Determinarea amplasării navei în subiecți de coastă

Determinarea amplasării navei în subiecți de coastă.

Boater-ul de amatori trebuie adesea să înoate în apropierea coastei și să utilizeze repere de coastă pentru a determina locația navei. Determinarea sistematică a locației sale va elimina erorile instrumentelor de navigație și abaterile aleatorii ale navei de la curs. Regula principală de navigare nu este să vă pierdeți locul. Motivul pentru aproape toate accidentele de navigație fără excepție este lipsa de cunoaștere a locului navei sau eroarea în determinarea sa.







1. Lagare și distanța aproximativă.


Fig. 47. Determinarea poziției navei pe lagărul obiectului și distanța față de acesta

Această metodă (Figura 47) oferă o definiție aproximativă a locului navei în mare și este utilizată pe navele mici care nu dispun de un set complet de instrumente de navigație. Pentru a determina locația navei, operați în următoarea ordine:

a) pe compasul busolei pe un obiect cunoscut, marcat pe hartă;

b) prin ochi sau prin utilizarea binoclurilor cu grilă determină distanța față de obiect;

c) lagărul busolei cutiei de viteze este corectat de corecția busolă D K și găsește adevăratul lagăr al PI;

d) linia de rulment adevărat este așezată pe hartă de la obiectul identificat, iar distanța măsurată AM este așezată pe ea de către busolă. Intersecția piciorului busolei cu rulmentul și oferă locația aproximativă a navei (punctul M din figura 47). Pe harta de lângă locul primit, înregistrați ora determinării cu ora.

2. Pentru două rulmenți dintr-un obiect (rulment de croșetat).

Această metodă (Figura 48) vă permite să determinați locația unui obiect, purtând-o pe un curs permanent de două ori la momente diferite și calculând distanța parcursă de navă pentru timpul dintre rulmenți. Locul obținut prin această metodă se numește o observabilă numerică. Procedura este după cum urmează:

a) luați primul rulment pe busolă pentru CP 1, notând punctul de oră cu ora și citiți întârzierea;

b) după un timp suficient pentru a schimba rulmentul cu un unghi mai mare de 30 °, luați cel de-al doilea lagăr al aceluiași obiect KP 2, notând punctul de timp cu ceasul și citiți întârzierea;

c) corectarea prima și a doua corectate busolă busolei K. D sunt lagăre adevărate SP 1 și SP 2 pavare adevărat care poartă asupra obiectului hartă a imaginii țărm să se intersecteze cu viteza liniei QC navă 1;

d) determina în mile distanța parcursă de navă pentru timpul dintre primul și cel de-al doilea lagăr de-a lungul decalajului și dacă nu există întârziere, apoi cu viteza și timpul;

e) modul de recepție al navei pentru timpul dintre rulmenți este amânat la viteza navei KK 1 de la punctul B. Să presupunem că această cale este egală cu segmentul BC;

e) o linie paralelă cu primul rulment P 1A este extrasă din punctul C până când se intersectează cu cel de-al doilea lagăr. Obținem punctul M, care este poziția necesară observării computaționale a navei la momentul preluării celui de-al doilea rulment;

g) în apropierea punctului M, puneți un triunghi mic, care este obișnuit pentru a desemna un loc care poate fi citit, pentru a pune un moment în ceas, pentru a calcula întârzierea și a trasa cursul corectat al vasului MK 2 din punctul deja obținut.


Fig. 48. Determinarea localizării navei prin metoda rulmentului de croșetat

Există mai multe cazuri speciale de rulmenți de croșetat, dintre care una este descrisă. Trecând pe cursul specificat, obiectul este mutat când vine vorba de un unghi de curs de 45 °. Observați timpul și decalajul. A doua oară se observă timpul și jurnalul când obiectul trece pe traverse (KU = 90 °). Deoarece două rulment curs și formează un triunghi isoscel drept (la cele două unghiuri sunt egale ipotenuză 45 °), apoi distanța până la obiect, la momentul de deplasare egală cu distanța parcursă de către navă între lagăr. Pavarea linia perpendiculară pe lagărul de a doua linie a cursului și distanța parcursă prin amânarea aceasta, pentru a primi nava loc fără construcții grafice inutile.







3. Lagare din două articole.


Fig. 49. Determinarea poziției navei prin două elemente

Prin această metodă (Figura 49), locația este determinată de două obiecte de țărm A și B, ale căror direcții sunt unghiuri mai mici de 30 și nu mai mari de 120 °. Pentru o mai mare acuratețe în determinarea locației sale, este necesar să se găsească al doilea obiect mai aproape de traversă (obiectul B), adică într-un plan perpendicular pe planul diametral al navei. Acest lucru este necesar deoarece, atunci când vasul se mișcă, rulmentul, care se află pe arcul sau pupa, se schimbă mai încet, iar lagărele de traversare se schimbă rapid. Timpul de oră și numărarea lagului trebuie înregistrate în momentul preluării celui de-al doilea rulment. Această metodă de determinare a localizării navei este cea mai comună, este relativ ușor de implementat și oferă rezultate destul de satisfăcătoare.

radiogoniometrice Odata produs, care trebuie să fie efectuate rapid posibil, nu a fost intervalul de timp dintre prima și a doua direcție constatare, este necesar să se corecteze corecția busolă busolei D K și au obținut rulmenții adevărate pune pe hartă. Punctul de intersecție a lagărelor dă poziția navei la momentul găsirii direcției și se numește un punct observabil, indicat pe hartă de un punct într-un cerc. În figura noastră, acest punct este punctul M, de unde este menținută garnitura.

4. Lagare de trei articole.


Fig. 50. Determinarea poziției navei pe rulmenți de trei articole

Pentru determinarea locului în care poartă trei subiecți vas A, B, C (. Figura 50) a direcției se efectuează în următoarea ordine: ia rulmentul primului obiect A este situat mai aproape de planul liniei mediane a navei, atunci lagărele din al doilea și al treilea element B și C. La momentul captării al doilea lagăr este notificat până la oră. La navele care se deplasează la viteză mare și la distanțe scurte la obiecte, rulmenții au un singur moment, marcat în direcția celui de-al treilea subiect. Pentru aceasta, cel de-al doilea și apoi primul obiect este al doilea mâner și se calculează rulmenții medii.

După ce ați primit trei rulmenți de busolă, calculați adevărații rulmenți și compilați-le pe hartă. În mod ideal, toate cele trei rulmenți ar trebui să se intersecteze la un moment dat, dar în practică se întâmplă rar și un mic triunghi de eroare este obținut din cauza inexactității de identificare a direcției, contabilitatea incorectă a deviației și declinației. Dacă părțile laterale ale acestui triunghi sunt mici, atunci pentru locul navei ajunge un punct în centrul său. Dacă triunghiul sa dovedit a fi mare, trebuie să modificați corecția busolei cu 3-4 ° în orice direcție și să reglați din nou lagărele. În acest caz, puteți obține un triunghi mic, situat în mijlocul sau în partea laterală a primului. Aceasta înseamnă că corecția anterioară a busolei a fost incorectă și a fost găsită o corecție corectă a busolei pentru un curs magnetic dat. Când primiți un triunghi mai mare decât primul, trebuie să schimbați distanța busolei cu 3-4 ° pe cealaltă parte și să compilați din nou lagărele de pe hartă. În apropierea locului de observare, timpul și jurnalul sunt înscrise, ca de obicei. Această metodă de determinare a locației navei pe mare este una dintre cele mai exacte și oferă o oportunitate de a verifica corectitudinea busolei corectată de către comandantul de navă.

5. Două distanțe față de două obiecte.


Figura 51 Determinarea locației navei de la două distanțe la două obiecte

Să presupunem, de exemplu, cu ajutorul binoclurilor sau o telemetru cu ochiuri mână am măsurat D 1 și D 2 - distanțele până la două obiecte A și B. Raza egală cu distanțele măsurate ale punctelor A și B face rezecție, așa cum se arată în Fig. 51.

Obținem două puncte de intersecție a arcurilor, dar nava nu poate fi decât în ​​unul dintre ele. În ce direcție se va solicita rulmentul pe orice obiect în timpul măsurării distanței la el (în acest caz lagărurile PI). Prin urmare, nava este la punctul F. și nu la punctul F 1.

Dacă ambele obiecte sunt situate pe același țărm, locul vasului este determinat în mod unic de un punct de pe hartă, obținut prin intersecția a două arce trasate cu raze egale cu distanțele măsurate față de obiecte.

6. Lagăr și adâncime.

Dacă este imposibil să se determine locul navei printr-una din metodele descrise mai sus, comandantul ambarcațiunii amatorilor poate face acest lucru prin faptul că poartă un obiect cunoscut, cu măsurarea simultană a adâncimii (Figura 52). Rulmentul compasului este corectat de corecția busolei și este reprezentat grafic pe hartă. Dacă înotul apare în mare, atunci adâncimea măsurată este redusă la hărți zero, pentru care adâncimea curentului este scăzută din adâncimea măsurată. Poziția navei este determinată pe locul în care harta este reprezentată pe hartă


Fig. 52 Identificarea poziției navei prin rulment și adâncime

adâncime. Pe hartă se află litera P. Această metodă nu este foarte fiabilă, iar pilotul amator cu ocazia primei oportunități ar trebui să determine cu mai multă precizie locația navei sale.

În cazul navelor mici, cea mai fiabilă modalitate de determinare a locului pe mare este de a determina locația navei prin aplicarea celor trei elemente. Alte metode de precizie sunt aranjate în această ordine: două rulmenți, un rulment de croșetat, două distanțe, o lagăr și distanța, cel mai puțin precis și o adâncime.

Din moment ce maestrul amator foloseste cele mai simple instrumente de navigatie si cele mai simple metode de determinare a locului, trebuie sa urmeze regula: "te consideri mai aproape de pericol".

Sursa: Frăția tutorilor







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: