Ei bine, vine ziua în care toate componentele favorabile pentru înlocuirea filtrului de combustibil au coincis: timpul liber, piesele de schimb, vremea bună și, cel mai important, dorința. Și da, rezervor aproape gol.
aici era totul
au vărsat cafeaua
Îl îndepărtăm, găsim din nou praf, monede, praf, semințe, chipsuri și praf. Noi aspirăm totul și îl ștergem. Am încercat-o cu un aspirator auto, dar apoi sa mutat la un aspirator de uz casnic, este mult mai puternic. Apoi vedem două hatch-uri, avem nevoie de cel potrivit în timpul mișcării. Deșurubăm patru șuruburi, vedem o mulțime de praf. Am avut o duză foarte convenabilă pe un aspirator dintr-o cadă de pere medicală.
După ce am curățat totul, am apreciat locul de muncă. Toate cele opt nuci ale corpului filtrului sunt acoperite cu rugina, stropite cu vedeshka. Undeva a scris că nuci de 10 ani, dar am dintr-un motiv oarecare 8. Nu am găsit un cap ca un noroc pe care l-ar fi găsit în valiza mea. Trebuie să lucrați cheia. În timp ce piulițele sunt înmuierea timp pentru a de-energiza pompa. El a scos siguranța pompei de combustibil, a pornit motorul, după ce mașina sa oprit, a oprit aprinderea și a scos borna negativă din baterie. De asemenea, a slăbit dopul gâtului de umplere - pshshshshsh.
Continuăm. În primul rând, trebuie să detașați cipul și furtunurile astfel încât să nu interfereze cu rotirea piulițelor. Noi pregătim cârpe. La mine furtunul mediu era tensionat, iar din el fusese benzină, gram 50-100. Deșurubați piulițele, scoateți stația de alimentare, amintiți-vă poziția garniturii de cauciuc. Privind în rezervor am fost plăcut surprins - curat!
îl luăm cu ușurință, fără a deteriora plutitorul
Acum trebuie să demontați totul, fără a sparge nimic. Pur și simplu nu înțeleg de ce era necesar ca inginerii japonezi să oprească o construcție atât de complexă și să o pună într-un loc atât de incomod. Ei bine, bine, avem ceea ce avem. Deconectați chipsurile și îndoiți cele patru dispozitive de blocare pentru a separa geamul de filtru de pompă. În partea de jos a geamului puteți vedea murdăria, care nu se poate rupe prin plasa de filtru. În cazul meu nu a existat aproape nici un murdar, singurul lucru care a fost acoperit cu un strat ruginit. Apoi, scoatem un inel de blocare de la un fir metalic, detașați furtunurile și cipul de la pompă. Scoatem partea de sus.
scoateți geamul, consultați filtrul grosier
Avem în mâinile noastre un filtru fin cu o pompă de combustibil introdusă în el. Pentru a le separa va dura un anumit timp. Mi-a luat puțin. Filtrul prindă pompa cu două dispozitive de blocare. Am înșurubat șervețelele sub aceste șuruburi cu o șurubelniță plată, așa că s-au îndoit și apoi au scos pompa.
Trageți pompa din carcasa filtrului
Un filtru aspru este atașat la pompă printr-un inel de blocare, așa-numitul sac de ceai. După ce l-am eliminat și l-am comparat cu cel nou, am fost puțin confuz. Ele nu sunt interschimbabile în nici un fel! Credeam că nu mi-a fost dat filtrul. Ce să faci, de unde să luați punga de ceai sâmbătă la șase seara? M-am decis să părăsesc căutarea acestui filtru a doua zi, deoarece eram sigur că o voi găsi în stoc, pentru că vine de la px300. Și găsim piese de schimb pentru astfel de mașini. L-am sunat pe tatăl meu, a venit cu fratele său, împreună am dus mașina în garaj.
Seara am fumat un subiect cu plăcuțele de înmatriculare și mi-am dat seama că a existat o oarecare confuzie pe plasa Exist și 42072-AA121 pentru jumătatea stângă a rezervorului și nu am comandat pentru dreapta 42072-AA1210. Păi, o să schimb și eu acolo.
În dimineața următoare am mers la o pungă de ceai. Îți cer vânzătorului:
"Există un filtru grosier de combustibil pe subaru?"
"Nu, nu e pe subar ..."
Și pe px300?
"E o probă?"
Dați-i o mostră, aduce un filtru Toyota. Este necesar. 1500 tenge (400 de ruble).
filtrul grosier este 100% potrivit
Procesul de construire nu este complicat, totul se face în ordine inversă. Singura dificultate pe care o aveam era din nou cu pompa. Nu voia să fie introdus în filtru. Oil Mobil a venit la salvare. Un inel și un spini lubrifianți care intră în dispozitivele de blocare. Filtrul trebuie să scape de un Toyotov Pribluda.
amputat de un cerc roșu
am pus-o în pahar
Apoi totul merge ușor, cel mai important lucru este să uiți să te conectezi. Apropo, inelele vechi erau în stare perfectă. Ei bine, odată ce am cumpărat noi, înseamnă să se schimbe. Punem totul în locul lui, verificăm dacă garnitura de cauciuc este în poziția corectă. Strângeți piulițele încrucișate la cruce, conectați furtunurile și conectorul. Puneți siguranța și borna bateriei în locurile lor. Porniți aprinderea, așteptați până când pompa creează presiune în sistem. Începem. Acesta funcționează.
Trecem la a doua jumătate a rezervorului, unde există un alt filtru cu un flotor. Algoritmul este același. Totul este aspirat, deconectat, deconectat, deșurubat, scos, schimbat. Am pus în ordine inversă.
asta e ceea ce se ascunde sub trapă din partea conducătorului auto
îl luăm cu ușurință, aici este și un flotor
ZY Calitatea filtrului JSASAKASHI mi-a plăcut, o turnare foarte bună, fără frecare.
Total: 9080 tenge (2700 ruble)
Prețul emiterii: 2 700 ₽
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: