Printre numeroasele accidente care au loc zilnic pe drumuri, există așa-numitele "contacte". Practic, orice accident rutier fără contact este un caz complex în care, de regulă, se identifică vinovatul și, prin urmare, este foarte dificil să se obțină despăgubiri pentru victimă. În acest caz, făptuitorul poate fi amenințat cu privarea de drepturi chiar și pentru un accident minor!
Cu dvs. Kulik Ilya și acum vă voi spune, bazându-mă, inclusiv pe practica judiciară, asupra caracteristicilor accidentelor fără contact și asupra modului de a acționa pentru a minimiza posibilele consecințe neplăcute. Să mergem!
Accident rutier fără contact: ceea ce este
Cea mai obișnuită opțiune - atunci când tunși se întoarse brusc, brusc du-te la drumul principal, din cauza a ceea ce șoferul încearcă să evite o coliziune, face ca manevra și sa prăbușit într-un gard, copac, alte vehicule, etc. Pentru accidente fără contact includ picătură de transport maritim ... Vinovatul poate fi un accident de non-contact și pietoni, dintr-o dată a fugit în drum. Complexitatea acestui tip de accident este că:
- de obicei, părăsirea locului accidentului a creat o piedică. adică, cine este vinovatul;
- adesea persoanele care efectuează analiza accidentului interpretează incorect punctul 10.1 din AAP. subliniind că, în caz de pericol, este necesar să se oprească și să nu se împiedice un obstacol. Astfel, într-un accident fără contact există o greșeală și încercarea de a evita accidentul;
- puteți transfera o parte din vină victimei. deoarece regulile prescriu să se miște cu o viteză care vă permite să monitorizați în mod constant mașina. Și, de asemenea, vă puteți aminti de distanța.
Ce nu este un accident
Trebuie remarcat faptul că în cazul în care rezultatul unei situații de urgență nu a fost de a face rău oamenilor sau a proprietății, acesta nu este considerat un accident de circulație, chiar și în cazul în care conducătorul auto pentru a evita o coliziune a trebuit să ia măsuri de urgență, ceea ce conduce, de exemplu, să se mute departe de drum.
Punctul insidios 10.1 și alții
Cred că este cunoscut tuturor n. 10.1 al regulilor de circulație de prescriere atunci când există un risc de trafic pentru a încetini la o oprire, pe care majoritatea inspectorilor stabilește vina conducătorului auto, care a fost încercarea de a manevra pentru a evita o coliziune.
Șoferul bine-cunoscut Yuri Panchenko spune:
- o situație periculoasă. la care este posibilă evitarea în siguranță a unui accident atât prin frânare, cât și prin manevre, așa cum se menționează în mod explicit la punctul 1.2 din SDA;
- apariția pericolului - atunci când se evită un accident, este posibilă numai la o reducere a vitezei, care este cerută de secțiunea 10.1 din SDA;
- situație de urgență. Când frânarea nu poate garanta evitarea unui accident. Și în această situație, manevra va ajuta la atenuarea consecințelor sau chiar la evitarea unei coliziuni.
În plus, paragraful 1.5 din SDA cere ca acest lucru să se facă astfel încât să nu creeze pericol și să nu cauzeze vreun prejudiciu. Aceasta înseamnă că, dacă frânarea este afectată și dacă nu există manevra, trebuie să manevrați în conformitate cu acest punct.
Pentru a frâna sau manevra?
Nu există un răspuns clar la ceea ce trebuie făcut în caz de urgență. Și este imposibil să se calculeze în avans, în ce scenariu daunele vor fi cel mai puțin. Prin urmare, acționați asupra situației. Rețineți că atunci când frânați pe banda sa, ceea ce a condus la o coliziune cu interferența creată, este mai ușor să vă stabiliți vina.
Cu un accident rutier fără contact este mai greu de făcut, dar cu o abordare corectă din punct de vedere legal este posibil. În primul rând, trebuie să ne amintim că nu orice încălcare a regulilor este cauza accidentului. De exemplu, Curtea Supremă de Justiție într-un caz N-16 KG13-26 a constatat nici o încălcare a victimei h. 2 alin. 10.1 SDA cauza accidentului, determinarea că responsabilitatea trebuie să suporte un risc de interferență.
Cum să aplicați
Conform designului oficial, incidentele fără contact nu diferă de cele obișnuite. Prin urmare, trebuie să efectuați toate aceleași acțiuni ca în situația standard, și anume, apelați poliția rutieră. Înregistrarea Europol-ului nu este permisă - una dintre condițiile pentru înregistrarea simplificată este interacțiunea directă a TS.
Ce să caute
Este foarte important să se stabilească în documentele adevăratul motiv pentru accident, care este o manevră sau alte acțiuni comise în încălcarea regulilor de circulație, masina, care nu a fost rănit, dar a provocat accidentul, și, prin urmare, mașina în sine infractorului, precum și condițiile de drum. Pentru că de foarte multe ori, din diverse motive, se eliberează în cazul în care conducătorul auto-victimă el însuși a pierdut controlul și a provocat rămâne nimic.
Deci, pentru a umple documentele de angajații accident ar trebui să fie luate foarte atent și nu vă fie teamă să-și exprime dezacordul cu descrierea incidentului, în caz contrar rambursează cheltuiala făptuitorului (compania de asigurare), prejudiciul va fi foarte dificil.
examinare
Ambiguitatea circumstanțelor incidentului necesită adesea o examinare auto-tehnică care să ajute la aflarea corectitudinii acțiunilor șoferilor și exact ce a devenit cauza accidentului.
În cazul în care se solicită despăgubiri pentru asigurare
Accidentele non-contact sunt cazul acoperit de OSAGO. Prin urmare, este destul de posibil să primiți despăgubiri de asigurare în cazul în care vinovatul este identificat.
Dar una dintre cerințele pentru posibilitatea de decontare directă a pierderilor, și anume obținerea rambursării în asigurarea sa, este coliziunea a două mașini, adică contactul dintre ele.
Prin urmare, în cazul accidentelor fără contact, numai asigurătorul vinovatului poate primi rambursare, nu este permis să se aplice la asigurarea sa. Acesta este opinia oficială a RSA și este stabilită în practica judiciară a Curții Supreme. Despre asta mai târziu.
Vor fi privați de acest drept
În primul rând, permisul de conducere poate fi privat ca pedeapsă pentru comiterea unui accident în care sunt răniți. O persoană a cărei vină este vătămată va fi trasă la răspundere, indiferent dacă a participat direct la coliziune sau nu.
În al doilea rând, crearea unui accident rutier fără contact amenință privarea de dreptul de a părăsi scena dacă pleacă. În cazul în care acțiunile unei persoane duce la un accident de circulație, el devine imediat o parte, chiar dacă proprietatea nu este deteriorat, și, prin urmare, acesta este obligat să îndeplinească toate responsabilitățile în caz de accident, regulile stabilite. Și ar trebui să fie pedepsiți în caz de neconformitate.
Toate acestea au fost confirmate de Curtea Supremă în hotărârea sa în cazul nr. 78-AD15-4. Deci, fii atent la drum, și în cazul în care sa dovedit că din cauza acțiunilor tale a apărut o situație de urgență, asigurați-vă că a avut loc un accident, sau chiar din cauza unei leziuni ușoare poate pierde drepturile.
Pot scăpa de pedeapsa pentru părăsirea locului de accident?
Poate că singura modalitate de a rămâne cu drepturile într-o astfel de situație este de a convinge judecătorul că ați acționat neintenționat, deoarece nu știați că sa produs un accident. Dar pentru a face acest lucru este destul de dificil, și, poate, fără un avocat cu experiență nu se poate face.
Apropo, în cazul de mai sus conducătorul auto nu a încercat să facă referire la actul inadvertente. El doar face cazul nevinovatia într-un accident, încercând să demonstreze că, dacă mașina lui nu a fost deteriorat, iar participantul accidentului, el nu este faptul că, desigur, au fost respinse de către instanța de judecată ca fiind contrară mărturia martorilor și al doilea accident participant.
jurisprudență
Întrucât s-au desfășurat mai multe audieri în legătură cu accidentele rutiere fără contact, s-au format condițiile aprobate de instanțele de judecată, potrivit cărora persoana responsabilă pentru prejudiciu putea fi găsită vinovată. Pentru apariția răspunderii pentru a provoca vătămări, este suficient:
- apariția de rău;
- actul ilicit al autorului prejudiciului;
- relația dintre cele două paragrafe precedente
- avarie cauzată de rănire (nu este necesar dacă șoferul a provocat daune pietonilor, pasagerilor etc.).
Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, se produce obligația de a compensa daunele. După cum puteți vedea, nu se spune nimic despre cum interacționează răufăcătorul și victima (proprietatea). Prin urmare, în cazul accidentelor de trafic fără contact, este foarte posibil ca eroarea conducătorului auto care a provocat interferența să fie recunoscută.
Aceasta este stabilită de toate curțile superioare. De exemplu, definiția Curții Constituționale №701-Oh de către Curtea Supremă № 32 KG14-20, Rezoluția Prezidium № 1399-1313. Și această listă este incompletă.
Cu toate acestea, nerespectarea uneia dintre aceste condiții constituie baza pentru refuzul compensării daunelor. De exemplu, într-un accident în care partea nevinovată nu este vinovată de încălcarea regulilor de trafic, nu va fi răspunzătoare pentru daune.
Tot la fel se aplică pietonilor. Cu toate acestea, șoferul va compensa daunele aduse sănătății chiar și pedepsitorului pedestru al accidentului.
Este vina că a plecat de la coliziune?
Această problemă, referitor la decizia judecătorească, am luat deja în considerare în subcapitolul "frână sau manevră". Acum voi spune despre un alt caz interesant pe această temă. A avut loc în Ulyanovsk și a fost de asemenea examinată de Curtea Supremă (cazul nr. 80-AD13-5).
Situația este, de asemenea, tipică. Kia Rio conducător auto B. refaceri drastice interfera cu Honda Jazz voditelnitsy să-l urmeze ca R. a făcut o manevră bruscă, care se încheie coliziune cu atacantul, lăsând proprietarul Honda a avut leziuni corporale moderat severe. Curtea Supremă a decis în mod clar că, deoarece există o încălcare a conducătorului auto SDA KIA (alin. 8.1) și crearea de perturbații prejudiciabile transportului asociat, care a dus la accident, el este vinovat și provoacă daune moderate sănătății și trebuie să sufere pedeapsa pentru ea.
Dar, în cadrul procedurii civile ulterioare privind cererea de despăgubire pentru prejudiciu, vina lui B. a fost făcută cu 60%, iar 40% din vină a fost pusă pe rănitul R. Toată lumea a primit plățile respective. Aici a fost faptul că R. a amintit încălcarea punctului 10.1 din SDA.
În general, a existat șansa de a reduce vina sau chiar de a recunoaște șoferul nevinovat Honda Jazz, referindu-se la apariția unei "urgențe", în care frânarea nu ar mai ajuta la evitarea accidentului. De ce nu a fost făcut și de ce nu a fost făcut apel pentru această decizie, nu știu.
În cele din urmă?
Ca rezultat, se poate spune că jurisprudența existentă a Curții Supreme recunoaște că șoferul responsabil de ingerință este responsabil pentru accident, cu toate acestea, pentru a "învinge" punctul insidios 10.1 al Regulamentului, este nevoie de mult efort și sprijin juridic competent. Și, bineînțeles, depinde foarte mult de regiune și de judecător care examinează cazul și comportamentul participanților.
Contact non-contact - caz de asigurare
La urma urmei, există o răspundere a cauzatorului prejudiciului, așa cum am văzut în subcapitolul anterior, care este asigurat în cadrul OSAGO, prin urmare, Marea Britanie trebuie să despăgubească victima.
Soluționarea directă a pierderilor
Prin urmare, răspunsul la întrebarea "Ce fel de adresa de asigurare?" Este lipsită de ambiguitate: în Marea Britanie vinovat. Deci, dacă asigurătorul vinovatului vă trimite la asigurare, știți că el greșește. Reamintiți-i formularea "interacțiunii (coliziunii) TS" în legea OSAGO, precum și revizuirea practicii de mai sus.
Cred că după aceea, opinia Regatului Unit, despre cine ar trebui să plătească, va deveni corectă. Și dacă nu, depuneți o cerere în judecată și un proces. Cel mai probabil, nu va veni la asta, dar doar pentru cazul în care, adevărul este de partea ta.
Să rezumăm
- accident de accident fără contact - când daunele au loc fără o coliziune automată;
- Toate dispozițiile Regulamentului privind Accidentele Convenționale se aplică la acesta;
- poliție obligatorie pentru trafic de apeluri;
- este un eveniment asigurat;
- daunele directe nu se aplică, este necesar să se aplice vinovatului de asigurare.
concluzie
După cum înțelegeți, într-un accident non-contact, cu toate acestea, ca orice altul este mai bine să nu obțineți. Și dacă s-ar fi întâmplat o asemenea neplăcere, atunci, cel mai probabil, va fi nevoie de multă muncă în planul juridic potrivit căruia vinovatul are pedeapsa meritată, iar victima este despăgubită. Dar, recent, practica sa schimbat într-un mod pozitiv pentru partea vătămată.
P. S. a făcut fotografii aici: drive2.ru/r/honda/999766. Pe ele - Honda Accord Type-S.
Acest articol este în valoare de împărtășire cu prietenii. Apăsați!
Leonid Gritsenko (asistent la Ilya)
Fabricat în Rusia
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: