Dmitri din Barnaul
Au fost identificate noi probleme.
DOVEDESTE A.
AIR CONDITIONER-ul meu nu funcționează.
Am încercat să pornit aerul condiționat în căldură. Lumina (pe panou) se aprinde. Ventilatorul (aerul condiționat) se rotește. Cureaua este în poziție și chiar se rotește. Și căldura din găuri este ca o perlă și suflă.
În general, nu funcționează.
Prin urmare, a venit înțelegerea - de ce în vremea umedă (ploaie), includerea unui aparat de aer condiționat nu a salvat aburul de la ceață.
M-am dus la kondyushniki. Ne-au costat (în picioare) la fiecare stație de benzină și în fiecare "buzunar". A răscolit sistemul, motorul și. mi-a aruncat nasul în jamb. După cum sa dovedit - sistemul este sub presiune. Totul este normal. Problema în lipsa firelor Acest Kondyushnik găsit pe cuplajul compresorului, agățat în contactul cu aerul. (!) - un tată care nu este conectat nicăieri. (?) Unde ar trebui să fie conectat - nu știe. Și eu.
Acest fir (în figura - culoarea roșie) este tăiat "sub rădăcina" de pe carcasa compresorului. Acesta include un ambreiaj.
Mai mult decât atât, lungimea firului de aproximativ 7 cm. Un capăt merge în carcasa de cuplare (aici el este tăiat), iar celălalt capăt al firului prin cip (mamă-tată) se întoarce la același cuplaj cu Torons centura. Cipul - tata se agata, dar mama nu este cu bucata de sarma. unde
sârmă este tăiat (pe caz), de fapt, există două fire. Cel de-al doilea fir este de asemenea prin "papa-mama" merge la autostrada electrică de la bord.
M-am grăbit prin spargerea sârmei în compresor. Acest loc este sub forma unei piulițe umplută cu rășină și două fire trag din rășină (acum am una). Am atins până la 3 milimetri de acest fir și "pe boturile" legate de tatăl de contact agățat. DESPRE MIRACUL. Totul a funcționat.
Astăzi sunt înarmat cu un fier de lipit - voi încerca să lipesc o sârmă de secțiune nonweak acolo.
Așa este. Revenind la aparatul de aer condiționat.
Mă gândesc chiar aici. dar dacă nu puteți să lipiți acest fir? Se poate arunca direct pe baterie? (+)
Sau lipire paralelă cu cel de-al doilea fir care iese din compresor? Tester (CU) măsurat, ca 1/1 nici o rezistență. Minus sigur cu privire la caz.
Oameni!
Are cineva să se prindă de electricianul compresorului?
Și ce se află în spatele firelor acoperite cu rășină? Este posibil să înșurubați un șurub pentru a fixa firul la el?
Reluarea datorită unei astfel de spargere a firelor la comandă și schimbarea întregului compresor.
Înapoi la început
De asemenea, am avut o întrebare despre aparatul de aer condiționat. Când porniți lumina, sunetul motorului se schimbă puțin, dar ventilatoarele din spate și ventilatorul radiatorului nu se rotesc. Siguranțele sănătoase de lângă bateria verificate, sunt întregi. Și unde altundeva trebuie să urc? Undeva trebuie să existe un alt bloc de siguranțe, dar nu l-am găsit încă.
Înapoi la început
INK
În primul rând, trebuie să căutați prezența agentului frigorific în sistem.
Înapoi la început
Judecând după fotografie - este ca un senzor de presiune (se oprește dacă este observat). Cablurile de alimentare (inclusiv solenoidul ambreiajului) trebuie să fie diferite. Senzorul este instalat în sistemul de siguranță, în absența presiunii (de exemplu, agentul frigorific a curs) nu include compresorul pentru a preveni eșecul acesteia. Acesta este, de obicei, pus pe condensator (rezervorul de lângă vaporizator), dar, în principiu, poate sta pe compresor.
Schimb mașini ca mănușile
Înapoi la început
Totul sa dovedit a fi simplu. Am încărcat aerul condiționat și a funcționat.
Acum întrebarea - pentru cât timp?
Nu au fost găsite scurgeri de petrol, o scădere evidentă a presiunii. Dar unde a plecat freonul?
Înapoi la început
INK: A fost ușor. Am încărcat aerul condiționat și a funcționat.
Acum întrebarea - pentru cât timp?
Nu au fost găsite scurgeri de petrol, o scădere evidentă a presiunii. Dar unde a plecat freonul?
INK
ar fi cerut proprietarul celui anterior.
În general, înainte de realimentare, sistemul este presurizat pentru scurgeri și numai atunci agentul frigorific este încărcat. Și pentru a reduce îngrijirea naturală a freonului, se recomandă ca în fiecare lună (chiar și în timpul iernii) să includeți un aparat de aer condiționat timp de 5 minute pe lună.
Înapoi la început
INK
În cazul în care nu Freon ușor de identificat un serviciu bun la Conder, acestea au o lampă UV specială, lumina ei chiar o scurgere mică în luminile întunecate.
Înapoi la început
Andrew: În general, înainte de realimentare, sistemul este presurizat pentru scurgeri și apoi lichidul de răcire este alimentat cu combustibil. Și pentru a reduce îngrijirea naturală a freonului, se recomandă ca în fiecare lună (chiar și în timpul iernii) să includeți un aparat de aer condiționat timp de 5 minute pe lună.
Toate temperatura scăzută a agentului frigorific din dreapta iarnă lichefiat, respectiv, presiunea asupra valva se pierde, și merge pentru o plimbare, dar nu numai vozvraschaetsya.Vot kondishn de iarna recomandat pentru a include motorul este cald și într-o cameră caldă.
Înapoi la început
și am spate (pasageri) aer condiționat destul de des pierd ceva nu mai funcționează, chiar și becul nu se aprinde când apăsați pe butonul din spate kondishina, deși apartamentul principal de lucrări, că acestea au diferite contururi?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: