Premiile noastre »Descrierea rafturilor ATV
Atunci când alegeți rafturile în primul rând, date importante, cum ar fi lungimea de-a lungul axelor în inci și cursa tijei. Indică ceva de genul: 30x10 (1 inch = 2,54 cm).
Ambele sensuri sunt importante! Fiecare cadru al ATV-ului este modelat pentru o anumită lungime a strutului amortizorului. Dacă instalați un suport cu o lungime mai mare sau mai mică, neteditatea și liniaritatea suspensiei se vor schimba și, în cazuri rare, datorită modificării funcționării amortizorului, se rupe cadrul.
Cursul suspensiei depinde direct de cursa tijei. Observ că uneori amortizoarele cu aceeași lungime de-a lungul axelor au lungimi diferite ale tijei. De exemplu, 30x10 sau 30x12. Dacă cadrul este proiectat pentru cursa tijei 12 și vom pune o tijă cu o lungime a tijei 10 (cu aceeași lungime pe axe), cursa suspensiei va fi redusă cu geometria invariabilă a ATV-ului. Atunci când se instalează un suport cu o cursă a tijei care depășește valoarea nativă, în cazul defectării suspensiei, este posibilă deteriorarea mecanică a pieselor cadrului. Următorul exemplu: același curs al tijei pentru diferite lungimi ale amortizorului. Exemplu: 30x12 și 32x12. În acest caz, cursul suspensiei rămâne aproape neschimbat, dar geometria se va schimba.
Din fericire, sau din păcate, dar producătorii nu le place în mod special să publice datele și specificațiile acestora. In cele mai multe cazuri, poate fi găsit cu grosimea tijei și grosimea absorbantului (diametre). Acest parametru este responsabil pentru fiabilitatea rack în sine, pentru sarcinile pe care se poate deplasa. În cazul cuarte sportive, în cazul în care există doar un singur amortizor spate, așezați în general rack într-o grosime de 46 mm, în cazul ATV pe puntea 2 este utilizat rack, grosimea utilizată este de 36 mm. Numai prin excepție de la această regulă este WP, care foloseste rack de 40 mm.
(În cazul în care accident vascular cerebral sau lungimea cremalierei nu este completat de către producător, conformitatea modelelor amortizoarelor modelul ATV este pentru directorul corespunzător. În acest director, în fața modelului dvs. ar trebui să fie rack model de ATV adecvat și testate în mod specific pentru ea).
Să vorbim puțin despre arc pentru strutul amortizorului
În primăvară există 5 parametri - rigiditate, cursa recomandată, lungime, diametre interioare și exterioare.
Duritatea este măsurată în lbs / inch², ceea ce înseamnă lb / inch. Această valoare în majoritatea cazurilor este în intervalul de la 200 la 700 în incremente de 50 (rareori - 25). Cursa recomandată a tijei este cursa amortizorului, pe care este proiectat resortul.
Cel mai adesea, amortizoarele scriu: 300x10 (prima valoare - rigiditate, a doua - cursa recomandată a tijei).
Lungimea arcului în primul rând depinde de cursa recomandată a tijei. Cu cât este mai mare, cu atât este mai lungă primăvara. De asemenea, lungimea crește cu creșterea rigidității, deoarece Turnurile cresc în diametru, iar distanța dintre ele nu este.
Diametrul interior depinde de placa de aterizare și de șaiba de amortizoare, care fixează arcul. Observ că două izvoare aparent identice pot varia în diametrul lor intern. În plus față de montarea precisă a arcului în canelurile șaibelor amortizoare, ar trebui să existe o distanță suficientă de la arcurile elicoidale la carcasa amortizorului. În caz contrar, arcul va începe să șterge carcasa.
Diametrul exterior depinde de același diametru interior. Cu toate acestea, diferiți producători de arcuri produc arcuri din diferite materiale. Din acest motiv, grosimea înfășurărilor poate depăși valoarea standard pentru arcul nativ. Într-un caz, pur și simplu nu se poate urca între rezervor și cocă, iar pe de altă parte - începeți să ștergeți rezervorul.
Pot pune un arc de 300x12 pe amortizorul de șoc 30x10? Este posibil, cu condiția ca lungimea arcului să nu depășească lungimea maximă dintre șaiba complet dezumidită și platforma inferioară. Dacă lungimea arcului depășește această valoare și pentru a instala arcul trebuie să fie comprimat, ceea ce este foarte descurajat. Utilizarea unui astfel de arc poate eventual rupe fundul inferior al amortizorului. plus, cu orice detașare a roții din spate de la sol, capacul tijei, umplutura, corpul și tija în sine poartă o încărcătură crescută, deoarece Arcul este constant comprimat. În plus față de tot, arcul 300x12 cântărește mai mult de 300x10.
Pot pune un arc de 300x8 pe amortizorul de zgomot 30x10? Nu poți. Deoarece cursa tijei de arc este mai mică decât cursa tijei de amortizare. Aceasta înseamnă că, cu funcționarea completă a suspensiei, arcurile se vor închide împreună și după aceea va urma distrugerea plăcuței și a șaibei de amortizare cu eventuala distrugere a tijei.
Un alt punct - cu cât este mai greu izvorul, cu atât bobinele sunt mai groase. pentru că distanța dintre răsuciri trebuie să rămână neschimbată pentru a evita contactul dintre torsiuni, lungimea arcului și creșterea diametrului exterior. Din experiența noastră, au existat cazuri când arcul 300x10 a devenit perfect un amortizor, iar arcul 850x10 a depășit diametrul exterior admis.
Atunci când alegeți un arc, se recomandă utilizarea acestor parametri:
De fapt, presiunea din rezervor este aproximativ egală cu schimbarea compresiei. La presiune scăzută, amortizorul funcționează foarte ușor, cu care se ocupă mai mult de hummocks. La presiune ridicată, munca sa devine mai dificilă, este mai dificilă scurgerea uleiului prin toate deschiderile, într-o oarecare măsură începe să se umfle pe umflături și mai puțin să se rupă.
Amintiți-vă un lucru important - dacă ați pompat până la 125 Psi cu un Bottom-Out complet răsucite și ați hotărât să deșurubați fundul, atunci presiunea din rezervor ar scădea sub minim. De asemenea, atunci când partea inferioară este complet deșurubată și presiunea este de 200 Psi, atunci când partea inferioară este răsucite, presiunea va depăși valoarea admisă. Sfatul meu este să coborâți mai întâi amortizorul, apoi să ajustați partea inferioară și numai apoi să pompa din nou.
Total: presiunea din rezervor depinde de modul în care călătoriți. Iubi mai greu - presiunea este mai mare, mai moale - presiunea este mai mica.
Reglați revenirea.
Bounce este timpul pentru care amortizorul revine din starea comprimată până la starea neacoperită. Numeroase lovituri - faceți o revenire rapidă, multe picături de salt - mai lent. Dacă revenirea este prea lentă, amortizorul nu va avea timp să se extindă pentru a se ocupa de următoarea brumă. Dacă este prea rapid - va arunca roata cu o deteriorare semnificativă a aderenței cu piesa.
Nu uita sa-si revina lent în meniurile - cu suspendarea revenire rapidă la aterizarea arunca peste ghidon, care de multe ori duce la fracturi ale mâinii, clavicula și o contuzie.
Pe șine, în opinia mea, este esențial să reglați revenirea pe amortizor, mai degrabă decât pe furculiță. În ciuda faptului că există întotdeauna multe obstacole pe pistă, faceți o revenire cu 1-3 clicuri mai lent decât valoarea optimă. Acest lucru va adăuga stabilitate.
Ajustare ProPedal.
Indiferent de suspensia pe care o aveți, amortizorul de zgomot va continua să vibreze când pedalați. De ce se întâmplă asta? Picioarele unei persoane nu pot răsuci pedalele cu aceeași viteză și echilibru ca și motorul unei motociclete. Viteza redusă de rotație a tijei de legătură cu carul face ca suspensia să atârne de fiecare dată când apăsați pedala. Datorită acestei părți a energiei se pierde din acumulare. Pentru aceasta, există o ajustare ProPedal, care împiedică oscilațiile. Are 15 poziții, de la complet la complet angajat. S-ar părea - de ce este necesar, nu poate fi pornit o singură dată pentru a izola acumularea? Nu, nu poți. În ciuda asigurărilor de la Fox că activarea ajustării nu afectează funcționarea amortizorului. nu este așa. Cu cât vă rotiți mai greu ProPedal, cu atât mai rău este că amortizorul începe să se ocupe de hummocks, există o ușoară lovire. Prin urmare, este necesar să se încerce un compromis între reducerea acumulării și elaborarea suspensiei umumelor. Dacă piesa este lungă și necomplicată, unde trebuie să răsuciți foarte mult, Propedal poate fi activat de la 10 la 15 clicuri. În cazul în care piesa cu o mulțime de umflături și se transformă, nu transforma Propedal mai mult de 8 clicuri.
De ce poate să moară amortizorul?
În amortizorul propriu-zis, numai două lucruri se pot rupe - supapele nu funcționează și garnitura de etanșare a tijei se rupe. Dacă o defalcare a primului gen este foarte rară, cea de-a doua este principala și are multe motive pentru origine.
Glanda suspensie de operare Fiabil este suficient de problemă de design non-triviale. Intr-adevar, toiagul lui trece printr-o baie de ulei interior spre exterior, repetând această mișcare ciclică a sute de mii de ori, de multe ori cu o accelerare semnificativă, încălzire (și extinderea), împreună cu uleiul este încălzit la locul de muncă.
După rezolvarea problemei de proiectare, calitatea și calitatea materialelor apar mai întâi. La fel de importante sunt și indicatorii de stabilitate a producției și toleranțele, plantațiile și abaterile care sunt stabilite în fiecare amortizor.
În timp ce lucrați la ATV, tija de amortizoare colectează toată praful și murdăria pe care le-ați întâlnit pe drum. Se scurge în cantități mici, chiar și printr-un capac de protecție eficient (anter). Un alt lucru este atunci când această carcasă este deteriorată sau chiar parțial distrusă. Praful și murdăria, care se rostogolesc pe tijă, pe măsură ce smirna tăie suprafața cutiei de umplere și uleiul începe să se scurgă.
Suprafața lustruită a tijei este proiectată pentru mulți ani de funcționare. Aparand pe ea rugina indică fie mediu supra-agresiv sau probleme cu selectarea unui material și observarea calității producției de către producător. Scoici rugina cauza uzura intensa a sigiliului, dar cel mai jignitor, atunci când tija este deteriorat chiar și atunci când instalarea de munte-Wizard, folosiți clești, cleme sau alte cârlige de metal. Zgârieturile de pe suprafața lustruită duce foarte repede la distrugerea glandei.
O simplă verificare periodică a integrității și siguranței antelui și setarea corectă inițială a amortizorului poate prelungi semnificativ durata sa de viață.
Pentru a comanda amortizoarele pentru calul de fier, pentru orice cerințe și pentru orice buget puteți afla în secțiunea noastră SUSPENDARE TUNING
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: