Pune aceeași MD primăvară OME (taxa medie, + 5-6 clearance-ul cm, de fapt, ele nu sunt pentru lift, și pentru o sarcină grea, cum ar fi barele de protecție și vinciuri de putere, dar cu masa standard, iese de ridicare decente) și amortizoare Bilstein (+ 1- 2 cm). Mașina arată foarte vesel, pe izvoare regulate și amorte este un fel de vagon de staționare, nu un SUV. Pentru comparație sfotalsya lângă un frate gemene obosit :) Gestionarea în Billshtein cu siguranță îmbunătățit - pierdut vitalitate și jeleu general, dar pentru tot ceea ce există o taxă - există articulații pe drum.
Impresiile din mașină au fost doar pozitive. Magnum 318 este un motor puternic și alungit cu ulei. Distribuirea este slabă. Mai exact, resursa ei este mică, din păcate. Dar pentru călătorii pentru a construi materiale foarte mult ajută. Cramming poate fi o mulțime și grele. A călcat ca o locomotivă.
Ultima călătorie pe ea înainte de vânzare a arătat așa. Vedeți fotografia. Trei fete s-au dus la urzile de dacha pentru a alege. Narvalul. Și să pleci, "scuzați-mă, mișcați-o". Anvelopele rutiere nu reprezintă cea mai bună opțiune de a călători pe drumul rural după ploaie.
Bună ziua, prieteni. Cred că povestea mea va fi folositoare pentru tine.
Recent, în ultima sâmbătă, am plecat de la locul de muncă de la punctul A la punctul B. Distanța este de 170 km. Am trecut doar 90 ... (((
La o viteză de 60 km / h, motorul sa oprit și nu a demisionat să înceapă mai mult. Pe strada -30. Se întuneca.
Din moment ce se afla deja în situații similare (au condus un prieten pe Nissan, de asemenea în "timpul rece de iarnă"))))) În primul rând, am examinat centura și am ascultat cum funcționează pompa de benzină. Acesta din urmă era tăcut intens.
Din 10 încercări am găsit o mașină, așa că am fost remorcat la punctul B.
În cele din urmă, am decis să schimbați amortizorul defect și, în același timp, instalați un nou radiator în sobă. Am comandat în Novosibirsk amortizoare "eterne", un nou radiator, un canadian și am început să aștept. Clapeta a venit repede, radiatorul a trecut puțin mai mult. La o examinare mai atentă sa dovedit a fi chineză, dar este banală. Când mașina a fost deja dezmembrată, sa dovedit că radiatorul meu avea duze de 17 mm, iar chinezii aveau 15,5) a trebuit să schimb furtunurile. Clapele "eterne" au crescut în mod surprinzător. Am citit că este necesar să tăiem partea din mijloc, să mănâncăm, să ne ajustăm, nu era necesar să facem nimic.
E timpul pentru TO-60000. În timpul operațiunii, nu sa întâmplat nimic cu mașina. După cum a arătat autopsia, totul este normal. Antigelul a fost adăugat puțin, au adăugat un fel de gad, au schimbat lichidul de frână, au înlocuit uleiul de motor și filtrele, două combustibili, unul cu aer și unul cu ulei. Asta e tot. Mașina a alergat și a pornit de la invidie tuturor dușmanilor. Nimic nu zgomotă, nu bate și nu scârțâie)))). Și pe suspensie, toate zgomotele, plăcuțele de frână nu sunt singurele care vor trăi. Foarte slab uzură)))). Asta a făcut-o în Rolfe. Veți expulza scump. 43000 freca. sa dovedit. Cred că este de două ori mai ieftin decât cel neofitzial, ar fi fost, dar nu este nimic de făcut, garanția este bla.
Sharov a ajuns la capăt, dar deja eram deja pregătit, un set nou de valuri în portbagaj timp de aproape două luni. Înlocuirea lor nu este o chestiune plăcută. Era nevoie de un ciocan de sanie, de un arzător de gaz și de o parte din indignarea și chinul prietenului meu, care trebuia să-i schimbe. Dar rezultatul a meritat! Cât de plăcut a fost să te duci la crăpături! În schimb, a schimbat stoica stabilizatorului frontal.
Următorul pas este înlocuirea blocurilor silențioase ale pârghiilor superioare ale axei din față - un alt hemoroid, două blocuri silențioase trăiesc direct în pod.
Bună ziua!
Am condus și am condus până la 45000 km)))). Și așa, în ordine. O autopsie a arătat că, cu o alergare de 45.000 km, nu se întâmplă nimic cu el. Că la Rolfe au costat 28.000 de ruble și două ore de așteptare. toate lucrează în conformitate cu reglementările, cu excepția sprijinului (le-am cerut să curățeze, pentru că roata din dreapta roată din dreapta). De fapt, este o mustață. Ursul meu merge ca un fulger, pentru bucuria mea. totul strălucește, se buzează și se rotește. Chiar plictisitor. de trei ori pah. Vor fi întrebări - scrieți. Mult noroc tuturor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: