- Complexitatea lucrării:
Antigelul este prezentat sub formă de lichid, care la temperaturi scăzute nu îngheață și este utilizat pentru răcirea motoarelor. Ca antigel, este obișnuit să se utilizeze amestecuri de alcooli, glicerină, propilen glicol, etilen glicol și alte substanțe cu apă. Antigelul modern include, de asemenea, aditivi fluorescenți și anti-coroziune, precum și coloranți speciali care conferă lichidului o anumită culoare.
Tipuri de antigel
Până în prezent, în funcție de tipul de aditivi anticorozivi, este obișnuit să se facă distincția între antigelurile carboxilat și silicat.
- Primii au în compoziția lor inhibitori de coroziune pe bază de substanțe organice. Antigelurile carboxilate sunt adsorbite numai în locurile de formare a coroziunii și formează un strat protector, a cărui grosime nu depășește 0,1 microni. Acest tip de antigel are o durată de viață mai mare de până la cinci ani și proprietăți mai eficiente ale detergenților. Această caracteristică vă permite să nu spălați la schimbarea lichidului de răcire.
- Utilizarea antigelului silicat implică o acoperire completă a suprafeței interioare. Lichidul este colorat în albastru și verde. Amestecarea acestor tipuri de antigel este strict interzisă.
Producătorii de fabrici recomandă adesea înlocuirea lichidului de răcire după 60 de mii km de rulare sau după 4 ani de funcționare a mașinii, oricare dintre acestea survine mai întâi. Înlocuirea imediată a agentului de răcire este importantă atunci când se schimbă culoarea în roșu, deoarece antigelul a devenit agresiv pentru detaliile sistemului de răcire datorită dezvoltării aditivilor inhibitori.
Pas cu pas pentru înlocuirea antigelului în mașinile Mitsubishi
Înlocuiți numai pe motorul de mers în gol. Aveți grijă, deoarece antigelul este toxic. Capacul radiatorului trebuie să fie bine închis la pornirea motorului, în caz contrar lichidul de răcire va curge din capacul ușor răsucite datorită presiunii înalte a sistemului de răcire cu motorul în funcțiune.
- Setați mașina pe un plan plat.
- Deșurubați capacul rezervorului și scoateți capacul radiatorului. În partea dreaptă a rezervorului inferior al radiatorului există o gaură de ventil de golire. Așezați un recipient sub el și goliți radiatorul.
- Înainte de a evacua antigelul, nu trebuie să scoateți apărătoarea de noroi, iar în acest caz va trebui să împiedicați pulverizarea lichidului sub mașină.
- Strângeți clema cleștilor furtunului inferior al radiatorului și glisați clema furtunului pe furtun. Scoateți furtunul și scurgeți antigelul într-un recipient pre-pregătit.
- Una dintre furtunurile pentru încălzirea ansamblului clapetei de accelerație trebuie să fie îndepărtată prin strângerea clemei de fixare a acesteia cu clești pentru a asigura o scurgere completă a antigelului din sistem și pentru a asigura eliminarea aerului în timpul alimentării cu combustibil.
- În etapa următoare este timpul să instalați furtunul inferior al radiatorului și să închideți robinetul de scurgere.
- Apoi, sistemul de răcire trebuie să fie umplut, turnând antigelul în radiator, până când începe să se scurgă din unire și de pe supapa îndepărtată. De îndată ce lichidul începe să curgă, furtunul trebuie înlocuit și fixat cu o clemă pentru furtun.
- În plus, antigelul trebuie să fie adăugat la radiator până când acesta trece din rezervor de expansiune prin furtunul de pe gât. Nu uitați să închideți dopul bine. Lichidul trebuie turnat până când ajunge la marcajul "F".
În etapa finală, porniți motorul și încălziți-l înainte de a porni ventilatorul. Opriți motorul și verificați dacă nivelul lichidului de răcire este corect. Dacă este necesar, adăugați antigel.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: