... Turcii nu au un oraș pe coasta Mării Negre, pe care cazacii nu l-au luat și nu l-ar ruina. Dacă vor face mai mult efort, vor controla pe deplin Marea Neagră ...
Pietro de la Vallée,
un călător italian,
1618 an.
... În 1595, un călugăr iezuit francez numit Fournier a vizitat Constantinopolul, capitala Imperiului Otoman. Comunicarea cu populația locală, a auzit povești ciudate despre demoni în formă umană, care vin la țărm de la adâncimi de mare, atacând porturile ruina cetății și țină la distanță toate coasta Mării Negre.
Povestirile erau ca niște povești despre spiritele rele. Fournier, un teolog proeminent, la început a râs, dar apoi a devenit interesat și a început să se întrebe. Apoi, el a vorbit despre cazacii, care trăiesc pe de cealaltă parte a mării, pentru a construi o barcă, care ar putea naviga sub apa, le-a se potrivi pe coasta turcă, și speriat de moarte de soldați în aspectul ei subite. Ca de exemplu, cazacii au atacat cetatea Sinop, care sa întâmplat în același an și a uimit turcii cu bruscătatea lor. Fournier a auzit despre capturarea lui Sinop, a cărui îndrăzneală fără precedent a surprins toată Europa. Cuvânt prin cuvânt, iar acum iezuiții căutau martori oculari ai acestor lupte fără precedent.
"Mi sa spus mai devreme că războinicii slavi înoată pe mare sub apă", a mai spus Fournier în notele de călătorie. "Dar am crezut că este ficțiune." Acum am vorbit cu oameni care au fost martori la raidurile subacvatice ale slavilor de pe coasta turcească ".
Înregistrările lăsate de călugăr au generat dispute care nu au scăzut de mai mulți ani: cazacii au cu adevărat submarine? Dacă da, cât de perfecți sunt și ce fel de construcții? Prostii, credeți că oamenii iluminați, iezuiții au luat prea mult în serios basmele turcești. Dar Fournier era un om educat al timpului său, un filosof și un poet. Când povestește legendele turcești în înregistrările sale, înțelegem că acestea sunt legende. Dar Fournier scrie serios despre raidurile subacvatice, chiar documentate.
Mai multe sute de ani mai târziu, în 1820, inginerul francez și montgeroult inventator în cartea sa „Pe navigarea submarin și război“ înapoi la probele Fournier și a încercat să reproducă modelul pe care au fost construite submarine cazaci. Montgeri a crezut că baza unei astfel de barci a servit doi "pescăruși" cazaci, dintre care unul sa întors și a acoperit al doilea. Partea inferioară a pescărușului inferior a fost dublă, nisipul a fost turnat în el, astfel încât structura să devină grea și să se scufunde sub apă. Din cantitatea de nisip depindea adâncimea pe care barca sa scufundat. În partea de jos inferioară, au fost făcute ușile, care ar putea fi deschise în orice moment prin tragerea coardei. Ușile se deschise, nisipul se revărsa și barca se ridică instantaneu, apărând brusc pe suprafață. Este ușor să ne imaginăm teroarea dușmanului atunci când o întreagă flotă de obiecte plutitoare neidentificate se ridică din mare în fața lui, în fața mării.
Întregul design a fost jupuit pentru a conferi rezistență la apă, au apărut cele mai mici crevase. Vâslele care asigurăau mutarea barcii au fost introduse în găurile din tablă. Pentru a preveni scurgerea apei în gauri, acestea au fost acoperite cu "manșete" din piele, bine fixate de vâslă și de lateral. Abilitatea de a respira în interiorul barcii a fost asigurată de tuburi lungi de stuf introduse în găurile din corpul pescarului superior și proeminente deasupra apei.
Ca alternativă, ar putea fi construită o mină de aer peste barcă. Apoi conducta de aer a fost scoasă dintr-o altă barcă, ancorată deasupra cavei subacvatice. Acesta a fost conceput pentru o singură persoană, a rămas constant pe suprafață și a fost conectat la structura principală printr-un sistem de corzi sau tije. Omul care stătea în barcă era un santinel - căuta flota inamicului și arăta spre puntea inferioară, unde să înoate, trăgând pe frânghii. Nu mai e nevoie să spunem că o singură mașină în mijlocul mării ar putea părea ciudată, dar nu periculoasă. Un alt lucru este când, pe semnalul său, un monstru adevărat de mare a ieșit din apă. Turcii superstiți, fără îndoială, aveau ceva de spus Fourier-ul Monk.
După ce cazacii au depășit inamiciul, au triumfat și au luat prada, nu au avut nevoie să se deplaseze pe submarine. Dimpotrivă, era necesar, fără să ne uităm înapoi, să ne îndepărtăm de câmpul de luptă până când turcii au adunat flota și au trimis urmărirea. Apoi, cazacii au dezmembrat submarinele în două părți, transformându-le în pescăruși obișnuiți și, cu ușurință, au plecat acasă. Această tehnologie a condus pe Montgery la răpire. "Cazacii ucraineni folosesc vase cu vâsle, capabile să scufunde sub apă și să depășească distanțe mari acolo", a scris el în cartea sa. "Și apoi i-au distanțat și s-au întors acasă sub pânză."
Care este adevărul și ce este ficțiunea? Ingenuitatea incredibilă a ingineriei din cazaci este fără îndoială. Este, de asemenea, evident că flotabilitatea și gradul de scufundare a navei au jucat un rol important în proiectele lor de construcții navale. De exemplu, au făcut pescărușii lor de neconceput. pur și simplu legându-le pe bord cu un inel de viață gros de legături de stuf. Nici o gaură nu putea distruge pescărușul - nava a fost ținută la suprafață, chiar umplută cu apă. Dipping cu ajutorul de nisip este doar în pasul de gândire de inginerie de la acest truc.
la fel cum se știe - că există un număr mare de dovezi - că apariția bruscă a cazacii la coasta turcă este efectiv legată de o baie în apă. Ajungând portul planificat, dar nu se apropie, cazacii transformat peste pescăruși sale, și a ajuns la malul mării patului, bărci acoperite ca cupole, care a rămas aer. Pe țărm, aruncând deoparte bărcile, o armată umedă și teribilă a atacat turcii - cu strigăte, în mijlocul nopții. Desigur, poveștile despre demonii subacvatici au avut în ei înșiși cele mai reale motive.
Scepticii care cred că cel mai simplu submarin este un design prea complex, nu vă imaginați bine psihologia necesității care ghidează istoria. Cazacii au dus la Marea Neagră nu doar un război - a fost o luptă pentru supraviețuire. Ei au construit submarine nu pentru divertisment, așa cum a făcut Iakov I, care a comandat o astfel de barcă Drebbel. Prototipul englez din 1620 a fost construit într-o forță independentă, ale cărei abordări au fost protejate de căile de navigație uriașe. Cazacii, care nu au avut nave de luptă și puteri independente - chiar porturi și șantiere navale nu a fost - a trebuit să fie de zece, de o sută de ori și dodgy Savvy Drebbel dacă ar fi putut să devină maeștri ai Mării Negre, în cele două secole. Desigur, dezvoltarea tehnică a Europei de Est în secolul al XVII-lea a rămas în urma progresului în Marea Britanie, dar este această înapoiere, în mod paradoxal, a creat necesitatea, și, prin urmare, posibilitatea de a invențiilor cele mai originale. Cazaci submarin - un „terci dintr-un topor,“ un fel de mâncare național fabulos, un simbol al modului în care talentul și viclean depăși lipsa de fonduri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: