alexandr kirichenko, 38 de ani
Eu conduc un Ford Scorpion Dons
Kharkov, Ucraina
Versiune îmbunătățită a codului CEE IV, coduri din două cifre (cu excepția modelelor 2.4 / 2.9 V6 cu catalizator și 1.8 CFi)
Cod Descriere
10 Codul de comandă. Acționarea necesară: Puneți contactul, dar nu porniți motorul. Faceți un test prin "amestecare"
Motorul funcționează: măriți încărcătura apăsând brusc pedala de accelerație. Viteza motorului ar trebui să depășească 2500 rpm
11 Nu a fost găsit nici un cod în memoria sistemului. Mergeți la metodele de diagnosticare normale.
13 Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS) sau circuitul acestuia
14 Senzorul de temperatură a aerului (ATS) sau circuitul acestuia
15 Senzorul sau circuitul poziției clapetei (TPS)
16 Senzorul de flux de aer (AFS) sau circuitul său numărul doi
17 Senzorul de presiune absolută a aerului în colectorul de admisie (MAP) sau circuitul său
18 Baterie de joasă tensiune
19 Memoria nevolatilă (QAM) sau circuitul său, finalizează testul sistemului de auto-testare și îl pornește mai întâi. Dacă codul apare din nou, testați circuitele modulului electronic de comandă
20 Codul de separare. Separă codurile de timp (QAM) de codurile pentru defecțiuni persistente
21 Aprindere, semnal instabil
22 Senzorul de debit de aer (AFS) sau circuitul numărul unu, tensiune prea mare
23 Senzor de temperatură a lichidului de răcire (CTS) sau circuit, tensiune prea mare
24 Senzorul de temperatură a aerului (ATS) sau circuitul acestuia
25 Senzorul de poziție a clapetei (TPS) sau circuitul său, o tensiune prea mare
26 Senzorul de debit de aer (AFS) numărul doi, tensiunea prea mare
27 Senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie a aerului (MAP) sau circuitul său, presiunea prea mare
28 Senzorul de oxigen (OS) sau circuitul acestuia
28 Senzorul de oxigen (OS) 1 sau circuitul acestuia (numai motoarele 2.0 DOHC 16V), un amestec bogat sau un senzor este defect
29 Senzorul de oxigen (OS) 2 sau circuitul său (numai motoarele de 2.0 DOHC 16V), amestecul bogat sau senzorul defect
30 Cod-indicator, înseamnă modul de comandă electronică pentru motoarele cu 6 cilindri
31 Modul electronic de comandă (ECM) sau circuitul său asociat cu memoria ROM / RAM
32 Senzorul de flux de aer (AFS) sau circuitul său numărul doi, tensiunea este prea mică
33 Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS) sau circuitul, tensiunea prea mică
34 Senzorul de temperatură a aerului (ATS) sau circuitul acestuia
35 Senzorul de poziție a clapetei (TPS) sau circuitul, tensiunea prea mică
36 Senzorul de debit de aer (AFS) sau circuitul său numărul doi, tensiunea este prea mică
37 Senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie (MAP) sau circuitul său, valoarea este prea mică
38 Senzorul de oxigen (OS) 1 sau circuitul său (numai motoarele de 2.0 DOHC 16V), amestecul slab sau senzorul defect
39 Senzorul de oxigen (OS) 2 sau circuitul său (numai motoarele DOHC 16V de 2,0), amestecul slab sau senzorul defect
42 Senzorul pentru presiunea absolută a aerului din galeria de admisie (MAP) sau circuitul său
43 Senzorul sau circuitul poziției clapetei (TPS)
44 Testarea "deprimarea bruscă a acceleratorului" nu este efectuată sau efectuată cu întârziere
45 Senzorul de viteză a vehiculului (VSS) sau circuitul acestuia
46 Valva de reglare a turației în gol (ISCV) sau lanțul său, viteza maximă de rotație a arborelui cotit nu este atinsă
47 Valva de reglare a turației în gol (ISCV) sau lanțul său, viteza minimă de rotație a arborelui cotit nu a fost atinsă
48 Supapa de control a vitezei în gol (ISCV) sau circuitul acesteia
50 Un modul european electronic de comandă (ECM)
51 Aerul condiționat (A / C) este pornit, opriți aerul condiționat și repetați testul
52 Transmisia automată este în modul "D", selectați "N" sau "P" și repetați testul
53 Oțelul de corecție octave (OA) numărul unu este împământat. Deconectați cablul și retestați testul
54 Oțelul de corecție octanică (OA) numărul doi este legat la pământ. Deconectați cablul și retestați testul
55 Conducta de control al turației în mers în gol este legată la pământ. Deconectați cablul și retestați testul
57 În timpul încercării, accelerația a fost deplasată (înainte de emiterea codului 10), repetați testul
58 Sincronizarea impulsului de aprindere (PIP) și a semnalului de sincronizare a aprinderii (SAW)
59 Regulator de concentrație a CO sau circuitul acestuia, depășind parametrii de control
60 Pornirea modului de întreținere
61 Pierderea de putere - cilindrul 1
62 Pierderea de putere - cilindrul 2
63 Pierderea de putere - cilindrul 3
64 Pierderea de putere - cilindrul 4
65 Întrerupător lămpi de frână
Mecanismul de pornire a angrenajului inferior sau a lanțului său
67 Senzorul de temperatură a combustibilului (FTS) sau circuitul acestuia
68 Valve solenoid de turbocompresor (BPSV) sau circuitul acestuia
69 Valvă solenoid turbocompresor (BPSV) sau circuitul acestuia
70 Sfârșit de funcționare
72 Supapă electromagnetică pentru supapa de presiune (WCS) (numai 1.6 motoare CVH Turbo) sau lanțul său
Supapa electromagnetică a filtrului de cărbune (CFSV) sau circuitul acestuia
74 Unitate de comutare electromagnetică 3/4 unitate
Blocarea electromagnetică pentru blocarea ambreiajului ambreiajului convertizorului de cuplu
76 Indică faptul că au fost activate frânele
77 Indică activarea modului downshift
78 Senzorul de presiune din sistemul de servodirecție (PSPS) nu este activat în timpul procedurii de autodiagnosticare. Asigurați-vă că PSPS este instalat pe acest model și, dacă da, repetați procedura de autodiagnosticare
Senzorul de oxigen (OS) sau circuitul său, contacte inversate (motor 2.0 16V DOHC)
Versiune îmbunătățită a codului EEC IV, coduri din două cifre (motoarele 2.4 / 2.9 V6 cu catalizator și 1.8 CFi)
Cod Descriere
10 Codul de comandă / codul de separare pentru CAeM
10 Sunt necesare următoarele acțiuni:
Motorul funcționează: Măriți sarcina pe motor apăsând brusc pedala de accelerație. Viteza motorului ar trebui să depășească 2500 rpm
11 Nu există defecțiuni în memoria ECM. Mergeți la metodele uzuale de diagnosticare
12 Supapa de reglare a turației în gol (ISCV) sau circuitul acesteia
12 Motorul pas cu pas fără sarcină (ISSM) sau circuitul său, contacte fără sarcină (1.8 CFi)
13 Supapa de reglare a turației în gol (ISCV) sau circuitul acesteia
Stepper motor de ralanti (ISSM) sau circuitul său, contacte de ralanti (1.8 CFi)
14 Semnal declanșator de aprindere (PIP) sau defecțiune a circuitului său
15 Memorie nevolatilă (QAM) / memorie numai pentru citire (ROM) (defecțiune modul electronic) sau lanț CAeM / ROM
16 Viteza motorului prea scăzută
17 Motorul pas cu pas fără sarcină (ISSM) sau circuitul acestuia, contacte fără sarcină (1.8 CFi)
18 Funcția modulului de aprindere (JM) sau a circuitului acestuia
19 Tensiunea de alimentare la modul
20 modul de identificare cu 4 cilindri (1,8 CFi)
21 Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS) sau circuitul acestuia
22 Senzorul presiunii absolute a aerului în colectorul de admisie (MAP) sau circuitul său
23 Senzorul de poziție a clapetei (TPS) sau circuitul
24 Senzorul de temperatură a aerului (ATS) sau circuitul acestuia
25 Senzorul de batere (KS) sau lanțul acestuia
27 Întârzierea controlului vitezei vehiculului
28 Controlul vitezei vehiculului - viteza prea mare
29 Senzorul de viteză a vehiculului (VSS) sau circuitul acestuia
30 Denumirea codului - înseamnă ECM a motoarelor cu 6 cilindri
31 Traductor electronic de presiune (EPT) sau circuitul acestuia, tensiune prea mică
32 Traductor de presiune electronic (EPT) sau circuitul său, depășind valorile de control
33 Reburnarea gazelor de eșapament (EGR) nu funcționează
34 Traductor de presiune electronic (EPT) sau circuitul său, depășind limitele valorilor de referință
35 Emițătorul electronic de presiune (EPT) sau circuitul său, tensiunea este prea mare
36 Viteza motorului nu crește
37 Scăderea turației motorului
38 Motorul pas cu pas fără sarcină (ISSM) sau circuitul său, contacte fără sarcină (1.8 CFi)
39 Ambreiaj pentru blocarea convertizorului de cuplu
40 Nefolosit
41 Senzorul de concentrație a oxigenului încălzit în gazul de evacuare (HEGO) Nr. 1 (cilindri 1,2,3) sau circuitul acestuia, amestecul de combustibil slab
42 Senzorul de concentrație a oxigenului încălzit în gazul de evacuare (HEGO) Nr. 1 (cilindri 1,2,3) sau circuitul său, amestec combustibil bogat
43 Motorul pas cu pas de mers în gol (ISSM) sau circuitul acestuia, contacte de ralanti
45 Motorul pas cu pas fără sarcină (ISSM) sau circuitul său, contacte fără sarcină (1.8 CFi)
46 Nu este folosit
47 Funcția comutatorului de control al vitezei automobilului sau a circuitului său
48 Comutatorul de control al vitezei vehiculului sau defecțiunea din circuitul său blocată
49 Semnal greșit al sistemului de control al vitezei vehiculului sau o defecțiune în circuitul acestuia
50 Nefolosit
51 Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS) sau circuitul, tensiunea prea mare
52 Senzorul de presiune din sistemul de servodirecție (PSPS) sau din circuitul său
53 Senzorul de poziție a clapetei (TPS) sau circuitul, tensiunea prea mare
54 Senzorul de temperatură a aerului (ATS) sau circuitul acestuia
55 Nu este folosit
56 Nu este folosit
57 Conectarea cablurilor de corecție pentru octan (OA)
58 Întârziere de injecție datorită sistemului de temporizare a injecției
59 Reglarea la ralanti - conector cablaj
60 Nefolosit
Senzor de temperatură a lichidului de răcire (CTS) sau circuit, tensiunea prea mică
62 Transmisia automată: blocul de comutare electromagnet de 4 trepte este închis
63 Senzorul de poziție a clapetei (TPS) sau circuitul, tensiunea prea mică
64 Senzor de temperatură aer (ATS) sau circuit, tensiune prea mică
65 Nefolosit
66 Nu este utilizat
67 Aerul condiționat (A / C) este pornit sau transmisia automată este în modul "D"
68 Motorul pas cu pas fără sarcină (ISSM) sau circuitul acestuia, contacte fără sarcină (1.8 CFi)
69 Unitatea de comutare electromagnetică a releului 3/2 este deschisă
70 Nu este folosit
71 Motorul pas cu pas fără sarcină (ISSM) sau circuitul acestuia, contacte fără sarcină (1.8 CFi)
72 Senzorul de presiune absolută a aerului în colectorul de admisie (MAP) sau circuitul acestuia
73 Senzorul de poziție a clapetei (TPS) nu răspunde la tester
74 Circuitul comutatorului de frână este deschis
75 Scurt circuit în circuitul comutatorului de lumină de frână
76 Nu este folosit
77 Diagnosticul a reacționat cu întârziere la codul de comandă la apăsarea bruscă a pedalei de accelerație
78 Nu este utilizat [
79 Nu se utilizează I
80 Nu este utilizat
81 Senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie (MAP) sau circuitul său (Transit V6)
82 Supapa secundară de alimentare cu aer sau circuitul său (re-combustie)
83 Comutatorul de viteză maximă al ventilatorului
84 Regulator electronic de vacuum (EVR) sau circuitul acestuia
84 Valve sau lanț de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (1,8 CFi)
Supapa solenoidală a filtrului de cărbune (CFSV) sau circuitul acestuia
86 Nu este folosit
87 Pompă de combustibil electric
88 Ventilator electric - dacă este echipat
89 Ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu
90 Nu este utilizat
Senzorul de concentrație a oxigenului încălzit în gazul de eșapament (HEGO) nr. 2 (cilindri 4,5,6) sau circuitul acestuia, amestec slab
92 Senzorul de concentrație a oxigenului încălzit în gazul de eșapament (HEGO) Nr. 2 (cilindri 4,5,6) sau lanțul său, un amestec bogat
93 Motorul pas cu pas fără sarcină (ISSM) sau circuitul său, contacte fără sarcină (1.8 CFi)
Senzorul sau circuitul poziției clapetei (TPS)
Senzorul de temperatură a aerului de admisie (ACT) sau circuitul acestuia
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) sau circuitul acestuia
98 Senzorul de presiune absolută a aerului în colectorul de admisie (MAP) sau circuitul acestuia
Senzorul sau circuitul poziției clapetei (TPS)
99 Senzorul de poziție a clapetei (TPS) sau circuitul
Desenarea modului de inserare nu știu.
dar principiul este acest lucru: în apropierea bateriei (de obicei) casa de cip în ea triunghi găuri. Așa că aici este baza casei - am pus un jumper, iar gaura superioară prin voltmetrul de pe bateria "+". Voltmetrul este setat pentru a măsura tensiunea în intervalul 15-20v. Și apoi vedeți instrucțiunile de mai sus.
În locul unui voltmetru, LED-ul cu o lanternă serială poate fi de ordinul a 2,1 kOhm. Acest lucru poate fi, în general, adus în cratimă și porniți comutatorul de comutare a modului de testare.
Eu, cu ajutorul acestui dispozitiv, am calculat lambda mort: eroarea a fost "amestecul slab"
și CO în același timp a fost 15-18: D. Mult noroc în experimente.
Este păcat că nurca aveți nevoie de un computer, cred.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: