Determinarea amplasării navei la două lagăre diferite măsurate (rulment cu croșetat)

§ 81. Determinarea locului navei pe două lagăre diferite măsurate (rulment cu croșetat)

Se întâmplă adesea că în vizibilitatea navei există doar un punct de reper și este imposibil să se măsoare distanța față de ea din anumite motive. În astfel de cazuri, este necesar să se determine locația navei de la rulmenții diferit măsurați pe același punct de reper în modul de rulment cu cârlig.

Esența acestei metode este după cum urmează. Fie ca primul indicator al punctului A să fie măsurat la momentul T1 de la navă, ceea ce înseamnă că în acel moment nava se afla pe linia de poziție (linia de sprijin) I. care corespunde valorii măsurate a lagărului. După o anumită perioadă de timp în momentul T2, măsurarea din nou a punctului de referință este măsurată din nou, ceea ce vă permite să compilați pe hartă a doua linie de poziție - II (imaginea din stânga).

Distragând de la erorile de măsurare, putem spune că la momentul celei de-a doua dimensiuni, nava era undeva pe această linie.






Pentru a determina locul navei la momentul T 2, este necesar să se rezolve problema așezării între liniile rulmenților vectorului S. Equal la înotul navei pentru o perioadă # 916T = T 2 - T 1. Dacă în intervalul de timp dintre navă măsurări lagărelor nu schimbă cursul și viteza, iar în cazul în care debitul și driftul poate fi neglijată, atunci amplitudinea S se calculează prin una dintre formulele:
S = (ol2-ol) sau S = V * # 916; T.

Izolarea se realizează prin construcție simplă vector geometric: C dintr-un punct arbitrar de pe prima linie trebuie amânată vectorul de poziție S și capătul său (punctul E), trage o linie dreaptă paralelă cu prima poziție linie la intersecția cu a doua poziție de linie. Punctul Mo găsit în acest fel este și locul dorit al navei la momentul măsurării celui de-al doilea rulment. Este obișnuit să-i spunem un loc care să poată fi citit. deoarece pentru căutarea ei nu sunt utilizate doar rezultatele măsurătorilor parametrilor de navigație, ci și datele de calcul al traseului navei pentru decalajul Timpul dintre măsurători.

Locul Determinarea încrucișând care nu poartă o precizie ridicată se caracterizează: este mai puțin precisă decât determinarea Pelengs două puncte de referință (pentru aceeași distanță și unghiul de intersecție a liniilor de poziție), deoarece precizia modului de observare purtarea crucii scade nu numai lagărele de erori de măsurare, dar, de asemenea, greșeli Calcule pentru timpul dintre măsurători. În plus, determinarea locului unei ryuys purtătoare, precum și orice definiție a celor două linii de poziție, face imposibilă pentru a asigura acuratețea identificării obiectivelor, măsurarea fără erori și garnituri. Prin urmare, pentru a determina locația rulmentului de croșetat trebuie recurs doar atunci când nu este posibilă determinarea locului într-un mod diferit și mai precis. După ce a primit un loc pe rulmentul croșetat, este necesar să se folosească toate posibilitățile pentru a se controla corectitudinea acestuia.

Măsurătorile în determinarea locației navei în modul de rulment de croșetat se efectuează în următoarea ordine. După identificarea reperului și asigurarea faptului că acesta este recunoscut corect, se măsoară primul rulment și se măsoară primul lagăr;
imediat observați și înregistrați numărul de întârziere și momentul de oră. Când rulmentul se schimbă cu cel puțin 30 °. se măsoară din nou; Din nou, se observă întârzierea și ora. Valorile măsurate ale lagărului sunt corectate de corecția busolei și sunt reprezentate grafic pe hartă.

Pentru a obține un loc de observare numeric pe hartă, se realizează următoarele construcții (figură de mai sus). Din liniile de referință sunt prevăzute liniile: prima (I) și a doua (II). Între aceste linii este necesar să se găsească călătoria făcută de navă în intervalul de timp dintre măsurătorile rulmenților. Pentru aceasta, orice punct C pe prima linie de sprijin poate fi considerat ca punct de plecare al calculului; așezarea mișcării navei se efectuează prin metodele discutate în capitolul 9. Trebuie acordată o atenție deosebită unei examinări atente a deviației și curgerii; Dacă după măsurarea prima navă care poartă schimbat Curs corect de contabilitate circulație și t. D. Rutate de la punctul C în timpul deplasării navei între lagăre de măsurători, din punct astfel obținut E trebuie să tragă o linie dreaptă paralelă cu linia primului lagăr. Punctul M cu privire la intersecția acestuia cu linia celui de-al doilea lagăr este, de asemenea, locul necesar observării computerizate a navei. Un loc care poate fi observat este desemnat printr-un triunghi cu un punct în centru. Lângă el, timpul și numărul de întârzieri care corespund momentului de măsurare al celui de-al doilea rulment sunt înscrise cu o fracțiune.






Punctul de pe prima linie a poziției de la care nava este deplasată în timpul intervalului dintre măsurătorile lagărului poate fi aleasă destul de arbitrar. În special, acesta poate fi avut loc un ghid, așa cum se arată în Figura unke de mai jos (în această figură arată definiția locului de rulment cruce, ținând cont curent), sau punctul de intersecție al liniilor primul rulment cu desenat în prealabil pe drum navă harta liniei (punctul A ').
Aplicarea unui al doilea garnituri de admisie, este necesar să se observe grijă în plus și amintiți-vă că mișcarea navei în perioada dintre rulmenți măsurători trebuie să fie executați de la intersecția liniei stabilite anterior cu linia de primul lagăr, dar nu de la schis l În punctul de iarnă la și orablya la momentul măsurării primului lagăr .

Cazuri particulare de rulment de croșetat.

Calea distanței de traversare.

Unghiurile de curs ale navei, pe care se fabrică prima și a doua dimensiune a rulmentului, pot fi alese astfel încât aplicarea spațiului pe hartă să fie mult mai simplă. Într-adevăr, după cum se poate observa din figura de mai jos, în cazul în care a fost măsurat primul lagăr atunci când unghiul la poziția în punctul de referință a fost CG și al doilea lagăr 1. - când reperul era travers navei CG 2 = 90 °. atunci distanța până la punctul de referință în momentul traversării este
D = S tg KU 1 (262)

unde S este distanța parcursă de navă în intervalul de timp dintre măsurători.

Preferat primul lagăr de a lua la un unghi egal cu curs de 45 °, atunci tg CS 1 = 1 și distanța până la reperul când traversa este distanța parcursă de vehicul în timpul intervalului de timp între măsurători, adică. E. D # 9524; = kl (ol 2-ol 1).
Obținerea unui loc pe hartă în timp ce executați calea distanței traversale este redusă la așezarea liniei celui de-al doilea lagăr și găsirea pe ea a unui punct îndepărtat de reper cu distanța D # 9524; calculat prin formula (262).

Determinarea locului navei pentru diferite rulmenți de lagăr de două repere.

Atunci când înotați în condiții de vizibilitate redusă, apar adesea condiții în care un singur punct de reper este vizibil de pe navă, însă, imediat după dispariție, apare un altul. Acest lucru vă permite să stabiliți locația navei pe diferite rulmenți de rulmenți cu două repere, măsurați lagărul primului punct de reper, este necesar să notați și să înregistrați întârzierea și oră cu oră. Atunci când apare un punct de reper diferit în vizibilitate, măsurați rulmentul, notați și înregistrați un nou număr de întârziere și momentul de oră.

După trasarea liniilor rulmenților pe hartă (imaginea din stânga), este necesar să se poziționeze între ele mișcarea navei pentru intervalul de timp dintre măsurători. Acest lucru se face în același mod ca și în determinarea rulmentului transversale: luând un punct C arbitrar pe linia primului lagăr convențional punctul de pornire radix, este prodozhlit necesar din acesta distanța parcursă de vehicul în timpul intervalului de timp între măsurători (desigur, supuse în derivă curenții și toate schimbările în cursul și viteza navei); din punctul E rezultat trage o linie I '. paralel cu prima linie de poziție. Punctul de intersecție cu cea de-a doua linie de poziție este locul necesar pentru observarea computerizată a navei. corespunzând momentului de măsurare a celui de-al doilea lagăr. Linia dreaptă I este adesea denumită linia de poziție "transferată" sau linia de poziție adusă la locul celei de-a doua observații.

Determinarea amplasării navei pe diferite rulmenți de lagăr a mai multor repere.


Aceeași metodă de a aduce mai multe linii de poziție într-un singur loc poate fi aplicată și în acele cazuri în care numărul reperelor este mai mare de două (figura din stânga). În acest caz, toate liniile de poziție sunt aduse la locul ultimei măsurători. Prin urmare, dintr-un punct arbitrar C 1 pe prima linie de sprijin, este necesar să se amâne distanța S 1. traversată de navă pentru o perioadă de timp T = T 3 - T 1 între momentele T 1 ale primului și T 3 ale ultimului lagăr, iar din punctul rezultat E 1 se trasează o linie dreaptă. paralel cu prima linie de poziție; dintr-un punct arbitrar C 2 pe linia celui de-al doilea lagăr, pentru a amâna distanța S 2 traversată de navă pentru o perioadă de timp T2 = T3 - T2 între momentele T2 ale celui de-al doilea și T3 al ultimului lagăr și prin punctul E2 rezultat trage o linie dreaptă paralelă cu a doua linie de poziție și așa mai departe.

Locul observat al navei se află în punctul de intersecție al liniilor respective din poziția I '. I ", etc., și ultima linie de poziție. care, firește, nu are nevoie de distribuție.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: