Lumina traficului feroviar

Luminile de semnalizare din Germania

Railway semafor - dispozitiv de semnalizare este vizibil pentru căile ferate, semnalele de alimentare numai lumini cu lumina in orice moment al zilei (de exemplu lumini, culoare, intermitente, număr, poziție). Ca o regulă, lectură de trafic destinate membrilor personalului de locomotivă sau material rulant, operatorul și luminile de trafic, cu excepția traficului de locomotive este un dispozitiv în aer liber. semafoare de cale ferată destinate pentru reglarea circulației trenurilor, manevră compoziții, precum și controlul vitezei de dizolvare a unei cocoașă. De asemenea, semafoarele sau semnele de lumină suplimentare pot informa șoferul despre traseu sau pot specifica indicația în alt mod. În legătură cu similitudinea generală a scopului și atât prin design, pot fi atribuite luminile și pasajele subterane de cale ferată și metroul ușor. Acest articol discută caracteristicile generale și proiectarea semafoarelor. Cu privire la utilizarea semafoare în sistemele de semnalizare feroviară pe diferite căi ferate, metrouri, etc. Vneulichnogo feroviar, sisteme de alarmă, vezi. Trafic feroviar lumina de semnalizare.

Caracteristici [editați]

Pentru proprietățile operaționale diferența principală a traficului feroviar tipic de la cel mai mare trafic pe drumuri (străzi) - o directivitate mult mai îngust al fasciculului principal (în limba rusă și fosta Uniune Sovietică - de obicei, unghiul de divergență de aproximativ 3 °), deoarece, în majoritatea cazurilor, traficul indicator este destinat numai pentru operatorul de telefonie mobilă compoziție, situată pe o parte a drumului. De asemenea, diferența este că percepția unei indicații fără echivoc a semafoare pe calea ferată trebuie să aibă loc la distanțe mai mari - de ordinul a 0,8-1,5 km, ceea ce elimină practic utilizarea oricăruia dintre cifrele sau siluete într-un incendiu.

Ca o regulă, orice semafor de cale ferată necesită, în general, o mulțime de varietate de indicații, precum și numărul de oportunități de aplicare a culorilor este foarte limitată - de regulă, 3 - 6 (și 6 - sunt deja la limita capacităților umane de percepție a culorilor în condiții destul de dificile de vizibilitate) , de aceea, de regulă, utilizarea unui singur foc de orice culoare pe scara întregului sistem de alarmă este imposibilă. Pe drumurile de fier ale lumii au folosit semafoare, care exprimă semnalul sau numai dispunerea reciprocă a luminilor, sau pur si simplu prin culoarea lor (și, de multe ori, de asemenea, intermitent), sau ambele de culoare și de locație, cu sisteme de alarmă poate fi atât de simplu și foarte complex, pentru a studia și percepția .

De exemplu, în Rusia, importanța principală este culoarea luminilor și intermitentă, iar poziția lor relativă este, de asemenea, determinată; în timp ce toate semafoarele, care ard simultan, se află întotdeauna pe aceeași linie verticală. Culorile folosite în semnalizarea traficului în Rusia sunt numite: roșu. galben. verde. lunar alb. albastru. În sistemele formate pe baza francezului, se alocă violet; De asemenea, în unele sisteme, de fapt un foc galben este numit portocaliu.

Specificații [editați]

În Rusia, ca și în întreaga lume, cele mai frecvente sunt lanternele (semnal colorat). Ele au pentru fiecare lampă de semnalizare un așa-numit separat. Kit format dintr-un cartuș cu o lampă (și de multe ori - un sistem pentru a ajusta focalizarea în timpul instalării), și un kit de lentile, constând din mai multe lentile (de obicei pas convexe și cea mai bună utilizare posibilă a fluxului luminos) și filtrele de culoare corespund culorilor. În Rusia, setul de lentile constă dintr-un filtru de lumină cu lentile colorate în interior și un obiectiv exterior exterior incolor. Dezavantajele majore ale acestui dispozitiv - eficiența relativ scăzută (lampă cu filament de putere există în mod obișnuit de 25 W, există, de asemenea, lămpi de 15 W și 35), din cauza utilizării necorespunzătoare a fluxului luminos (25-30%), precum și posibilitatea de amestecare în lecturi solare de contact razele în kit-ul de lentile (deoarece este imposibil să se utilizeze o oglindă, ceea ce ar îmbunătăți foarte mult utilizarea fluxului luminos).

Avantajele LED-uri, în general, în comparație cu lămpile cu incandescență - costuri (cu excepția LED-urilor „albe“, de obicei), durabilitate, fiabilitate (inclusiv datorită multitudinii de LED-uri într-un set de semnal unic), inutilitatea mai degrabă scumpe lentile de contact colorate sau filtre, pentru unele culori ( verde (smarald), parțial albastru) - o culoare strălucitoare, saturate, care facilitează percepția în condiții dificile, mai ales într-o zi însorită, iar pe timp de noapte într-un oraș puternic luminat, etc Dezavantaje aceeași - .. din nou, pentru unii culori - sau invers prea palid, dar un obiect ascuțit de culoare câteva, iritante (acest lucru este tipic pentru galben), sau - din cauza indisponibilității unor LED-uri culori - doar neobișnuit de culoare, neconvențional (de multe ori pentru culorile galben și alb - de exemplu, există un exemplu sincer albastru Lumina "lună-alb" în metroul din Moscova). Roșu pe disponibile în prezent luminile de trafic cu LED-uri, se pare că pentru percepția vizuală nu este semnificativ mai bun sau mai rău decât tradiționale, lumina roșie este chiar destul de dificil să se distingă lumina LED-uri de la lampă. Puteți lua în considerare, de asemenea, dezavantajul de LED-uri rândul său, rapid și oprirea în funcție de modul în care au alimentat și de-energizat: flash-uri de foc este de membri destul de enervant echipajului de locomotive, în plus, simpla vedere a intermitent neobișnuit, nu este percepută ca o lumină de trafic feroviar, în contrast de la aprinderea netedă și stingerea lămpilor de joasă tensiune. Dar dacă doriți ca acest dezavantaj este ușor de eliminat mai simple circuite electronice. Un dezavantaj semnificativ este complexitatea semnalelor de trafic cu LED-uri și construirea nontriviality (în comparație cu semafoare tub) lămpi circuitele de control al arderii.

În prezent, datorită faptului că nu este planificată înlocuirea sistemelor de control al alarmei, adaptate pentru lămpile cu incandescență, nu există avantaje pentru semafoarele LED. Conform cerințelor tehnice ale căilor ferate rusești, nivelul consumului de semafoare LED prin diverse metode este adus la nivelul lămpilor cu incandescență. Cerințele înalte de siguranță conduc la apariția schemelor de siguranță și, în consecință, de neîncredere, fără modificări minore ale parametrilor componentelor care alcătuiesc schema de lumină semaforă. Astfel, până în prezent, lămpile de cale ferată cu LED-uri nu au avantaje față de lămpile tubulare, păstrând în același timp toate dezavantajele inerente.

Clasificare [edita]

Luminile de intrare cu capuri vechi (cu scuturi rotunjite) și unul nou (cu cărbune drept)

Repetați semafoarele din Rusia

Tipuri de semafoare LED [edita]

LED-uri specific [edita]

Sunt similare cu luminile de semnalizare stradală LED. În ele, fiecare set de semnalizare este o matrice plană cu LED-uri, focalizarea fasciculului are loc pentru fiecare LED inclus separat în obiectivul LED. Avantajele unei astfel de semafor - foarte bună rezistență la rupere de semnal seturi de bătăuși, deoarece matricea este protejat de un suport durabil transparent de material, claritatea și vizibilitatea unei indicații clare de la mijlocul distantei - două virtuți sunt deosebit de valoroase în oraș. De asemenea, în unele cazuri (în cazul curbelor abrupte), avantajul este, desigur, un unghi destul de larg de vizibilitate - în alte cazuri este mai degrabă un defect. Principalul dezavantaj al acestui design este cu siguranță efectul enervant și adesea chiar orbit al matricei la distanțe apropiate - partea inversă a vizibilității deosebit de clare la distanțe medii. Aceasta depinde nu numai și nu atât de mult pe numărul de LED-uri și luminozitatea totală a fasciculului, ci pe diametrul lentilei și astfel luminozitatea discului vizibil al fiecărui LED - cu o creștere a diametrului lentilelor până când se închid reciproc, acest efect nedorit dispare.

Lentile [edita]

Locație [edit]

Pentru locul de semafoare distinge catarg, adică, au propria lor catarg, suspendate sau în consolă, care este instalat pe orice structură deasupra liniei, pitic, care este situat la o înălțime mică deasupra solului, de obicei, pe un bloc de beton sau o coloană de joasă, precum și Tunel fixat pe peretele tunelului. Ocazional, există și orice modalități speciale de fixare a semaforului. lumini pitice și, de asemenea, din cauza dimensiunii sale mai ieftin, necesită o distanță mai mică între piesele, permițându-vă câștiga de multe ori mai multe moduri de metri lungime. Dar, în general, se presupune că acestea au o vizibilitate ușor mai scăzute pot fi ignorate pentru a umbla în căile oamenilor, măturat zăpada, și așa mai departe. D. De multe ori, cu toate acestea, luminile doar foarte plasate sunt mai puțin vizibile în timpul trecerii căii ferate în clădirea orașului iluminate pe timp de noapte.

Shield Shape [edita]

O trăsătură caracteristică a luminilor de semnalizare de cale ferată (cu excepția cel mai înghesuit pitic supradimensionată și tunel) este prezența foarte mare în comparație cu panourile de lumini cu diametrul de fundal, aproape întotdeauna negru, uneori cu o bordură de culoare diferită. De multe ori sub forma unui scut în nici un fel indică tipul de trafic sau caracteristicile valorilor sale. De asemenea, pentru astfel de scopuri se utilizează adesea culoarea pilonului. In forma de scut rusesc (pătrat sau romburi, o diagonală rotită vertical, spre deosebire de forma alte placi - rotunde, dreptunghiulare, ovale) diferă numai de reîmprospătare și luminile de obstrucție, acesta din urmă, de asemenea, diferite negru și alb cu dungi de culoare elicoidală catarg. De asemenea, pentru lentile Rusia de semafoare, și chiar și cu atât mai mult pentru trafic lentile mai mari la 80 de ani de fabricație caracterizat printr-o copertine foarte lungi pe fiecare kit de lentile.

Semnalele de semafor pe calea ferată a fostei URSS [edit]

Ieșiți semaforul în zonă cu ALSO. care prezintă lumini verde și lunisolar

Verde - permis să se deplaseze la viteza setată, următoarea semafor este deschis. Cu o auto-blocare în trei cifre înseamnă libertatea a două sau mai multe secțiuni bloc. cu patru cifre - trei sau mai multe);
Galben - mișcarea este permisă să se oprească (o BS este liberă), următoarea semafor este închis (dispozitivele locomotive, atunci când se utilizează traficul ALSN după trecerea focului galben la o viteză de până la 50-60 km / h - în funcție de reglementările locale);
Roșu - Opriți-vă! Este interzis să transmiteți un semnal.
Galben cu verde - este utilizat pentru 4 cifre AB, indicarea intermediară între verde și galben înseamnă libertatea înaintea a două secțiuni bloc.
Două galben (LJ) - permis să se deplaseze la o viteză redusă, cu o abatere a comutatorului. următoarea semafor este închis (roșu).
Două cele galbene, dintre care bara superioară (RMB) - a permis să se deplaseze la o viteză redusă, cu o abatere în comutator, următoarea semafor este deschis.
Galben intermitent - permis să se deplaseze la viteza setată, următoarea semafor semnalizează o abatere pe comutator.
Banda luminată verde intermitentă, galben și verde (ZSP) - este permisă urmărirea vitezei de până la 80 km / h, cu o abatere a comutatorului cu o cruce netedă de 1/18, următoarea semafor este deschis.
ZHMZH și ZPP - este permisă urmărirea vitezei de până la 80 km / h, următoarea semaforă necesită o încetinire (LJ sau RMB).
LJ și ZSP - permis să urmeze cu o viteză de până la 60 km / h și dorința de a opri, următoarea semafor este închis.

Există zone în care nu există lumini de trecere care să treacă pe trenuri, iar semnalarea automată a locomotivelor este folosită ca mijloc de semnalizare (în acest caz se numește ALSO). Semnalele de ieșire din aceste zone sunt date cu semnale:

Alb verde și lunar - două sau mai multe CD-uri sunt gratuite în față.
Galben și alb lunar - un BS este gratuit în față.

Lunar alb - este permis să facă manevre.
Albastru - este interzisă efectuarea de manevre.

Vezi și [editați]

Referințe [editați]

Surse [edita]

Instrucțiuni privind utilizarea semnalizării de trafic pe căile ferate ale URSS. RU-30-80

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare