Localizarea teritorială a depozitelor și numărul acestora sunt determinate de capacitatea fluxurilor materiale, de cererea pe piața vânzărilor, de mărimea regiunii de vânzări și de concentrația consumatorilor în ea, de localizarea relativă a furnizorilor și a cumpărătorilor etc. Întreprinderile mici și mijlocii care restricționează comercializarea produselor lor într-una sau mai multe regiuni din apropiere au, de regulă, un depozit. Creșterea numărului de depozite este asociată cu o modificare a costurilor totale pentru stocarea rețelei de depozitare.
Dependența cheltuielilor totale la creșterea numărului de depozite din sistemul logistic este prezentată în Fig. 2.31.
Figura 2.31 - Dependența costurilor totale pentru amplasarea rețelei de depozitare a numărului de depozite
La stabilirea numărului de depozite, întreprinderea trebuie să treacă de la condiția de a minimiza costurile totale totale de circulație. În practică, se folosesc două variante de formare și plasare a rețelei de depozitare: un sistem de depozitare centralizat și descentralizat.
Sistemul centralizat de depozitare include un depozit central mare, unde se acumulează cea mai mare parte a stocurilor, precum și magazinele de sucursale (inclusiv depozitele publice) situate în regiunile de vânzări.
Într-un sistem descentralizat, cea mai mare parte a rezervelor este concentrată într-o rețea de depozite distribuite în diferite regiuni în imediata apropiere a consumatorului. Această schemă de depozitare este cea mai potrivită în sistemul de distribuție, unde clientul principal este o rețea de distribuție care efectuează comenzi în loturi mici, dar cu o periodicitate mai frecventă de livrare.
Alegerea structurii interne a depozitelor
Toate spațiile din antrepozitele publice sunt împărțite în următoarele grupe: principalul scop de producție, auxiliar, utilitar și administrativ și intern.
(1) Instalațiile principale de producție sunt destinate executării principalelor operațiuni tehnologice (spații pentru depozitarea mărfurilor, expediții pentru primirea și eliberarea mărfurilor, spații pentru despachetare, ambalare, ambalare și culegere de mărfuri).
2. Facilitățile auxiliare sunt destinate depozitării containerelor, containerelor multilaterale și a paleților, precum și atelierelor de reparații tarore.
3. Spațiile tehnice auxiliare sunt destinate amplasării dispozitivelor tehnice și comunicațiilor (camerele mașinilor, camerelor de ventilație, cazanelor, depozitelor de materiale și echipamente economice, atelierele de reparații, stațiile bateriilor reîncărcabile etc.).
4. Facilitățile administrative și casnice sunt concepute pentru a găzdui servicii administrative și clerice, locuri de odihnă și adăpare, vestiare, săli de mărfuri, cabine de duș, unități sanitare etc.
Întregul spațiu de depozitare cuprinde două părți:
· Zonele utilizate pentru depozitare
· Zonele care nu sunt utilizate pentru depozitare.
Când se planifică, trebuie să se țină cont de faptul că cel mai rațional este raportul dintre aceste zone, egal cu 2: 1.
Cerințe pentru structura depozitelor:
· Aplicarea unor metode eficiente de plasare și stivuire a bunurilor;
· Excluderea influenței negative a unor bunuri asupra altora pe timpul depozitării acestora, asigurarea condițiilor pentru conservarea completă a mărfurilor;
· Posibilitatea utilizării echipamentului de ridicare și de transport;
· Asigurarea stocării mărfurilor astfel încât să fie cât mai accesibile consumatorilor;
· Asigurarea fluxului și continuității procesului de depozitare.
Luați în considerare structura depozitului general ca fiind cea mai comună.
Figura 2.32 - Diagrama schematică a depozitului
Pentru a efectua operațiuni tehnologice de acceptare, depozitare și expediere a mărfurilor către clienți, următoarele spații principale sunt alocate depozitelor: descărcarea de vehicule; acceptarea mărfurilor în funcție de cantitate și calitate; depozitare; Ambalarea mărfurilor; selecția și achiziționarea de comenzi ale clienților; încărcarea transportului auto. Zonele de operare listate ale depozitului trebuie să fie conectate între ele prin trecerile și trecerile necesare. Zona de descărcare a vehiculelor ar trebui să fie adiacentă zonei de acceptare pentru mărfuri în ceea ce privește cantitatea și calitatea, unde se află locurile de muncă ale marcatorilor de mărfuri și expediția de acceptare. În zona de depozitare a mărfurilor, se alocă cea mai mare parte a spațiului de depozitare. Se compune dintr-un pătrat ocupat cu bunuri și o zonă de trecere. La zona de depozitare ar trebui să fie adiacente de ambalare și ambalare zone de mărfuri, achiziționarea de comenzi de cumpărători angro (site-ul de picking). La rândul său, zona de preluare a comenzii trebuie să fie lângă expediție pentru a trimite bunuri.
Situl de descărcare (în Fig.2.32 - rampa ferată):
· Descărcarea mecanizată a vehiculelor;
· Descărcarea manuală a vehiculelor.
Acceptarea expeditiei (amplasata intr-un depozit separat):
· Acceptarea mărfii care sosesc în afara orelor de lucru prin numărul de locuri și stocarea pe termen scurt înainte de transferul în depozitul principal.
Transportul către expediția de acceptare provine de la locul de descărcare.
Zona de acceptare (situată în sediul principal al depozitului):
· Acceptarea mărfurilor în funcție de cantitate și calitate. Cargo-ul spre zona de acceptare poate veni de la locul de descărcare și de la expediția de acceptare.
Spațiul de depozitare (partea principală a antrepozitului principal):
· Plasare de marfă pentru depozitare;
· Înlăturarea încărcăturii din depozit.
Locul de colectare (situat în depozitul principal):
· Formarea unităților de marfă care conțin un sortiment de mărfuri selectate în conformitate cu comenzile clienților.
· Depozitarea pe termen scurt a unităților de marfă pregătite pentru expediere, organizarea livrării către cumpărător.
Zona de încărcare (pe schema noastră - ramă de mașină):
· Încărcarea vehiculelor (manuală și mecanizată).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: