Una dintre publicațiile colegului meu, Konstantin Vasilyev, despre butoanele și funcțiile "secrete" ale mașinii sa încheiat cu sfaturi utile. Dacă nu știți sau ați uitat ce parte a rezervorului de combustibil aveți, trebuie doar să vă uitați la panoul de bord: în majoritatea mașinilor de lângă pictograma stației de benzină există o săgeată care indică locul în care se deschide rezervorul. Am fost surprins de faptul că mulți chiar nu știu despre acest "secret". Bine, și ce să faci dacă trebuie să realimentezi, ai uitat de unde ești rezervorul de gaz, nu poți ieși din mașină, dar nu există săgeată? Raspunsul elementar la aceasta intrebare voi da la sfarsitul articolului. Iar misterul ne-a determinat să ne gândim la lucruri atât de prozaice, aparent, cum ar fi o trapă de rezervor de combustibil. În special, de ce, pe unele mașini, este pe stânga, pe altele - pe dreapta și de ce îl căutăm în general, iar Kostya Vasilyev distribuie sfaturi.
Săgeata de lângă coloana de combustibil de pe panoul de bord vă arată partea de deschidere a rezervorului.
Cine se zbate cu dreptul?
E greu de crezut, dar nici conducătorii auto, nici reprezentanții companiilor de autovehicule nu cunosc adesea răspunsul exact la această întrebare. Dar câte versiuni există! Sunt atât amuzante, cât și serioase.
Ilustrație pentru testul de comparație Renault Duster și SsangYong Actyon. Aveți grijă la aranjarea trapezoidelor. Mașini din aceeași clasă, dar școli diferite.
Versiune realistă: localizarea umplutură și, în consecință, trapa acesteia depinde de direcția de mișcare în țara de origine. Este ușor de văzut că la cele mai multe mașini europene trapa pe dreapta, iar pe cele asiatice - pe stânga. Acest lucru poate fi explicat și de siguranță (pentru a umple rezervorul de cutii de bordură mai bine decât a carosabilului), și comoditate (spun ei, și ușa șoferului la stația de benzină nu strică o coloană sau un gard, și o pereche de benzină nu se încadrează în cabină). Cu toate acestea, mai multe masini americane trapele rezervoare de combustibil sunt adesea situate în partea stângă - în ciuda roții din stânga și comoditatea de americani coapte cu greu mai puțin decât europenii sau asiatici. Și este foarte convenabil: deschideți ușa mașinii, faceți două pași înapoi și introduceți pistolul în rezervor, în loc să săriți dublu mașina.
Cadillac Escalade de lungă durată este una dintre cele mai americane mașini vandute pe scară largă în alte țări. Gâtul rezervorului din stânga.
În adâncuri de secole
Sau poate ar trebui să săturați o poveste? Unii susțin că europenii au început să facă gâtul rezervorului din dreapta, iar asiațienii din stânga pentru a economisi spațiu pe străzile înguste ale orașului. În SUA, nu există o astfel de problemă, străzile sunt largi. Dar de ce producătorii de mașini sunt inconstanți în pasiunile lor și au produs și produc încă mașini cu tancuri stânga și dreaptă sub o marcă? Poate, ei, autovehiculele, sunt într-adevăr obligați să facă acest lucru pentru a alinia cozile de la stațiile de benzină? Nu, desigur, acestea sunt sfere diferite de afaceri, iar petrolierele nu pot impune astfel de condiții producătorilor de mașini.
În prim-plan este rezervorul masinii de curse LaurinKlement 300 din 1923. Gâtul drept. Poate că acest lucru se datorează faptului că, înainte de cel de-al doilea război mondial din Republica Cehă, a existat o mișcare stânga?
Ei bine, și dacă designerii încearcă să egalizeze greutatea, punând rezervoarele pe dreapta, apoi pe partea stângă? Și din nou, nu. În multe mașini, rezervoarele de combustibil nu sunt decalate în raport cu axa longitudinală - gâtul poate fi afișat în mod egal atât pe partea stângă, cât și pe partea dreaptă. De mult timp.
Șoferul rutierului clasic MG conduce rezervorul de pe marginea drumului (al lui, britanic).
Să ne săpat mai adânc? Să ajungem la rădăcinile tradițiilor, ca să spunem așa. Și, din nou, fiasco-ul: în mașinile primei jumătăți a secolului al XX-lea, gâtul tancului a fost făcut așa cum este plăcut - pe dreapta, pe stânga și de sus și chiar din spate. Și în zilele lui Daimler și Benz nu existau nici un stație de benzină. Vă amintiți de unde a cumpărat Bertha Benz combustibil pentru mașina soțului ei când a mers să-și viziteze o rudă în vârstă? În farmacii, unde benzina a fost vândută ca remediu pentru bolile de piele și în magazinele de articole de uz casnic pentru curățarea hainelor. În cazul în care gâtul rezervorului, nu a contestat.
Soția lui Karl Benz Bert, care a împrumutat o mașină de la soțul ei, a trecut prin benzină până la farmacii și magazinele de uz casnic. Primul realimentare a apărut abia în 1905-1907 în SUA.
Și locația spate a fost folosită de foarte mult timp - de exemplu, pe dreadnoughts americane, unde gâtul rezervorului se ascundea sub plăcuțele de identificare posterioare. Și, în unele modele, Cadillac, de exemplu, sa ascuns sub segmentele lumini de fundal! Cu toate acestea, din spate gura nu a fost numai masini de lux, dar, de asemenea, pentru generația noastră sovietică, pur proletare Moskvici a treia, a produs din anii '60 la anii '80. Și multe astfel de soluții par a fi cele mai convenabile până acum. Cu trapa sub numărul din spate la stația de benzină poți să conduci așa cum îți place, dar nu înainte.
În sedanele clasice, umplutura de combustibil a lui Moskvich sa ascuns sub plăcuțele de înmatriculare din spate, în vagoanele staționate și furgonetele au fost deplasate pe aripi.
Și două sunt chiar mai bune!
Și UAZ poate fi umplut din două coloane în același timp, dacă, desigur, ele au furtunuri destul de lungi și nu există coadă care să învingă persoana insolentă. Mulțumesc pentru tovarășii militari care au comandat o mașină cu două tancuri la acea vreme (astfel încât să nu piardă mobilitatea când unul dintre ei este lovit). Aici este locul unde tradiția: acest dualism, „dvoebachie“ persistă chiar și în moderne, complet civil UAZ Patriot, provocând, cu toate acestea, subiectul unor dezbateri aprinse. Cei care nu sunt familiarizați cu mașinile Ulyanovsk, confundat în comutare rezervoare de afișare și umplerea lor și jură un anacronism, dar cu experienta uazovody cred - una dintre caracteristicile vcedorozhnika rus.
În salonul patriotismului modern UAZ nu comuta tancurile, ci indicația lor pe dispozitiv. Și o fac un buton, nu un robinet, ca și mai înainte. Dar tradiția este evidentă!
Jaguar Classic pe drum nu a mers și nu merg la război și nu au nimic de a face, cu toate acestea, pe unele modele ale brandului Jaguar (de exemplu, XJ 1968-1986 gg.) De asemenea, se aplică rezervoare separate de combustibil cu clapeta rezervorului de combustibil individuale. Dar a fost făcut în același scop - că mașina (și șoferul) avea întotdeauna un stoc de combustibil. Și pentru frumusețe, bineînțeles: capacele cromate ale gâtului care ies din aripile din spate păreau foarte elegante. Apropo, mulți designeri consideră încă căciurile rezervoarelor ca un element de design, expunându-le la spectacol. Cel mai adesea - în mașinile de sport.
Clasicul Jaguar XJ. Mașina a aparținut clasei Gran Turismo, adică a fost destinată călătoriilor mari și a trebuit să aibă o cantitate bună de combustibil "la bord".
În toate se dovedește că locația gâtului rezervorului este dictată fie de tradiție, fie de aspectul unei mașini particulare. Uneori tradiția este contrară aspectului și apoi apare o mașină cu aspect neobișnuit al trapei. Cu toate acestea, cumpărătorii se uită la locația sa în ultimul moment. Sau nu te uita deloc.
Design în limba rusă
Apropo, clapeta rezervorului de combustibil sau tubul nu se poate decora doar masina ... De exemplu, pe camioane autocisterne pot vedea, uneori, măști, în imposibilitatea de a decora orice mașină sau o persoană. De ce le atârna? Dacă vă uitați la imaginea în ansamblul său, apare un răspuns: pentru a deschide rezervorul, nu pentru mâini prea murdare, iar murdăria nu intră în gură. De ce o mască de gaz? Odată ce au fost plini. Un șofer a închis - alții au început să repete. Așa a fost și cu fluidul de frânare din faruri, împletindu-și volanul de la trecere, "rozete" pe aripi și alte "tuning" sovietice. Nu știți despre ce vorbim? Acest lucru este, de asemenea, amuzant. Și, de asemenea, trage pe întregul articol.
Unul dintre exemplele de anti-tuning este masca de gaze pe gâtul rezervorului de gaz al camionului. Cu toate acestea, mingea copilului tăiat nu arată mai bine aici.
O direcție separată a acestui decor este un mijloc de protecție împotriva furtului de benzină. Deoarece mașinile vechi nu erau încuietori centrale, ușile de acces nu au fost blocate, iar benzina din rezervoarele de turnat de bună voie nu numai pionierii pentru motociclete lor, dar și tutorele pentru adulți, și de asemenea Artel'nykh, șoferii au început să protejeze rezervoarele de combustibil prin toate mijloacele disponibile. Cea mai obișnuită tehnică a fost introducerea unei încuietori de tip poștal sau de mobilier în trapă. Și acest lucru - mai degrabă pentru satisfacție - este încă practicat de către proprietarii individuali "clasici". Și cel mai amuzant lucru pe care l-am văzut în această serie - două găuri (în rezervor și aripa), cu filet, prin lanțul și lacătul și șurubul nituită cu aceeași blocare cu balamale, dar mai mici.
Mai simplu este simplu
Eu țin promisiunea, cum să aflu unde se deschide rezervorul de combustibil, dacă nu există nici o săgeată pe gardă care să indice locația. A se uita în oglinzile retrovizoare este inutil: zona de vedere pentru acest lucru în cele mai multe cazuri nu este suficient. Totul este mult mai simplu: trebuie să găsiți o mașină a modelului dvs. în cursă și să o priviți cu o privire. Dacă nu conduceți un Lamborghini Aventador, veți găsi cu siguranță un "gemene" înainte de realimentare. Principalul lucru este să vă amintiți la timp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: