Aproape toate mașinile străine moderne sunt echipate cu un GUR (servodirecție hidraulică). Facilitează conducerea și crește confortul călătoriei. Eficiența și resursele servodirecției depind în mare măsură de întreținerea corespunzătoare și în conformitate cu normele de funcționare specificate în instrucțiunile de utilizare a autovehiculului. Este important să ne amintim de alte nuanțe care permit excluderea defectării servodirecției mașinii, astfel încât să nu spunem: "Servodirecția a încetat să mai funcționeze: ce să fac?".
Ca majoritatea unităților și agregatelor mașinii, este necesară și inspecția periodică, întreținerea și repararea tehnică a servodirecției. Producătorii de automobile nu oferă recomandări specifice pentru înlocuirea uleiului în GUR și recomandă doar verificarea nivelului său (în timpul fiecărei întrețineri) și, dacă este necesar, completarea. Specialiștii ruși în repararea amplificatoarelor hidraulice la această problemă sunt tratați diferit. Potrivit afirmațiilor lor, boosterul hidraulic este destul de sensibil la calitatea și starea uleiului folosit, de aceea trebuie schimbat într-un fel sau altul. Frecvența înlocuirii depinde de condițiile și intensitatea mașinii. Cu o mașină mică (până la 6-9 mii km pe an), experții recomandă înlocuirea fluidului o dată la doi ani. Dacă există un element filtrant în rezervor, acesta trebuie de asemenea să fie schimbat de fiecare dată când uleiul este schimbat. Într-o mașină care este folosită mai intens, uleiul ar trebui înlocuit cu întunecarea sau formarea mirosului de "ars".
Este mai bine să folosiți uleiul oferit de producătorul unei mașini particulare. Nu utilizați mărci ieftine de lichide ca ulei pentru pompa hidraulică. În caz de urgență (de exemplu, scurgeri de ulei), pentru a ajunge la stația de benzină, completați vehiculul pentru autotransmisie sau uleiul de motor. Utilizați pentru rapelul hidraulic o lungă perioadă de timp un amestec de uleiuri hidraulice de diferite tipuri nu merită. După inevitabilul "incest" și corectarea problemelor înainte de umplerea noului ulei, este necesară o clătire din rămășițele amestecului anterior în întregul sistem GUR.
Defecțiunile în funcționarea dispozitivului de acționare hidraulică pot apărea datorită faptului că centura de acționare a pompei hidraulice alunecă. Acest lucru poate fi semnalat de o scânteie care emană de sub capotă. Părțile sunt posibile nu numai datorită unei scripeți sau a unei curele uzate, ci și datorită faptului că pompa este nefuncțională. În același timp, tensiunea centurii nu trebuie să fie mărită. Acest lucru va accelera doar "moartea" pompei. În cazul în care GUR este echipat cu unul, comun cu alte echipamente, de exemplu, un generator sau o pompă de apă, o curea de transmisie, atunci tensiunea ei apare adesea automat printr-un mecanism special. Dacă unitatea funcționează defectuos, pentru a determina cauza problemei, este recomandat să contactați profesioniștii din serviciul auto.
În cazul unei defecțiuni
Dacă există o scurgere de ulei. pompa GUR va "muri" în 10-15 minute. Ce ar trebui să fac? Pompa trebuie să fie oprită. Acest lucru este posibil numai în cazul unor structuri echipate cu un sistem de transmisie cu curele, o propulsie individuală a pompei (aici se taie sau scoate centura) sau în unitățile electrice echipate cu un dispozitiv electric (în acest caz, siguranța corespunzătoare este dezasamblată).
Prelucrarea necorespunzătoare a unor defecte poate duce la reparații tehnice costisitoare - sistemul de servodirecție nu va mai funcționa. Este necesară reparația sau întreținerea servodirecției sub următoarele semne periculoase:
- Transparența uleiului sa schimbat într-o nuanță de pământ, gri închis
- Uleiul avea mirosul de ardere
- Apariția unor scurgeri de la GUR - acest lucru poate fi indicat de petele de ulei de pe sol sub fundul mașinii, urme pe detalii și noduri
- Greutatea volanului la diferite turații ale motorului
- Eforturile de rotire de către roată spre stânga și spre dreapta variază
- Vitez volan la viteza de mers în gol, și ușor - pe ridicat
- Cureaua "scârțâie", apariția de zgomote și zgomote externe în mecanismele servodirecției în timp ce conduceți mașina
- "Strângeți" volanul la dreapta și la stânga la înclinare
- Lichidul din rezervor este spumat
- Strângerea bruscă sau ponderarea cârmei - cauza probabilă a acesteia poate fi blocarea supapei de reducere din cauza uzurii sale sau a prezenței aerului datorită sistemului pompat necorespunzător
- Volanul "greu", de sub capotă vine zgomot, bate, scârțâind - motivul este o centură ruptă sau uzată
Cum să prelungiți durata de viață a servodirecției
- Nu lăsați autovehiculul cu roțile dezactivate mult timp
- În frig înainte de a conduce, încălziți servodirecția rotindu-i volanul spre dreapta și spre stânga
Dacă aceste sfaturi nu sunt respectate cu ajutorul dispozitivului hidraulic, nu se va întâmpla nimic groaznic într-o clipită, dar resursa va scădea considerabil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: