Am decis sa incerc lustruirea luminilor din Ford Focus 1. Am scos luminile si le-am luat acasa.
Perforatorul nu a vrut să dețină duza în mod corespunzător și nu a fost deosebit de convenabil pentru ei, a scuipat pe carcasă și a făcut totul încet cu mâna.
Asa au facut farurile dupa ce le-am spalat.
După roata de lustruit la 600.
După roata de lustruit la 1000.
După roata de lustruit la 4000.
Rezultatul lustruire a farului stâng. Comparație cu dreapta.
Cu farul din stânga am făcut-o destul de repede. Totul a fost bine lustruit, cu fiecare cerc, așa cum se vede în fotografie, rezultatul dorit a fost atins. În fotografia din stânga comparație luminile lustruite de pe dreapta, nu este clar, dar ochiul liber era clar că acum farul din dreapta, în ciuda transparenței sale a dat un pic de culoare gălbuie, în comparație cu stânga actualizate.
Am decis să urc puțin cercuri de lustruire în jurul celui de-al doilea far. Probabil în zadar ...
Sa dovedit că farul potrivit era acoperit cu lac, dar cel din stânga nu era. După lustruire, lacul și-a pierdut toată transparența, nu a existat nicio modalitate de returnare. Am decis să o curăț complet. Am cumpărat încă două roți de lustruire pentru 600 și 3000, plus o unealtă specială pentru lustruirea farurilor (piste poloneze), care până la urmă nu au fost încercate. Lacul polonez. Apoi totul este la fel de ușor ca și cu primul far.
Ideal ar fi să acopere ambele faruri cu un lac special și chiar a început să comande un singur loc, dar și-a schimbat mintea. Voi vedea cât va dura, voi lustrui cumva cumpărat pista.
În momentul de față, rezultatul este următorul:
Dupa. Nu este perfect, din cauza soarelui nu este foarte vizibil, dar în orice caz mai bine decât a fost.
numerar, după lustruire farurile trebuie să fie de cel puțin să acopere lac special, dar avem în stoc, nu sunt găsite, și ajunge la locul de muncă foarte mult, atât de lustruit și așa patinat de două luni, fără nici o protecție. Și lacurile au fost ordonate, primite și au așteptat timpul.
Far de la dreapta după roțile de lustruit pentru 3000 și 4000.
Lămpi stânga după lustruire roți pentru 3000 și 4000.
Ambii faruri după roțile de lustruit pentru 3000 și 4000.
Ambii faruri după roțile de lustruit pentru 3000 și 4000.
Halogenii frecat servetele speciale de degresare, conținuturi mixte de două sticle într-o proporție de 1: 1 - un dop de plută, la cele mai multe de două ori farul frumos pliat scame, cauzate de lac pe lumini în două straturi. Instrucțiuni detaliate privind link-ul de mai sus. După două ore am verificat farurile - erau deja uscate.
după faruri
Lampa stângă după vopsire.
Ambii faruri după vopsire.
Ambii faruri după vopsire.
Obosit de aceste lumini, care stralucesc oriunde, dar nu pe drum. Căutarea farurilor a început. Am 4 faruri înțepenite de la manșetele de altă natură.
din pentacol au luat 3 difuzoare și 2 cazuri, unul în crăpături și cu o ureche spartă, toate zgâriate, dar a fost posibil să se lucreze
Și astfel există luminile și există o mașină, dar farurile sunt atât de teribile încât punerea lor nu este pur și simplu motivul și nu se potrivesc cu cablajul.
La început am decis să colectez tot ce am nevoie pentru a instala:
2 lumini pentru restabilire
2 lămpi cu rază lungă de acțiune
2 manometre Osram
2 lămpi galbene la rândul lor semnal produs de RF
2 becuri pentru lampa pură Bosch: 1 987 302 071
2 difuzoare transparente de lentile direct din Anglia, replica RS
2 conectori de cabluri de la WAG: 6R0 973 735
10 fire: 000 979 133 (după cum am învățat mai târziu, este mai bine să comandați 20 de conectori pentru a nu le tăia de la cablaj)
1 sticlă de vopsea neagră mată MoTip
1 corp de minge de plastic de bază
1 tub de etanșant siliconic
4 metri de etanșant de sticlă Abro
apoi ați aflat că puteți cumpăra conectorii: N 906 844 05
acest strat de etanșare este similar cu cel care folosește Ketai în optica lor, vă îndepărtați figura și frământați puternic, 250p = 4,5 metri
Pentru început, am scos lumina și am scos tot ce a fost eliminat. El a încălzit cuptorul la 100 de grade și a pus-o acolo timp de 10 minute. Principalul lucru nu este să supraîncălziți, altfel lacul de pe sticlă este spart, am supraîncălzit unul, acum uneori există o reticulă pe far. Pe măsură ce farurile s-au încălzit, trebuie să fie rapid atinse. Apoi, am dezmembrat toata vnutrianka si am inceput sa ocupe si sa ridic detaliile, astfel incat cele 4 faruri sa colecteze 2 decente. Apoi a spălat totul, a selectat cochiliile, a curățat rămășițele de etanșare de la ele și a pavat proaspătul abrovsky în canelură.
Atunci când o limită, astfel încât materialul de etanșare, principalul lucru - nu taie farul, 1 dată când un pic ... după șurubelniță kotsnul și un cuțit este foarte bun pentru a merge Dremel cu un atașament perie, astfel încât toate exfoliant
Mastile au suflat in covorul negru (3 straturi de grund, 9 straturi de vopsea), degresate anterior.
înainte și după colorare
Apoi a procedat la asamblare. Atunci când masa a fost colectat 2 faruri fara sticla, am dat seama că era timpul să „coace plăcinte“: 10 minute au aruncat corpul în cuptor, a scos și a pus rapid sticla, atîrna clemă inferioară, și din nou în cuptor timp de 5 minute. Farul a fost oprit pentru o zi, astfel încât sigiliul a fost confiscat.
Pe măsură ce luminile erau gata, a venit timpul mașinii. Restylans și dorestaylov cabluri diferite, conectori diferiți pentru far, și americanii, de asemenea, au dimensiuni în grila.
Timp de mult timp nu este nimic despre care să vorbim: au făcut coturi de la grila radiatorului, au înlocuit contactele și au pus totul într-un conector nou. După ce i-am turnat conectorul cu etanșant siliconic. Am facut totul conform schemei, insa exista o eroare la aceasta: contactele 4 si 3 pe aceasta sunt interschimbate in locuri.
După schimbarea siguranțelor №16 №17 de la 10 la 15 amperi și așezați un jumper în conectorul manetei semnalelor de semnalizare, pe știfturile 8-9, astfel încât atunci când comutați la celălalt nu se va evacua aproape. Am închis lumina și am verificat totul. Pentru a nu căuta un site cu perete pentru o lungă perioadă de timp, el a scos focul momejii lui pe cont propriu și și-a calibrat luminile în funcție de farurile sale. Am fost convins că este convenabil să folosiți o șurubelniță pentru asta. Corectorul nu este conectat, este rece să scoateți firul din cabină, dar totul este gata pentru asta. Nu a fost încă lipită sigiliul, dar poate aștepta.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: