Elemente de aprovizionare ял-6

Kitul de barcă include consumabilele necesare funcționării sale normale.

În figura: 1 - flags semafor și pandantiv de răspuns în cazul; 2 - pisicuță; 3 - steagul pupa în cazul; 4 - mat vindecat; 5 - un cuțit cu croșetat; 6 - osie dreaptă; 7 - cilindru curbat; 8 - busola cu barca; 9 - cârligul de descurajare este lung cu firul; 10 - un cârlig de descurajare scurt cu o cârpă; 11 - vâsle; 12 - un blocaj cu un baldachin; 13 - pâlnie; 14 - sorrel cu un buton pentru direcție; 15 - arma este moale; 16 - vestă de salvare; 17 - rochie de furtună; 18 - arcul lui Phalin; 19 - pupa de păpădie; 20 - Rangoon cu o vele în caz; 21 - frânghia de ancorare (draje) în locaș; 22 - Ancora de amiralitate (drek) cu o tijă pliabilă; 23-ax cu un baldachin; 24 - Slyka; 25 - lampă pentru baterii; 26 - numărul de curse; 27 - cutie de udare; 28 - pungă de panza cu carnet de semnal barcă; 29 - felinar cu trei culori; 30 - ancoră ascuțită pe blocul rostra; 31 - cupă pentru panza; 32 - turnare; 33 - suport pentru lampă cu suport.







Figura prezintă configurația tipică a alimentării cu barca: 1 - catarg; 2 - navighează cu rake în caz; 3 - ancora (drek); 4 - volan; 5 - cutie de busolă; 6 - Ankerok; 7 - găleată de pânză; 8 - felinar cu trei culori; 9 - lanterna portabilă; 10 - paleta cu zbaturi; 11 - un cârlig de descurajare cu o lungime de 2,5 m; 12 - un cârlig de descurajare cu lungimea de 1,5 m; 13 - cutie de udare; 14 - pisicuță; 15 - topor; 16 - pâlnie; 17 - arma este moale; 18 - manșetă mat; 19 - steag cu steag; 20 - cablu de ancorare (draktov).

Cilindru - rulare. Este realizat din cenușă, fag sau pin (ultima lipită). Părți componente: maner, arbore, ax, lamă. Pentru a proteja împotriva umezelii și crăpării, vâscul este acoperit cu ulei de in. Locul vâslei din vâsc este acoperit cu piele. Sfârșitul lamei are o forjare din alamă. Lungimea vâscului este de 3,9 m. Șase principale și două palete de rezervă sunt așezate pe maluri de-a lungul laturilor cu lame pe nas. În figură: 1 - mâner; 2 rulouri; 3 - pielea; 4 - ax; 5 - lama; 6 - forjarea.

Oarlock este o furculiță metalică pentru vâsc pentru a susține vâsla. Șase oarlocks sunt introduse în găurile de pe podklyuchinah și atașat la subteriori sau rame. Un oarlock este păstrat ca rezervă. Ștergătoarele pentru vâsle și alte accesorii sunt realizate dintr-un fir alb cu o circumferință de 18 mm.

Cârligul de descurajare servește la întârzierea navei în timpul ancorării și a repulsiei la plecare. Părți ale cârligului de descurajare: un cârlig de metal, o bară de lemn și îngroșarea ei - o cârpă. Stocul este din stejar. Dimensiunile sale sunt astfel încât atunci când cade în apă, cârligul nu se scufunda. Pe barcă există două cârlige: o lungime de 2,5 m, iar cealaltă de 1,5 m. Cârligul lung este alb și negru la fiecare 25 cm și poate fi folosit pentru a măsura adâncimea. Scurt nu pata. Cârlige sunt depozitate la perlele de pe vâsle (lung - stânga, scurt - pe dreapta), iar după plecarea bărci de la bordul navei plasate pe catarg (scurt - cârlig în nas, lung - cârlig pupa).

Nagelul este o bară metalică cu mâner. Există două nageli pe yadele cu șase picioare: una servește pentru fixarea loviturii, iar cealaltă este șopârla. Ele sunt introduse în găurile borcanului catargului. Cusăturile unghiilor sunt prinse de pastilele cutiei.

Ancora (drek) servește pentru a menține barca în loc. Are două picioare, un arbore, o tija stivuită și un suport. Este stocat într-o stare pliată (tija este aplicată pe ax și este prinsă de două ștergătoare) între catargul și cutiile de arc și este prinsă de două ștergeri la kilson. Greutatea ancorei este de 20 kg.

Ancora (drekts) este realizată dintr-un fir de cânepă cu o circumferință de 50 mm. Este depozitat pliat într-un golf sub o trapă nazală lattice. La golf nu sa dizolvat, este legat în patru locuri cu șervețele. Lungimea cablului de ancorare este de 60 m.

Ankerok - un butoi de stejar cu o capacitate de 25 de litri, destinat depozitării apei proaspete. La plută, ancora de dedesubt este atașată la lanțul de lavă. Două ancore (fiecare pentru patru persoane) sunt instalate în centrul vasului pe standuri speciale - blocuri de ancorare - și atașate peștelui prin ștergere. În cazul accidentelor, ancorele pot fi folosite ca echipament de salvare. În acest caz, trebuie să fie ascuțite - luați două linii și întindeți-le strâns de-a lungul circumferinței, alăturați-vă capetelor fiecăruia și apoi conectați cele două linii împreună cu două linii transversale pe care le puteți ține în apă.







Pâlnia este utilizată pentru a umple ancorele cu apă.

Găleata de vele și udarea pot servi la îndepărtarea apei din barcă. Găleata este depozitată sub trapa de tracțiune frontală, două cutii de udare - sub scaunul din pupa.

Covorașul este fabricat din cânepă și un cablu de manilă. Serveste pentru stergerea picioarelor. Două covoare se potrivesc în barcă: una - în nasul de pește, iar cealaltă - în pupa de pe trapă.

Axul este conceput pentru a repara corpul și alimentarea barcii. Acesta este stocat sub trapa de tracțiune frontală și este atașat la sub-armura de o lamă de ștergător.

Mânerul antiderapant servește pentru a proteja partea de deteriorare în timpul ancorării. Diametrul aripii este de 125 mm. Patru aripi (două la bord) sunt depozitate pește în zona de rațe.

Falin - capătul unei frânghii de legume albe cu un cerc de 50 mm. Arcul falinului, care este fixat pe tija pupa (12 m), este stocat pe trapa de arc; Pilonul stâng, care este fixat la pupa akterstvnya (8 m), este stocat pe scaunul pupa într-o formă pliată.

Felonul cu trei culori are un pahar alb în mijlocul carcasei, pe partea stângă - roșu, pe dreapta - verde. Sursa de lumină este o lampă cu kerosen sau cu ulei. Lanternă albă - reîncărcabilă. Ambele felinare servesc pentru a asigura siguranța înotului în întuneric. Lanternul tricolor este pus pe două brațe pe suportul unui raft special de lampă, instalat în arcul barcii. Fonarele sunt stocate într-o cutie specială, sub un jig. Felinarul este depozitat pe malurile de pe partea portului.

Steagul naval este alcătuit dintr-o cârpă specială de lână (pavilion), pavilionul este confecționat din lemn. Când navighează, pavilionul, pliat în jurul pavilionului, este plasat într-o pungă de pânză și se potrivește în padele de pe partea dreaptă. Când se deplasează pe vâsle, stegulețul cu steagul fixat pe el este introdus în cușca de pe transom și în cuibul de pe scaunul pupa al barcii.

Numarul raselor este placa de placaj cu dimensiunile de 40 cm si 40 cm pe o barca de lemn cu o lungime de 130 cm. Pe fundalul negru al placii de pe ambele parti este vopsita cu vopsea alba numarul barcii. Acest număr corespunde numărului de pe vele. Când barca se deplasează pe vâsle, numărul de curse se introduce în orificiul rafturilor.

Cilindrul este pârghia pentru schimbarea direcției. Atunci când operează barca pe vâsle, se utilizează o cuvă curbă, în timp ce sub control de direcție este dreaptă. Ambele osii sunt stocate între panourile de tip "zapinnoy" și "transom", iar cusăturile sunt prinse de colivii cărții din lemn.

Conectorul (cu șurub) închide gaura din partea inferioară a bărcii. Un lanț de plută este atașat la kilson.

O kisa este o pungă de pânză în care sunt stocate jurubițe de fire și o linie, un ac, bucăți de pânză, un cuțit de rigidizare și grămada, necesare pentru a lucra cu cabluri. În pisicile sunt stocate, de asemenea, un oarlock de rezervă, pâlnie, flambă și steaguri semafor. Kisa este atașată de pupa rampei de lanț.

Suprafața bărcii este realizată din panza specială, adaptată în jurul conturului bărcii și are tăieturi în partea din față și din spate, iar pe lateral - cusături de pânză (urechi) cusute. De-a lungul marginilor tăieturilor și pe urechi sunt găurite găuri - ochiuri, în care din una din laturi sunt cusute rănile. Pentru acest caz nu moale și nu se acumulează apă, între tijă și pupa cadru tensionat cu mâna curentă un șnur care este atașat la prova cârlig tack, și în hrana pentru animale - pentru obushok în formă. Capacul este pus pe pârghie și cu ajutorul hainelor este strâns și fixat pe barcă. Când barca este coborâtă pe apă, capacul barcii este îndoit și lăsat pe navă (țărm).

Capacul sparcazei este alcătuit din aceeași pânză. Se depozitează împreună cu o veveriță pe maluri în planul diametral al bărcii, iar atunci când se fixează vele - pe grilajul pupa.

O barcă cu compas este obligată să mențină barca pe drum atunci când conduceți într-o ceață, noaptea sau în largul văii de pe coastă. Se depozitează sub o pensetă într-o cutie specială.

Pandantivul de răspuns este un steag roșu trunchiat, cu un cerc alb, în ​​mijloc. Tesatura este un arbore, iar stocul este din lemn. Împreună cu două steaguri semafor roșii servește pentru producerea de semnale. Ordinea de utilizare este menționată în Cartea de semnalizare a vasului.

Carnetul de semnal de baraj este folosit pentru conversațiile cu nave, posturi de observare și comunicații și alte ambarcațiuni și este, de asemenea, un ghid pentru gestionarea bărcii în diferite condiții. Este depozitat într-o pungă de pânză cu o curea.

Un set de îmbrăcăminte de ploaie constă dintr-o jachetă, pantaloni și o coafură. Rochia de ploaie este bine pliată și suspendată pe ștergătoarele de sub cutii în locurile unde stau șerpii (pentru fiecare set). În acest scop, pantofii speciali sunt înșurubați în bănci de jos.

Cureaua de salvare este realizată din două straturi de pânză și spumă (sau plută zdrobită). Poate fi înlocuită cu un sacou de salvare. Numărul corespunde puterii echipei. Este depozitată de-a lungul părților laterale ale barcii sub bordură.

Cartele de marină (în cutii de creion), unealtă de amortizare, mijloace de comunicație radio. alimentele și alte obiecte necesare sunt duse la barcă, dacă este necesar.

  • Sesiuni de instruire
    • Curs relativ la vânt
    • Zone de mare
    • Vapori de vapori la vâsle
      (Amenajarea vâscilor, aterizarea echipei, tehnica vânătorii, echipa de conducere)
    • Nave de navigație C.1
      (Reguli de conduită, rigidizare masturbare și ridicare de vele, comenzi pentru gestionarea schelelor, întoarcere prin forde.)
    • Administrarea navelor de navigație
      (Reglarea pânzei cu fluture, influența ruloului asupra direcției, controlul barajului în ciocniri, plecarea de pe coridorul navei)
    • Administrarea navelor de navigație
      (Direcția vântului față de barcă, vele și spărturi de curățare, răsturnare, jumătate de răsturnare, luări de recife)
    • Gestionarea unei nave aflate sub pânză Ч.4
    • Dispozitiv cu barca
    • BOAT YAL-6: INFORMAȚII GENERALE
    • CASĂ DE VÂNZARE
    • ARMAMENTUL DE ARANȚĂ YAL-6

Clubul de sporturi nautice "Beidevind"







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: