Majoritatea autovehiculelor sunt mulțumiți de sistemul de frânare standard instalat în mașinile lor. Aceasta este o decizie a producătorului atent gândită, capabilă să răspundă în mod corespunzător în orice situație obișnuită și pe termen scurt într-o persoană independentă. Dar dacă trebuie să mergi des la capacitățile de frânare limită - .. de echitatie sport, mișcare lungă pe drumuri de munte, care schimbă caracteristicile dinamice ale automobilelor, datorită introducerii de îmbunătățiri, etc., ar trebui să fie luate în considerare și înlocuiți drenați sistemul de frânare pe o versiune mai avansată, pentru că, în primul rând acest lucru afectează siguranța șoferului și a pasagerilor săi, precum și a altor utilizatori ai drumurilor.
Dar mai întâi vreau să determin ce este de fapt discursul - ce tipuri de frâne sunt folosite pe mașinile moderne și cum diferă sistemul de frânare tuning de cel standard, cu siguranță că toată lumea știe totul.
Și totuși ...
Pe puntea față, frânele cu disc au fost folosite de mulți ani acum. Dar pe spate până acum, mecanismele de tambur sunt adesea instalate. Da, aceasta este o soluție foarte veche, care nu oferă eficiența necesară la viteze moderne, în timp ce este foarte caldă și încet răcită, de dimensiuni mari și greutate. În unele cazuri, ele sunt de neînlocuit, pentru că, spre deosebire de disc, sunt mult mai protejate de influențele externe.
Și, deși, puteți găsi un set de „tobe avansate“, dar, în materie de tuning pentru autoturisme sunt astfel de opțiuni nu pot fi serios luate în considerare numai pentru - place sau nu, și în comparație cu ei conduc vor avea în continuare performanțe slabe ale forțelor de frânare și incapacitatea de a se răcească repede în jos (și încălzirea părților prin frecare este unul dintre cei mai periculoși factori).
Prin urmare, atunci când iau în considerare producătorii de componente non-standard ale sistemelor de frânare, mă concentrez asupra mecanismelor de disc.
Pentru a înregistra, prima dată în practica acest tip de frâne au fost folosite pe sport Jaguar C-Type din 1953, a luat parte cu succes în cursa de 24 de ore de la Le Mans. De-a lungul timpului, discurile ca element principal al sistemului de frânare au fost instalate pe mașinile de serie.
În primul rând, de urgență sistem avansat de disc are un schimb de căldură mai mare, astfel încât mai multă căldură scapă în atmosferă și nu se pot supraîncălzi mecanisme, sau încălzirea lichidului de frână se poate fierbe pedala de frână începe să „cadă“ și există un risc de accidente. În plus, este necesar ca răcirea plăcuțelor de frână însăși să fie asigurată, deoarece materialul de fricțiune, oricare ar fi acesta, chiar dacă este carbonic sau ceramic, își pierde proprietățile în timpul supraîncălzirii prelungite. Iar una dintre cele mai populare metode de rezolvare a problemei este crearea de discuri de frână ventilate.
Spune-o dată, producătorii de sisteme de frânare aftermarket foarte mulți, printre care a existat o „stânga“ al companiei (deși în afară de produsele lor ar putea arata foarte minunat); există "țărani mijlocii puternici"; există companii pentru care această zonă nu este cea principală, dar totuși acestea produc produse foarte bune; bine, și, bineînțeles, marii în această zonă. Pentru un exemplu al celor din urmă voi lua doar câteva din cele mai "cele mai" nume ".
Recunoscut lider mondial în domeniul creării componentelor de reglare a sistemelor de frânare este compania italiană Brembo S.p.A. fondată în 1961 de inginerul Emilio Bombassei.
Părinte al actualului președinte al Grupului a deschis un mic atelier la câțiva kilometri de orașul Bergamo, iar în 1964 compania a început să producă primele discuri de frână italiene - înainte de șoferii italieni au fost satisfăcute numai de către părți britanice.
Datorită unicității produselor, la începutul anilor '70 compania a devenit lider în domeniul creării componentelor sistemelor de frânare. Începând cu anul 1972, discurile, tampoanele și cilindrii de frână cu sigla Brembo au apărut ca produse standard pe motociclete ale multor mărci europene. Și în 1975, legendarul Enzo Ferrari ia încredințat lui Emilio Bombassei producția de sisteme de frânare pentru mașinile sale sportive.
În anii '80, Brembo a început să producă etriere de aluminiu unice la acel moment, care aproape că au găsit imediat aplicații asupra autoturismelor Mercedes-Benz, Lancia, BMW, Chrysler și Nissan. În acei ani, preocuparea Porsche a stabilit o relație "prietenoasă" cu Brembo S.p.A, și de atunci toate aceste supercars au fost echipate doar cu frâne de la Brembo.
Produsele Brembo sunt produse astăzi pe patru continente - fabricile funcționează în Europa, Asia, America de Nord și de Sud și chiar în Africa (Africa de Sud). Reprezentanții oficiali ai acestei mărci italiene sunt în 80 de țări. Compania are aproximativ 4 mii de angajați, dintre care 10% sunt angajați în îmbunătățirea și crearea de sisteme de frânare complet noi.
produse Brembo ajutat auto si motociclete piloti mai mult de 120 de ori pentru a obține titlul mondial în astfel de competiții prestigioase ca „Formula 1», NASCAR, WRC, DTM si Indy.
O caracteristică distinctivă a componentelor de frânare de la Brembo este un ciclu complet de producție, o calitate ridicată și disponibilitatea pieselor pentru aproape orice mașină.
Cu toate acestea, dacă vorbim doar despre plăcuțele de frână, atunci cel mai venerabil, cu toate acestea, cel mai vechi, în acest caz este o companie fondată în 1897 de britanicul Herbert Fried. E vorba de marca Ferodo.
O altă direcție importantă a activității companiei este producerea de garnituri pentru discurile de ambreiaj acționate.
În prezent, Ferodo este liderul în domeniul tehnologiei acoperirilor de fricțiune, iar plăcuțele sale sunt livrate la transportoarele multor producători de automobile bine cunoscute. Printre acestea, Audi, Ford, Citroen, Skoda, SEAT, Rolls-Royce, Daewoo, Fiat, Honda, Mazda, Nissan și Toyota. Există, de asemenea, doi producători care folosesc numai produse Ferodo: Jaguar și Ferrari (în timp ce Ferrari utilizează componente de la Brembo pentru restul echipamentelor de frânare).
Aici este important să rețineți că inginerii "Ferodo" oferă o întreagă serie de plăcuțe speciale destinate înlocuirii componentelor obișnuite. Mai mult decât atât, spre exterior (parametrii geometrici) elementele de date ale acestui brand identic cu originalul, dar au o durată de viață mai lungă (de exemplu, au o rezistență ridicată la sare, care este presărat drumuri în timpul iernii) și au cel mai mare coeficient de frecare, ca înainte de a apărea pe rafturile magazinelor , ei aprobă în motorsporturi.
Am notat că toate plăcuțele de frână Ferodo sunt echipate cu senzori de uzură - electrici sau mecanici. Uneori, într-un set cu blocuri de tuning puteți găsi ambele opțiuni.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: