Beepi a achiziționat mașini second-hand de la consumatori aduse prin Internet. Se părea că tehnologiile Internet ar schimba piața conservatoare, dar Beepi nu a putut atrage suficient clienți
Scepticii vor spune că acesta este soarta așteptată a tuturor "companiilor de tehnologie supraevaluată", iar în curând tot restul Uber va urma Beepi. Noi nu împărtășesc opinia că totul tehnologică „unicorni“ (companii cu o capitalizare de piață de mai mult de 1 miliard $ - Forbes) prea scumpe și noi credem că aceasta depinde de piață, echipa și calitatea modelului de afaceri al companiei.
Ați putea fi, de asemenea, interesat
Apetitul pentru risc: cum să abordați ICO cu atenția unui investitor cu capital de risc
Nu a fost propusă nicio decizie mai puțin originală în Beepi pentru vânzarea ulterioară a autoturismelor. Compania a vândut autoturisme clienților individuali prin Internet și le-a livrat pe teritoriul Statelor Unite. Această abordare permite companiei să maximizeze marja, deși implică costuri suplimentare pentru logistică și plecare către client. Cu toate acestea, principala problemă nu este marginalitatea unei singure ordini, ci capacitatea de a efectua astfel de ordine în cantitate suficientă. Oamenii cumpără o mașină nouă la fiecare câțiva ani. Găsirea unui client care vrea să vândă sau să cumpere o mașină chiar acum este încă posibil, dar pentru a prinde două persoane care doresc acum să facă o înțelegere cu această marcă de mașină este mult mai dificilă. Ca urmare, multe mașini nu mai sunt vândute, înghețând capitalul de lucru. Apoi, trebuie să fie lichidate cu un discount mare sau chiar cu o pierdere.
Prin urmare, modelele mai răspândite și mai eficiente de platforme în care indivizii sunt reprezentați doar pe o parte. De exemplu, Auto1 vinde autoturismele achiziționate de la dealeri auto la o licitație, iar jucătorii din întreaga Europă își oferă ofertele. Cele mai multe mașini sunt vândute în 24 de ore. Uneori, jucătorii profesioniști știu deja înainte de licitație care dintre clienții lor pot vinde mașina, astfel încât să poată plăti un preț ridicat.
Un model alternativ, de exemplu, este implementat de serviciul Carspring din Anglia. Creatorii săi au decis să nu cumpere mașini de la clienții finali, ci să folosească mașinile partenerului lor - compania Manheim. Compania nici nu cumpără mașini în proprietate, ci le duce spre vânzare. Mai mult, cu ajutorul marketingului online, Carspring atrage clienții care doresc să achiziționeze rapid și fără a negocia cu dealerul o mașină folosită. Serviciul nu a devenit încă la fel de mare ca Auto1 sau Carprice, dar are un model de afaceri mult mai eficient decât Beepi.
Aproximativ jumătate din fondurile Beepi au fost oferite de un investitor strategic - SAIC Motor Corporation, unul dintre cei mai mari producători de automobile din China. Aceasta este o parte a noii tendințe - producătorii de mașini investesc activ în companii IT, dar de multe ori cu estimări semnificativ supraevaluate. În primul rând, aceștia sunt interesați de posibilitățile de parteneriat strategic cu aceste companii și de sinergia cu propria afacere, și nu doar cu rentabilitatea fondurilor investite. Exemple producătorilor auto investiții în companii de IT sunt bine cunoscute: de exemplu, investiții în Toyota Uber, GM - la Lyft Volkswagen - în Gett, etc Ca o regulă, investitorii strategici preferă să investească într-o etapă ulterioară într-un model de afaceri dovedit deja .. În cazul lui Beepi, această impresie a fost înșelătoare.
În cele din urmă, se pune întrebarea: de ce compania pur și simplu a fost închisă și nu a fost vândută chiar la un preț scăzut. Potrivit rapoartelor din presă, au avut loc astfel de negocieri, în special cu serviciul Fair.com (fondat de fostul CEO al TrueCar - Scott Painter), dar nu sa întâmplat nimic. Acest lucru ilustrează cât de greu este să vindeți o afacere IT orientată către utilizatorii finali, al căror principal rol este baza de utilizatori și fluxul de numerar. Dar, într-un stadiu incipient, este mai mult decât așteptarea fluxului de numerar, iar într-o perioadă în care se oprește creșterea, probabilitatea de a obține acest lucru în ochii investitorilor este redusă drastic. De multe ori, ei nu mai văd rostul în a continua să finanțeze compania, pentru a asigura vânzarea și aproape demn, în cazul în care nu se văd mod ușor de înțeles pentru pozitiv unitate economie (economie pentru fiecare utilizator, costul de obicei mapate pe client și veniturile totale pentru serviciul - Forbes) și, ca rezultat, profituri.
Întreprinderile care lucrează în segmentul B2B, dimpotrivă, tind să se bazeze pe tehnologii sau software inovatoare, care au valoare în mod izolat față de baza de utilizatori. Acest lucru permite investitorilor să revină cel puțin o parte din investiție. Deci, știrile despre închiderea lui Beepi nu ar trebui să fie considerate o tragedie sau o poveste ilustrativă despre neglijența managerilor. Crearea de companii inovatoare este întotdeauna riscantă și din când în când se realizează. Principalul lucru este de a determina în timp că societatea se mișcă în direcția greșită. Aș dori să doresc ca alte companii care nu au ghicit cu piața sau cu modelul de afaceri să reușească să detecteze acest lucru și să-și schimbe abordarea înainte de a cheltui 150 de milioane de fonduri de investitori.
Articole similare
-
Platformă pentru transportul roșiilor de la recoltatori pt-3, 5a
-
De ce unele mașini au o trapă de rezervor pentru benzină pe stânga și pe altele
Trimiteți-le prietenilor: