pentru că schimbă ulei o dată la fiecare 7 mii în motor și o dată la 30 - în cutie.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: