Partea cea mai de bază a suspensiei de torsiune este o bară de torsiune cu secțiune transversală rectangulară sau circulară din oțel elastic supus unui tratament termic special. Această bară este atașată la corpul mașinii la un capăt, iar cealaltă la maneta de ghidare. Utilizarea activă a suspensiei de torsiune găsită în vehicule blindate, datorită unei game largi de control al cursei. simplitatea designului și o mai bună securitate, deoarece acest tip de suspensie este instalat liniștit în interiorul vehiculului de luptă.
Torsiunea are capacitatea de a rezista solicitărilor mecanice mari și nu poate fi deformată atunci când se răsucește.
Indiferent de modul în care este instalată bara de torsiune, aceasta este concepută pentru a rezolva în mod fiabil următoarele sarcini:
- Absorbția cea mai eficientă a oscilațiilor pe roți și caroserii auto.
- Reglarea unghiului mașinii la înclinare.
- Asigurarea unei umpleri maxime posibile a cursei.
- Stabilizarea aranjamentului roților direcționate.
Principiul suspensiei de torsiune
Cel mai adesea, torsiunea este rigid atașată la cadrul mașinii cu un capăt, iar celălalt capăt este atașat la maneta pe care este montat butucul roții. De îndată ce roata atinge un obstacol, se ridică și răsucește bara de torsiune. Pentru a consolida atașamentul unităților de suspensie de torsiune, sunt utilizate arcuri spirale suplimentare și amortizoare, asigurând astfel o conexiune fiabilă și elastică între caroseria automobilului și întregul șasiu mobil.
Tipuri de suspensie de torsiune
Barele de torsiune, în funcție de poziția pârghiilor din mașină, pot fi aranjate de-a lungul sau de-a lungul corpului. În cazul în care barele de torsiune sunt instalate de-a lungul lor, pârghiile sunt situate de-a lungul mașinii, iar unghiul de ridicare a roților este direcționat către autoturism în diagonală. În cazul în care torstile sunt situate de-a lungul autovehiculului, pârghiile sunt aranjate de-a lungul și unghiul roților se ridică de-a lungul lungimii mașinii.
Avantaje și dezavantaje
Ca orice tip de suspendare, torsiunea are avantajele și dezavantajele sale, care determină aplicarea acesteia în anumite scopuri specifice.
1. Ușor de instalat și de întreținut. Suspensia torsională are cea mai lungă perioadă de întreținere.
2. În comparație cu orice alt tip de suspensie, torsiunea are cele mai compacte dimensiuni și ocupă foarte puțin spațiu. În plus, are o greutate foarte mică, reducând astfel greutatea automobilului în ansamblu.
3. Suspensia de torsiune este bine reglabilă. Astfel, este posibilă modificarea spațiului liber al vehiculului fără a se aduce modificări semnificative ale designului suspensiei.
4. Dacă există o rolă, torsiunea va oferi cea mai bună manevrabilitate a mașinii.
5. Mentenabilitate sporită, ușurință de reglare și fiabilitate a funcționării.
În menținerea suspensiei se face o strângere a șurubului de fixare, care se efectuează cu o singură cheie. Aceasta, probabil, este una dintre cele mai importante explicații ale întreținerii simple.
1. Prezența lagărelor de ac în proiectarea suspensiei barei de torsiune. Aceste rulmenți se defectează foarte des după deteriorarea anterelor și a sigiliilor. Prin fisurile din cauciuc, murdăria intră în mecanismul rulmenților și o dezactivează foarte repede. Prin urmare, se recomandă inspectarea mai des a fundului mașinii.
2. Complexitatea tehnologiei de producere a torsiunii. Pentru a obține caracteristici mecanice de înaltă calitate a metalelor, trebuie supus unui număr mare de tratamente, ceea ce crește foarte mult costul barei de torsiune.
3. Masinile cu suspensie de torsiune au tendinta de a supravietui. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile mici pe un drum alunecos. În acest sens, șoferul ar trebui să aibă o atenție sporită și o precizie sporită atunci când conduce o astfel de mașină.
Motivul pentru care utilizarea torsionelor în suspensiile auto este limitată este complexitatea procesului de obținere a unei suspensii complet independente care ar putea oferi cel mai înalt nivel de confort. În ciuda acestui fapt, designerii au găsit o soluție în aplicarea unei bare de torsiune și a unor pârghii de amortizare rotative. Astfel, cea mai mare independență a roților și buna funcționare în timpul conducerii.
Având în vedere meritele și dezavantajele, suspensia de torsiune nu mai este utilizată pe autoturisme. Acum este instalat numai pe camioane și pe vehicule militare cu șenile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: