A conduce acum în centrul Moscovei cu mașina nu este ocupația cea mai recunoscătoare. Este ca și cum ai merge la bucătărie pentru casa, care nu are timp să facă nimic și sta în mijloc ca un stâlp. Totul în jurul șireturilor, fluierului, bulelor. Nu poți veni aici, dar aici - mai ales. Aici mișcarea este blocată, dar nu este încă cunoscută. Mașinile trag una după alta ca țestoasele. Semnalele conducătorilor auto sunt nervoase. Și toate astea, sub urechile ascuțite ale excavatoarelor și ciocanelor.
Până de curând, la ieșirea de la stația de metrou "Vorobyovy Gory", puteți ajunge la digul Andreevskaya și mergeți spre parcul Gorky. Acum, se fac multe reparații și totul este blocat de la podul Luzhniki până la cheiul St. Andrew.
fb vk g gp ok ml wp
Traseul ocolului a fost organizat printr-o rezervație naturală, aflată în apropiere. În cazul în care izvoarele sunt stropite și pământul este umed, se pune o terasă din lemn. Cu vremea favorabilă, aici cresc plantații de luncă, căpșuni și trifoi. Mergând sub baldachinul copacilor și respirând aerul proaspăt, nu puteți spune chiar că ocolirea provoacă neplăceri. Lângă cele două iazuri sunt pescarii (deși în patru ore nu au tras nici măcar o mașină cruciană). Mai jos, lângă râul Moskva, pentru a nu distruge copacii, muncitorii și-au împrejmuit cofrajele și sapa tranșee.
Râul Pushkinskaya a fost deja reparat, chiar înainte de programul "My Street". Cu toate acestea, ca Frunzenskaya. Prin urmare, ei nu ating. Și reparațiile continue continuă. La Prechistenskaia, contractorii se agita timp de cateva saptamani - de la Patriarhul la Podul Marelui Piatra. Pietonii pot fi accesați numai lângă clădiri. Partea opusă - lângă râu - este blocată. Trecerea autoturismelor este foarte dificilă (în unele zone există trei benzi într-o direcție, iar pe unele numai una). Munții din țiglele trotuare își așteaptă soarta.
Miercurea trecută, muncitorii au rupt canalul de sub drum și au tras cabluri prin el (comunicare, electricitate și așa mai departe). Potrivit acestora, după ce toate comunicațiile sunt subterane, contractorii vor începe să alinieze suprafața trotuarului și apoi să o suprapună cu plăci.
ÎNTREGIRE PE DRUM
În ciuda faptului că reparatorii visează să moscoviții mai puțin călătorit cu mașina (centru însemnând), le vezi aici, ei, de asemenea, nu doresc fără mașini. Deoarece peste tot nu există trotuare improvizate și trecători, fie de-a lungul carosabilului sau de pe șantier. De exemplu, pe Embankmentul Moskvoretska, au mai rămas două benzi pentru traficul de vehicule. Și unul dintre ei a fost parcat de Kamaz. Nu pe propriul meu capriciu, ci pentru a descărca molozul. Și câteva fete care au trecut, au ieșit pe drum și, aproape agățându-se de camion, au început să o ocolească.
- Este mai bine să nu călcați pe aici încă pe jos! șoferul ia strigat. - Vor! Și vor avea dreptate.
În general, este necesar să suferiți timp de două luni. Trotuarele de aici vor fi foarte largi. Și asta se poate vedea chiar acum. Dacă mergeți mai departe, veți ajunge la digul Kotelnicheskaya. De asemenea, este săpată de ambele părți. Pentru trecerea autoturismelor au rămas doar două benzi (în unele secțiuni patru). Aceeași imagine se află pe digul Goncharnaya. Și tuturor celorlalți.
fb vk g gp ok ml wp
VIZIUNEA PE RÂND POT FI DIN BALCONIA
În timpul reconstrucției celor douăsprezece terasamentelor copaci plantați și peluze, ascunde firele aeriene în subteran, va pune dale de granit trotuare, pune lumini si banci. De-a lungul râului vor fi trasee de biciclete și trasee de mers pe jos. Trotuarele pe cele mai multe diguri se vor extinde până la o medie de cinci - unsprezece metri. Drumul va fi separat de zonele de mers pe jos de apă și de case pe rânduri de copaci.
Râurile Smolensk, Rostov, Savvinskaya și Krasnopresnenskaya vor intra în zona pietonală unică. Aici puteți merge de-a lungul râului Moscova de la Novy Arbat la mănăstirea Novodevichy.
Alte două diguri - Yakimanskaya și pietonul Krymskaya - sunt de asemenea combinate într-o singură cale de mers pe jos. În multe locuri va fi posibil să coborâți direct în apă. Și de la "City" la Luzhniki va exista un singur traseu pentru bicicliști, pietoni și alergători.
fb vk g gp ok ml wp
Pe malurile Krasnopresnenskaya, Andreevskaya și Kotelnicheskaya vor fi deschise platforme de observare - balcoane cu vedere la râu și oraș. Și pe malul Moskvoretska în apropierea parcului "Zaryadye" va exista un pod plutitor cu o platformă de vizionare. Cheia însăși va fi situată pe două etaje. La primul etaj există o cafenea, un bar și un dig cu o coborâre la apă. La nivelul superior se află zona pietonală.
După reparare, digurile Prechistenskaya, Pottery și Kotelnicheskaya se vor transforma într-un traseu lung de pietoni de-a lungul râului Moscova și a canalului Vodototvodny. Pe digul Goncharnaya va fi o stație de închiriere de biciclete. Aici, după egalizarea lățimii terasamentului, vor exista mai multe trupe pentru mașini. Două benzi - pentru a părăsi centrul și una - pentru a călători în centru. Acum, digul Goncharnaya are un trafic pe două căi pe două benzi.
Pe marginea Quay din apropierea ieșirii de la Podul Lužkov se vor amenaja două fântâni uscate cu iluminare. Este o structură fără un vas de apă cu jeturi care bate direct de pe asfalt, între care puteți merge, alerga, mergeți cu bicicleta. De-a lungul întregului terasament va exista o zonă de mers pe jos cu platforme de observare cu vedere la Kremlin, Catedrala Sf. Vasile, cupola Catedralei Arhanghelului. Aici, împreună cu podul Luzhkov complet alee cu 20 de "copaci de dragoste" - sculpturi, pe care noii soții și iubitorii în mod obișnuit atârnă încuietori.
- În ciuda faptului că numărul de benzi pentru mașini vor rămâne aceleași, lățimea lor va fi mai puțin - a spus „KP“, coordonator al „Societății Albastre vedre“ Peter Shkumatov. - Și ce avem? Anterior, șoferul de taxi pentru a ridica clientul de terasament, sa oprit în banda din dreapta, se numără „bandă de urgență“ (așa cum există peste tot locul de interdicție) și nu a creat interferențe dăunătoare pentru alte drivere. Pentru că fâșiile erau largi și era ușor să ajungi în jur. După reparație, în cazul în care mașina de taxi se oprește, va bloca un întreg rând. Și nu se poate opri, pentru că clientul așteaptă. Cred că trecerea drumurilor de-a lungul digurilor va scădea. Și pietonii, probabil, da, va fi convenabil.
fb vk g gp ok ml wp
Directorul general al autorităților locale Peter Kudryavtsev:
- Pentru Moscova, taluzurile au fost întotdeauna fațadă inteligente - astfel încât acestea să îndeplinească obiectivele ideologice ale statului sovietic și capitala acesteia, pentru care documentul fondator a fost planul general de reconstrucție în 1935. Ideologia se schimbă și, odată cu ea, se schimbă atitudinea față de spațiile publice. Acum, digurile istorice din majoritatea orașelor europene și din principalele centre asiatice devin zone urbane active pline de viață. La Berlin, pe malul Spree fac bazine artificiale Sena în plajele pauza pariziene pentru toată lumea. curățenia generală, bine întreținute, precum și disponibilitatea râului - unul dintre indicatorii cei mai complexe și importante ale civilizației a orașului și nivelul său de dezvoltare. Moskomarkhitektura a lansat recent un album de soluții standard, pentru îmbunătățirea taluzurilor râului Moscova - un manual pentru arhitecți, care îi ajută să facă un spațiu confortabil și sigur pentru locuitorii care se învecinează cu apă. În calitate de reprezentant al Camerei Publice din Moscova, am luat parte la examinarea acestui document - este executat într-un mod profesionist. Un exemplu interesant de punere în aplicare, aș fi numit de reconstrucție a zonei malul mării, în sarcina - Eu cred că va fi un model de spații similare din Moscova.
Trimiteți-le prietenilor: