Este necesar să se facă nivelul confortului acustic în cabina Vito demn de pictograma cu trei fascicule de pe grila radiatorului. Călăreții navetei germane nu trebuie să audă zgomotul călătoriilor care călătoresc, o picătură de ploaie, care frenează frenetic pe un acoperiș subțire sau un cântec de sablare, care funcționează în arcuri de roți slab acoperite. Scopul nostru este de a face izolarea fonică a autoturismului cât mai eficient posibil. Absorbiți caroseria minivanului în programul complet (inclusiv fundul, acoperișul, ușile, arcurile și pereții laterali din metal).
Specificitatea geometriei panourilor caroseriei, a suprafeței părților încărcate cu vibrații și compoziția materialelor normale de izolare fonică indică faptul că singura soluție corectă este utilizarea pachetului Premium pentru izolarea eficientă a zgomotului mașinii. Acest complex a fost dezvoltat de specialiștii companiei "Standard Plast", cu accent pe clienții care doresc să obțină cele mai bune rezultate fără a compromite! În acest caz, folosim cel mai puternic zgomot, absorbanți de vibrații și izolatori de zgomot, ceea ce face ca interiorul să fie mai silențios de 60-70%!
- Izolația fonică a ușilor - 4 straturi
- Izolația fonică a podelei - 3 straturi
- Izolarea fonică a arcadelor - 3 straturi
- Izolația fonică a acoperișului - 2 straturi
- Izolarea termică a hotei - 2 straturi
Aceasta nu este prima noastră întâlnire cu o nouă generație de minivane Mercedes-Benz. De data aceasta, corpul W447 din versiunea utilitaristă a lui Vito a sosit la recepție pentru maeștrii de izolare fonică StyleGarage. Din clasa V mai luxoasă, modelul diferă cu unele elemente de aspect, precum și o listă oarecum simplificată a materialelor de finisare, a echipamentului standard. Cu toate acestea, chiar și în această ipostază, noutatea a dobândit, în mod vizibil, confortul de conducere. Minivanul a primit un corp mai raționalizat (rezistența aerodinamică a scăzut la 0,32) și se comportă bine la o viteză de 110-130 km / h. Chiar și în condiții de asfalt rupt, suspensia standard nu sperie defecțiunile și vibrațiile excesive pe "trivia".
În ciuda faptului că în fața noastră adevăratul "Mercedes", corpul mașinii oferă imediat scopul utilitar al modelului. Nu există, de asemenea, nici un indiciu de materiale de amortizare a vibrațiilor sau de absorbție a zgomotului.
Primul pas este creșterea rigidității metalelor de fund. Pentru aceasta folosim cel mai puternic, aproape legendar, amortizor bituminos-mastic Bimast Bomb Premium. O grosime de 4,2 mm, o elasticitate ridicată, un strat adeziv de încredere - toate acestea fac din Bomb un lider necondiționat în clasa compușilor care absoarbe vibrațiile. Tabelele grele, vâscoase sunt bine fixate pe metalul cu conținut scăzut de grăsimi, eliminând mai mult de 90% din toate vibrațiile din acesta.
Arcurile sunt, de asemenea, acoperite cu un strat dens de BBP, rulând cu atenție materialul cu role speciale. Chiar și cu trecerea de mai mulți ani, un astfel de sandwich va rămâne monolitic, în ciuda umidității, schimbărilor de temperatură și vibrațiilor mecanice pe drumurile proaste. În aripi se folosește o versiune mai subțire a Vibrodempfer - Aero Plus cu o grosime de 3 mm. Este mai potrivit pentru metal cu o încărcare medie a vibrațiilor. Cel de-al doilea strat, în ambele cazuri, este un absorbant sintetic de zgomot i-Ton, care se bazează pe poliuretan spumat.
Conductele de aer ale sistemului climatic creează anumite dificultăți în instalarea protecției împotriva vibrațiilor și zgomotului. Cu toate acestea, acoperim întreaga suprafață metalică disponibilă cu materialul, lăsând nici o șansă pentru vibrații mecanice și zgomote de aer.
Cel de-al doilea strat pe podea - i-Ton grosime de 8 mm. Structura sa goală este ideală pentru a absorbi zgomotul cu mai multe frecvențe provenind de la anvelope, componentele suspensiei și transmisia. În plus față de funcția principală, Ai-Ton, în plus, mărește și proprietățile termoizolante ale corpului. Astfel, va fi posibilă reducerea semnificativă a consumului de energie pentru răcirea / încălzirea habitaclului.
Arcurile necesită o atenție sporită, prin urmare, un strat polimeric vâscos al combinației Biplast și Biplast Premium (cu "piramide") este obținut ca protecție suplimentară. Acesta este materialul pe care studiourile moderne de înregistrare sunt lipite din interior. Cavitatea aripilor este sigilată cu foi de sâmburi sintetice.
Tortul de la Bimast Bomb Premium și i-Ton acoperă tot metalul vizibil al podelei și urcă cât mai mult posibil pe scutul motor al minivanului. O atenție deosebită este acordată tunelului de transmisie cu o arhitectură convexă complexă. Pentru a rezolva rezultatul, montați stratul de la dispozitivul de zgomot negru NoiseBlock. Acest lucru va spori fiabilitatea limitelor inferioare ale aparatului anti-zgomot.
E timpul să lucrăm cu ușile. Așa cum era de așteptat, ei sunt privați de zgomotul din fabrică și de izolarea vibrațiilor, așa că degresăm metalul și luăm măsurile necesare. În primul rând, întărim oțelul cu un strat de Aero Plus. Apoi acoperiți suprafața frontală cu un absorbant de zgomot negru numit Accent Premium. Centimetrul de polietilenă din spumă este produs utilizând tehnologia dublă de perforare a acului, care crește în mod semnificativ gradul de absorbție a sunetului. Cel de-al treilea strat este absorbantul mastic Aero 2 mm. În ciuda grosimii mici, compoziția prezintă un factor mecanic de pierdere de 0,33 unități. În plus, jucând rolul unui reflector sunet pentru zgomotul din aer. De asemenea, nu uitați să tratați ornamentele de protecție împotriva zgârieturilor.
Panoul din stânga (orb) al cabinei este prelucrat de patru produse complementare: Vibro Aero Plus, silencer i-Ton, pâslă și spumă polimerică Beplast Premium de 20 mm.
La fel ca în partea de jos, acoperisul ocupă o zonă foarte mare și are nevoie de modificări serioase pentru a evita rezonanța la viteze mari. În căutarea unei arme relativ ușoare, dar extrem de eficiente împotriva vibrațiilor și a zgomotului pe stradă, ne oprim la Aero Plus. În lumea autotuningului, acest material a venit direct din aviație, unde a fost foarte popular datorită unităților ILC de 0,5. și o formula ușoară ușoară. Se simte al doilea strat de adeziv. În acest fel, în opinia noastră, o mașină în valoare de peste 3 milioane de ruble ar trebui să se uite sub piele.
Articole similare
-
Ceea ce este luxul real, arată un mercedes vito modificat pentru 15 milioane
-
Când epidemia de gripa din 2018 se va încheia la Moscova și alte orașe rusești
Trimiteți-le prietenilor: