După ce a terminat 2 răsturnări în jurul Pământului, orbitorul "Buran" a ajuns în 205 minute, la ora 09:25, a aterizat pe banda de aterizare a aerodromului "Jubilee". Pentru prima dată în lume, o navă orbitală a fost aterizată automat. Abaterea programului în timp în momentul opririi navei pe banda era de o secundă, iar deviația navei de la axa benzii era de numai 1,5 metri.
Orbitorul Buran este o navă spațială reutilizabilă capabilă să efectueze zboruri lungi, manevre orbitale, coborâre controlată și aterizare aeriană la un aerodrom special echipat. Cu ajutorul lui "Buran" este posibil să livrați astronauți și mărfuri utile de până la 30 de tone în masă și să vă întoarceți la sol și, de asemenea, să reparați și să mențineți nave spațiale direct pe orbită.
În plus, complexul „Space Shuttle“, care a constat dintr-un rezervor de combustibil de rachete și două boostere combustibil solid, ar putea fi utilizate pentru lansarea oricărei alte nave spațiale, dar „navete“, care, de altfel, nu au putut să intre în mod repetat să aterizeze, deoarece puteau doar să aterizeze cu motoarele oprite.
Planul nostru orbital a fost conceput pentru 100 de zboruri, un accelerator de combustibil solid - cu 20 de motoare principale - pentru 66 de zboruri. Un element de unică folosință în sistemul sovietic a fost doar un rezervor de combustibil suspendat. După primul zbor al "Buran" de la 38 mii 800 de plăci unice de protecție împotriva căldurii, doar opt au fost pierdute. Pentru comparație, după primul zbor al "navetă" americană de 24 de mii de 192 țigle și 3 mii de 254 de covoare flexibile de izolare, a fost necesară înlocuirea a mai mult de o sută de elemente de protecție termică.
Schema sovietică cu utilizarea rachetei transportoare superușoară "Energie" a fost inițial creată de universală. A permis lansarea oricărei nave spațiale și a încărcăturilor de până la 100 de tone, iar Buran ar putea folosi propriile sale motoare de control în timpul coborârii și aterizării într-un mod automat ".
Extindeți sucursala 47
Planul nostru orbital a fost conceput pentru 100 de zboruri, un accelerator de combustibil solid - cu 20 de zboruri.
Aici este locul acceleratorului de combustibil solid Buran?
Un element de unică folosință în sistemul sovietic a fost doar un rezervor de combustibil suspendat.
Da, cu patru motoare pe marș. De asemenea, acceleratoarele laterale erau de unică folosință.
Extindeți Sucursala 4
Acceleratoarele laterale au fost planificate a fi reutilizabile, cu un parașut cu pornire și aterizare pe suporturi pliante. Da, nu a fost realizat la primele lansări ale Energiei, dar dacă programul ar continua, problemele nu vor apărea în acest sens.
Extindeți Sucursala 3
Da, în urmă cu 25 de ani nu ar fi apărut, dar acum, cu o tehnologie nouă, cu greu de făcut, nu este întotdeauna de succes. Bineînțeles, îi respect pe inginerii sovietici, dar trebuie să privim în mod obiectiv lucrurile.
Extindeți filiala 2
Ei bine, atunci am fost în curs de dezvoltare o aterizare cu un parașută, și acum cu motoare. Sincer, nu știu de ce au refuzat parașutele. M.b din cauza faptului că vântul suflă și pune într-un punct dificil.
Extindeți sucursala 1
Parașutul nu va da decelerarea dorită. O rachetă nu este un rezervor, nu supraviețuiește vitezei de aterizare a parașutelor fără consecințe.
Extindeți Sucursala 0
Da, dar întrebarea este în preț. Buran se întoarce, dar nu o energie rachetă ulterioară scumpă.
Extindeți sucursala 10
În primul rând, energia de unică folosință doroguschy ar putea duce la orbita joasa a Pamantului greutate mai mult de 4 ori mai mult decât de transfer de dorogushchy spațiu reutilizabile, și în al doilea rând, au planuri de modernizare în continuare RN (Energy-2, de exemplu) cu trecerea la un sistem complet reutilizabil .
Extindeți filiala 2
Încă o dată, cuvintele cheie aici cred că "au existat planuri". Este greu să comparăm ceea ce a funcționat de zeci de ani și ceea ce nu a fost planificat?
Îmi plac astfel de opusuri, totul este aproape uneori mai bun decât "al lor", numai aici "a lor" a zburat și a servit, dar vă rog, nu. Este adesea citată ca un exemplu de dezvoltare a inginerilor sovietici cu caracteristici abrupte nerealiste, înaintea timpului lor și în comparație cu modelele de serie occidentale, acest lucru este nonsens. Cum de a compara conceptul de masina cu masina seriala, este aproape de ea, cu exceptia designului nu va fi nimic in comun.
Extindeți sucursala 30
Ei bine, nu trebuia să zboară înainte de anii '90.
Extindeți filiala 2
Deci, poate că nu ar trebui să compară atunci? producție de serie cu un prototip (desigur, a fost ideal)
Extindeți sucursala 1
Extindeți Sucursala 0
Și unde și când a fost lansată serialul de transfer? Ambele mașini sunt un produs de asamblare manuală, ambele având același dezavantaj inamizabil: masa parazită, adică combustibilul nu se cheltuiește în livrarea încărcăturii pe orbită, ci pentru a livra o navetă.
Extindeți sucursala 10
cel puțin deschideți wiki-ul. asta e serios! erau 5 dintre ei! și pentru o astfel de aeronavă complexă este nerealist pentru multi, programul operat de 30 de ani, a fost făcut 135 de porniri, un rău și un accident de-a aterizat, da, sunt serioase că, în cazul în care, pentru un astfel de program este o statistica incredibil, nu uitați că au fost descoperitorii
Extindeți filiala 5
"Cum de a compara conceptul de masina cu o masina produsa in masina, nu exista aproape nimic, dar designul nu va fi nimic in comun". Asta este? Ei bine făcut, desigur, remorcat 70 de tone de exces de greutate pe orbită de 135 de ori, a elaborat tehnologia de producție, servicii și începe să strălucească, cum înjosește talent inginerii sovietici care au creat „Buran“? Da, am avut inteligența pentru a înțelege că abordarea a fost blocată și tehnologia a fost pur și simplu rulați și ce? „Buran“ pentru prototip este perfect, „transfer de la“ este bun, dar abordarea este greșită: lansare în capsulă pe orbită o greutate de 70 de tone, cu o sarcină utilă de 20 - imbecilitate.
"uităm că erau pionieri" - am fost descoperitorii, americanii au fost primii care au aterizat pe lună
Extindeți Sucursala 4
Mă refeream la descoperitori în ceea ce privește crearea unei nave spațiale reutilizabile.
Acum tu, de asemenea, se pare că un expert, dar toate vorbesc versiuni diferite de ce furtuna nu a acoperi, spui doar că e idiot, iar inginerii sovietici a creat-o transformă idioți tăi, au făcut mai întâi furtuna și apoi ghici că el nu a fost profitabil? iar inginerii americani nu au ghicit, și, prin urmare, a zburat pe acolo, atâta timp cât 30 de ani?
și de ce, din alt motiv, ei spun că, dacă nu perestroika și colapsul URSS, atunci furtuna a zburat complet la sine și cine să creadă de la voi experți?
Știi ce îți spun eu, este foarte ușor să se gândească și să tragă concluzii „retrospectiv“, pentru a vorbi despre Puteai woulda, în special orice potsreot ca aceasta, pentru a compara tehnologia sovietică și americană, doar Statele Unite să ia măsuri, iar proiectul sovietic, într-un singur exemplar ce vreodată, și chiar mai bine tăiate, distrugere, atât de mult mai ușor să-l laude, pentru că nu va fi nimic de a respinge, este posibil de a veni cu orice că realul este încă probabil clasificată.
Nu încerc să spun că rahat furtuna și naveta spațială nu zashib laudă nimic american, eu spun că pentru a compara aceste nave spațiale este imposibilă, iar faptul că în cazul în care a fost creat și folosit, atâta timp cât 30 de ani ceva, asa ca a avut un motiv bun, despre care, probabil, nu știu și nu vor ști, iar pe de altă parte, dacă ceva a fost creat în singur exemplar acoperi o dată, iar proiectul a fost anulat, apoi, din nou, nu fără motiv, toate.
"transferul" este bun, dar abordarea însăși este eronată
Ai uitat să întrebi
Ei bine, și o întrebare pe zasypku
Pentru a trage în orbită o capsulă cântărind 70 de tone cu o sarcină utilă de 20 - idioții.
De unde provin cifrele? nici unul dintre navei existente nu livrează 20 de tone pe orbita geostaționară, Proton 3,700 kg „norocoase“, naveta spațială 3,800 kg, dar tu faci ce afaceri, faci EXPERT
Extindeți filiala 2
„Atunci când a lansat pe orbite cu înclinație bo # X301; lshim decât 28 # xB0;, greutate sarcină utilă admisibilă este redusă în mod corespunzător (de exemplu, atunci când rula pe o navetă orbită polară capacitate de încărcare calculată scade la 12 tone, în realitate, cu toate acestea, nu a fost niciodată rula navete la orbita polară).
Greutatea maximă a navei spațiale încărcate pe orbită este de 120-130 tone. Din 1981, mai mult de 1370 tone de mărfuri utile au fost livrate pe orbită prin intermediul unor navete.
Greutatea maximă a încărcăturii a revenit din orbită - până la 14,4 tone. "(C) Vicki
Extindeți sucursala 1
Vorbesc despre orbita geostaționară a Pământului. Si din moment ce citatul wiki citit acolo despre furtuna, și despre posibila reluare a programului, nu atât de idiot obținute, precum și faptul că proiectantul furtuna a spus că au copiat naveta spațială, e amuzant, nu-i așa?
Extindeți Sucursala 0
Abordarea nu este un punct mort. Ambele sisteme au fost dezvoltate inclusiv pentru furnizarea de arme nucleare vizate și garantate pentru inamic. Doar realitățile timpului s-au schimbat. Așa că s-au întors.
Și în rest sunt de acord cu tine.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: