Dmitri Leontyev. fotografie de Galiya Nursultanova
Există oameni pentru care nu există frontiere pe bancnote vbuhivaniyu în "UAZ". Cu toate acestea, înțeleg pe deplin pe toți cei care folosesc o mașină străină de mâna a doua pentru 20-50 de mii de dolari, preferă "capra" modificată pentru același preț.
Nu există limite și limite pentru tuning-ul SUV-urilor, și mai ales când vine vorba de tehnologia internă. În "UAZ" puteți schimba aproape totul. Roți, interior, motor, suspensie, electric ... Orice nou detaliu va îmbunătăți și chiar va decora mașina.
Nu există nici un sens în torturarea proprietarilor otvyaznyh de produse din industria de automobile Ulyanovsk, pestering întrebarea: nu ai putea să te distrezi într-un fel diferit? Pentru a construi "UAZ" în imaginea lui și asemănarea este un buzunar profund, continuu.
Proprietarul unui SUV străin folosit de un spațiu mare de manevră nu are. Pajero sau Cruiser dezordonate pluguri într-un ritm impus de dezvoltatorii de kituri de ridicare din Australia și SUA. Proprietarul vânătorului întemnițat este creatorul noii realități. Modificările "UAZ" pe care le dorește proprietarul. Mai ales individual. El poate deveni o piele impunătoare "americană" și se poate transforma într-un transportator greu de transport blindat, fără compromisuri.
Proprietarii "UAZ" încep cu lucrările standard prescrise tuturor "Ulyanovsk", fără excepție. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să schimbați unghiul piciorului. Altfel, "capra" merge zig-zag și necesită taxiuri constante. Al doilea este izolarea completă a vibrațiilor fonice, fără care este dificil să se spună anecdotele din cabină. Al treilea este de a rafina sistemul de răcire astfel încât mașina să nu se supraîncălzească la viteză mică. Totul este opțional. De obicei, munca suplimentară dictează: vânătoare, pescuit, trofeu ... UAZ modificat trebuie să treacă acolo unde versiunea din fabrică alunecă sau se așează pe poduri. Greu off-road obligă să pună roți în 35 36 inci. Mizeria de gravitate medie poate fi atacată și mai modestă de 33 de patogene. Omitem detaliile ascensorului de corp tradițional, fără de care astfel de roți nu se încadrează în arce și se deplasează imediat la suspensie, transmisie și motor. amortizoare de șoc, Put gemene amortizor de direcție, arcuri armat și cercei puternice, pentru a nu stramute poduri din viroaga. De asemenea, să importăm ambreiajul importat, deoarece roțile mari vor sparge repede pe cele obișnuite.
Pentru defilarea fără probleme a cauciucului 33-35 va trebui să asigure un "fund" decent. Puteți schimba perechile principale, puteți scăpa de distribuția obișnuită și, în același timp, puteți pune un nou motor mai mic.
Acum, când partea de noroi este terminată, să mergem la confort. O aragaz suplimentar, garnituri fluoroplastice în izvoare, oferind moale a unui curs. Scaune noi și trapă. Un senzor rezervor de rezervă suplimentar, pentru a nu vă îngrijora de combustibilul rămas. Noul tablou de bord va potoli setea de estetica ... Modificările la scară „UAZ“ rostogoli peste margine, dar proprietarii acestei egged numai.
Iată câteva exemple de tuning ca ilustrare. Trei mașini pregătite în studioul "Galagrin".
Primul, poreclit "Bullet", este echipat cu o inimă incendiară de opt cilindri dvuhsotsilnym de "pazika". Camouflaged "glonț" pentru fluierul de noroi pe autostradă.
În al doilea rând, supranumit „BTR“, are poduri largi de „bare“ și interesant de trei litri vosmiklapanny UMZ249 motor (în aval, mai potrivite pentru trofeu de vânătoare și comparat cu standardul ZMZ-409). Unitatea a fost creat pentru a „UAZ“, dar din cauza proprietarilor de politică de plante Ulyanovsk, preferă motoarele-Volga trans, este planificată pentru a dota „Gazelle“.
Pe toate cele trei mașini se schimbă unghiul de înclinare longitudinal al știftului și se montează ambreiajul de la BMW 535. Motoarele sunt manevrate manual. În același timp, lupta, caracterul incomparabil al acestor vehicule colective-militare de trofeu-vânătoare pentru toate terenurile este păstrată - acesta este principalul lucru.
IDEA PROIECTULUI
Clientul - personalitatea nu este obișnuită. El a vrut un extraordinar "UAZ", pe care nimeni altcineva nu îl are. Un alt lucru: proprietarul a cerut spumante, astfel încât urechile au sunat de la unitate. Dar nu era suficient. Totuși a existat o dorință de a spori patența - nu este suficient unde curba va merge. Dar numai în special pe această temă nu deranjează. Fără bibelouri! Aspectul a cerut să decoreze ca un războinic. Salonul a ordonat să nu fie atins - încercările de designer-sybaritic au fost înstrăinate.
IDEA PROIECTULUI
Vânătorul motociclistului sa ordonat ca un "bateer". El a spus că avem nevoie de o mașină și lăsați-o să fie greu să-l bați, dar vom vedea. Principalul lucru este traficul maxim și capacitatea de a accelera uneori până la 100 km / h pe autostradă. Și totuși trebuie să ai grijă că noaptea în pădure nu era rece și întunecată. Ridicați șoferul de probleme minore cu electricianul. Oferiți un loc pentru câini și încărcături suplimentare. Cerințele pentru confort nu au fost. Principalul lucru - condominiu.
EXECUTIE
Nu este nimic de făcut fără roți la 36 de centimetri. Dar ... Încă mai trebuie să fie derulate. Cine va întreprinde atât de multă muncă? Reductoare motoare de la "Leopard" cu implantat în ele arbori din Nižni Novgorod. Ei au adăugat o broșură trofică din GAZ-69, renumită pentru ponyazhkoy. Ei au aruncat motorul lor nativ și au cumpărat o copie rară de UMZ-249. Noua unitate cu 8 valve este mai simplă, mai sigură și, cel mai important, mai joasă decât ZMZ-409. Suspensia a fost întărită astfel încât "capra" să se prăbușească la 70 de kilometri pe oră prin fortificațiile de pământ. Rezistența maximă a stocului. Amortizoare, cu toate acestea, uneori, rupe cu o rădăcină, dar împotriva resturilor nu există nici o recepție. Compartimentul de bagaje și câini a fost căptușit cu aluminiu. L-am pus pe Webasto și am scăpat de comutatoarele slabe, în favoarea armatei.
IDEA PROIECTULUI
Proprietarul nu avusese nici o legătură cu UAZ înainte și, prin urmare, era puțin frică de ei. Se pare că sunt incomod, greu ... Dar pentru a avea o "capră" visată cu pasiune. Tuningerii trebuiau să se gândească la întrebarea: cum să faci mașina cât mai confortabilă și mai plăcută. Cea de-a doua parte a dorinței a fost aceea privind aspectul exteriorului, dar și al interiorului: de la panoul de instrumente până la cele mai mici pârghii și comutatoare. Cu privire la patenitatea crescută a tăcerii - aceasta este de la sine.
EXECUTIE
Scaune din Cadillac cu reglare electrică și încălzire. Panoul de instrumente este acoperit cu piele. Dispozitivele în sine se fac prin comanda individuală a companiei AMC. Pârghia cu levier cu levier cu levier, praguri din oțel inoxidabil. Unitatea de pedalare este modificată pentru o utilizare maximă - pedalele sunt distanțate și efortul este redus. Mașina este foarte liniștită - izolarea fonică și vibrațiile este excelentă. Inserțiile Ftoroplastovye în arcuri și reglabile în amortizoare de șocuri rigiditate Rancho face destul de impunătoare și moale. permeabilitatii problema este rezolvată printr-un lift și roți non-standard, care ajută pentru a defila prin noua creație a motorului Ulyanovsk - UMZ-4213 - realizat în cadrul Euro-2 și caracterizată printr-un moment bun „în clasele de jos.“
Suntem recunoscători pentru studioul "Galagrin" pentru mașinile furnizate, tel. (495) 585 4797
Trimiteți-le prietenilor: