Cum să conectați un radiator suplimentar pentru răcirea transmisiei automate
Adesea, atunci când se decide să achiziționeze un radiator suplimentar, proprietarii de mașini AKPP se confruntă cu întrebarea "cum să vă conectați?". Pe Internet, o mulțime de sfaturi complet diferite în această privință. Există o mulțime de opinii. Cum să determinați opțiunea pentru dvs.
În acest articol ne vom uita la modul în care se instalează, disponibil în Internet și să încerce să speculeze pe argumente pro și contra.
Metoda 1. În mod constant fără termostat.
În cadrul acestei scheme, uleiul iese din transmisia automată, intră în radiatorul principal, apoi merge la radiatorul secundar și apoi înapoi la transmisia automată
Aceasta este probabil cea mai simplă schemă a tuturor, care utilizează un radiator suplimentar
Metoda 2. În conformitate cu un termostat
În această schemă, conexiunea este aceeași ca în cea precedentă, dar în plus, termostatul este pornit în circuit.
În acest caz, termostatul acționează ca o conexiune automată a unui radiator suplimentar.
Metoda 3: Trecerea de la circuitul principal fără termostat.
În această schemă, radiatorul suplimentar este amplasat separat de radiatorul principal și își îndeplinește funcția
Acest circuit face răcirea cutiei independente de încălzirea radiatorului principal.
Metoda 4. Înlocuirea principală cu un termostat
În această schemă, conexiunea este aceeași ca în cea precedentă, dar în plus, termostatul este pornit în circuit.
În acest caz, termostatul acționează ca o conexiune automată a unui radiator suplimentar.
Care este schema cea mai optimă pentru o mașină? Termostatul funcționează și care este funcția acestuia? Și, în general, merită să te deranjezi cu acest subiect?
1. În mod consecvent sau separat?
Cel mai probabil, modul optim de conectare este coerent. Multe forumuri scriu așa cum ar trebui să fie și nici altfel. Se cântărește toate avantajele și dezavantajele pe care le puteți lua, însă luați în considerare conexiunea și același lucru separat.
Pro-uri de conexiune serială:
- nu necesită modificări speciale, radiatorul suplimentar se taie simplu în circuit, imediat după ieșirea din priză
- radiatorul suplimentar va răci uleiul de transmisie automat, reducând în continuare temperatura acestuia
Cons:
- Motoarele moderne funcționează la temperaturi foarte ridicate, respectiv în lichidul de răcire a radiatorului încălzește aceeași până la 100-110 de grade, iar temperatura uleiului din cutia ar trebui să fie în regiunea de 80-90 de grade, ulei respectiv eritematoase iese din cutie în principal radiatorul va încălzi și acolo se duce se răcește în plus
- cel puțin 6 conexiuni
Pro-urile unei instalări separate:
- Radiatorul răcește numai transmisia automată și nu este legat de alte componente
- numărul minim de conexiuni este de 4
- Simplitatea construcției
Contra separat de instalare este dificil de determinat. Pe multe forumuri scrie că în timpul iernii datorită uleiului radiatorului principal este încălzit la prima pornire și în caseta de pornire atunci când uleiul deja cald. Poate că da. Acest lucru în motoarele cu benzină. unde motorul se încălzește suficient de repede, iar termostatul de răcire trece rapid la un cerc mare, dar ce se întâmplă cu motorul diesel? După cum știți, motorul diesel se încălzește foarte rău atunci când lucrează fără sarcină, respectiv, iar radiatorul se încălzește la fel. Deoarece caseta din motorul diesel. Și nu cum. Du-te și asta-i tot.
2. Am nevoie de un termostat?
Pe Internet, există multe dezbateri despre necesitatea unui termostat de ulei sau un detaliu suplimentar. funcția termostat la instalarea de răcire de transmisie automată, care ar fi atunci când se ajunge la o anumită temperatură, de exemplu, atunci când nu se ocupe radiatorul principal, termostat conecta suplimentar, precum și să nu dea mult ulei pentru răcirea transmisiei automate în timpul iernii. Dar când instalați termostatul, cel puțin 4 conexiuni suplimentare apar în portbagaj. Tot în paragraful anterior, am discutat despre faptul că cutia poate porni în siguranță și începe să se deplaseze în ulei rece.
3. Merită să vă deranjez să conectați sau nu un radiator suplimentar?
Opinia noastră merită. În unele modele de vehicule moderne radiatoare suplimentare de răcire transmisie automată sunt standard, iar în cele mai multe mașini de răcire trece prin radiator principal. Atunci când adâncire în materie, putem vedea că, în mașinile de 15 ani și peste alerga, radiatoare automate suplimentare sau principale, instalate pe aproape fiecare masina si masina rula în condiții de siguranță în continuare pe casetele de rude. Acum, în producție, încearcă să reducă prețul mașinii și să înceapă răcirea prin radiatorul principal.
Din nou, despre filtrarea pentru Common Rail
Trimiteți-le prietenilor: