Guma cauciucată este considerată cea mai bună alegere a proprietarului mașinii, dacă doriți să garantați siguranța traficului în timpul iernii în condiții de zăpadă sau gheață pe suprafața drumului. Cu toate acestea, în timpul funcționării, elementele din oțel, în special atunci când mașina se deplasează de-a lungul asfaltului, se află sub sarcini grele și, eventual, scapă. Este necesar să restabiliți știfturile anvelopelor de iarnă.
Problemele cauciucurilor cu picior
Aproape toți producătorii de pneuri de cauciuc susțin că o situație normală poate fi luată în considerare atunci când, în timpul sezonului de operare, anvelopa pierde până la 10% din bolțuri. În practică, această cifră este mai mare. Se impun următorii factori:
- intensificarea funcționării anvelopelor la viteze mari, manevre agresive;
- traficul frecvent pe asfalt;
- instalare de calitate scăzută a vârfurilor.
O anvelopă de brand autentică garantează calitatea. Dar adevărul neplăcut este că pe piața CSI există o mulțime de pneuri, vârfurile cărora sunt stabilite de ateliere artizanale. De vânzare nu este o fabrică, ci o anvelopă modificată, mai ieftină.
Pentru a nu fi nevoie să faceți reconstrucția știfturilor pe anvelopa de iarnă chiar înainte de sfârșitul primului sezon, verificați când cumpărați marcarea din cauciuc și conformitatea cu catalogul companiei.
Ce trebuie să știți înainte de a repara anvelopele?
Seturile de reparare pentru instalarea bolțurilor pot fi achiziționate la magazinele auto sau comandate online. Pot exista mai multe opțiuni:
Înainte de a cumpăra un kit de reparații, se măsoară înălțimea benzii de rulare, nu trebuie să fie mai mică de 7 mm. Aceasta este valoarea minimă la care șuruburile sunt reconstruite pe anvelopele de iarnă. În consecință, înălțimea benzii de rulare, acest sau acel kit de reparații este selectat, vârfurile din aceasta trebuie să aibă o lungime adecvată.
Montajul știfturilor pentru anvelope cu găuri
Dacă anvelopa are deja găuri în cauciuc, știfturile anvelopei de iarnă sunt plasate în locurile furnizate de producător. Seturile de reparații conțin elemente cu un diametru puțin mai mare decât "obișnuit", astfel încât acestea se află cel mai adesea în găurile existente suficient de strâns.
Adesea, cauciucul din jurul vârfurilor căzute este rănit. În acest caz, puteți lua o nouă parte pe un adeziv bun pentru a vă asigura o potrivire strânsă. Unele anvelope cu găuri standard au suficient spațiu liber pe suprafața de rulare pentru a fixa spike-ul într-o locație nouă. Dacă există o șansă să faceți acest lucru, atunci este mai bine să o utilizați.
Cum se face remanierea?
Dacă vârfurile din kitul de reparare nu sunt instalate în găurile finite, este necesară o lucrare preliminară. În mod ideal, anvelopa ar trebui să fie înghețată. După aceste găuri sunt perforate, în mod clar perpendiculare pe suprafața benzii de rulare. În practică, puteți să găuriți gauri fără îngheț sau să le creați un șurub. Cu toate acestea, astfel de operațiuni necesită mai multă acuratețe și efort.
Schema generală de lucru pe care se realizează instalarea de știfturi noi pe anvelope de iarnă este după cum urmează:
- Anvelopa de la locașurile de prindere este curățată cu scrupule.
- Punctele de montare sunt marcate cu cretă.
- Cauciucul este umezit cu spumă de săpun.
- Spinii sunt stabiliți.
Ultima etapă a lucrării se poate realiza în două moduri, principiul general al instalării fiind neschimbat.
Folosind un pistol pneumatic
Pușca pneumatică specializată poate fi solicitată de la prieteni, închiriată, inclusiv într-un garaj. Cumpărați un dispozitiv similar de dragul unei proceduri de recuperare a anvelopei nu merită. A lucra cu un astfel de instrument este simplu:
- roata este umflată;
- Un ghimpe este plasat în soclul special al pistolului;
- Capătul de lucru al sculei este presat pe gaură;
- după apăsarea declanșatorului, tijele subțiri ale capului pistolului sunt extinse, extinderea orificiului din cauciuc, impactul acționării pneumatice, vârful fiind fixat în poziție.
Principalul lucru este să se respecte cerința unei direcții clare verticale a vârfului în cauciuc. Dacă arma nu a fost aliniată perpendicular pe suprafața benzii de rulare, bolțul instalat este cel mai bine îndepărtat și procedura este efectuată din nou.
Montarea bolțurilor de mână
Instalarea anvelopelor pe anvelopele de iarnă se poate face manual. Pentru aceasta, veți avea nevoie de:
- Dornul în care va fi amplasat vârful înainte de instalare. Se va monta un tub cu pereți subțiri, cu un diametru interior puțin mai mare decât corpul știftului;
- sprijin pentru anvelopă. O bucată de lemn cu partea superioară rotunjită strânsă într-un viciu este ideală;
- ciocan și răbdare.
Instalarea este simplă. Spike-ul este plasat în dorn, așezat pe locul de aterizare, înfundat cu un ciocan. În același timp, pneul este pus pe suport, care servește ca o oprire pentru tăierea bolțului.
Dornul este necesar pentru a face mai convenabil să ciocănească vârfurile, să nu lovească degetele, în special. Este ideal pentru a fixa spike-ul cu o singură lovitură, controlând verticalitatea intrării sale în cauciuc. Cu o îndemânare adecvată, munca nu este dificilă.
Manipularea manuală a mânerului este posibilă umezirea locului de aterizare al șurubului cu o cantitate mică de ulei de motor pentru a introduce mai ușor piesa în cauciuc.
măsuri de precauție
Primul lucru pe care trebuie să-l amintiți este că până când soluția de săpun se usucă complet, nu puteți merge cu o anvelopă. Procesul de absorbție va dura câteva zile. După instalarea anvelopei, pentru a normaliza poziția noilor știfturi, cel mai bine este să călătoriți aproximativ 300-350 km, deplasându-vă cu o viteză de până la 60 km / h. Astfel, se garantează că vârfurile nu vor cădea în primele zile de funcționare.
Articole similare
-
Restaurarea știfturilor pe anvelopele de iarnă - metode eficiente de resuscitare a pneurilor
-
Restaurarea vârfurilor pe anvelope de iarnă - bani pentru vânt, despre mașini!
Trimiteți-le prietenilor: