Cum să întârzieți revizia motorului

Vechea "inimă" trebuie să fie milă.

Cum să amânați revizuirea motorului și să evitați costurile inutile.

Vechile mașini străine second-hand pe rutele rusești, probabil mai mult decât mașini noi. Mulți dintre ei au alergat mai mult de o sută de mii de kilometri. Cum să prelungim viața unei astfel de mașini și mai ales a motorului său? Acest lucru este spus de către expertul cu privire la repararea fără autovehicul a motoarelor Serghei Ivanov:







- Motivele pentru defectarea motorului pot fi diferite: de la încălcarea setărilor din fabrică la uzura trivială. Și uzura, de regulă, rămâne neobservată pentru ochiul neexperimentat. În cele din urmă, de la un moment dat începe distrugerea ireversibilă, ceea ce dezactivează complet motorul. Adesea, o astfel de mașină este mai ieftină să se trimită la un depozit de deșeuri decât să o repare. Dar există o serie de măsuri preventive pentru a evita defecțiunile grave.

Unele procese negative din motorul vechi pot fi anticipate în avans. De exemplu, dacă mașina dvs. a depășit 150 mii km. atunci cu un grad ridicat de probabilitate, vă puteți aștepta la cocsificarea canalelor de ulei din camera de ardere sau inele de piston. În consecință, lubrifierea motorului se deteriorează și se produce supraîncălzirea componentelor individuale. Destul de des, există o creștere a decalajelor în zonele de contact ale pieselor de frecare. Aceasta, la rândul său, mărește sarcina pieselor și accelerează uzura acestora.

Subliniez încă o dată că, în majoritatea cazurilor, un motorist neexperimentat nu simte aceste momente, crezând că motorul este în stare perfectă. Cu toate acestea, după cum arată practica, nu fiecare companie de service auto poate determina în mod corect gradul de deteriorare a motorului. Numai un specialist calificat, cu o vastă experiență în lucrare, poate afla în ce direcție este uzată uzura motorului.







Am pus accent pe calificările specialiștilor din domeniu. Este un lucru - pentru a pune aprinderea sau a regla nivelul de „CO, și alta - renovarea, mai ales atunci când se realizează CIP (cu produse speciale) mod. Greșeala de aici poate fi foarte costisitoare.

În ceea ce privește recomandările publice, este posibil să recomandăm următoarele pentru proprietarii vechilor motoare.

Nu răsfoiți motorul peste 5 000 rpm. Aceasta va reduce încărcăturile dinamice de înaltă frecvență.

Încercați să limitați la maximum mișcarea "vnatyag" la turații reduse (mai mici de 1,5-2 mii rpm), schimbând în timp util o treaptă inferioară. Aceasta reduce probabilitatea de extrudare a filmului de ulei sub presiune redusă.

Schimbarea filtrului de ulei nu zece, și cinci sau șase mii de kilometri este, deoarece chiar și filtru parțial înfundat pe motorul uzat reduce semnificativ presiunea din sistemul de ungere.

Și, în cele din urmă, evitați funcționarea prelungită a motorului la ralanti, deoarece acest lucru provoacă creșterea cocsului.

În situațiile în care gabaritul sau lumină semnale de presiune ulei căderile de presiune inacceptabile (la mers în gol și mai puțin de 0,5 atm la mii de rotații 2 - .. Mai puțin de 1 atm), are sens la înlocuirea pompei de ulei pe cheltuieli. Destul de des vă permite să amânați o revizuire majoră.

Merită acordată atenție lucrului termostatului. În unele cazuri, șoferii curăță această parte, ceea ce nu trebuie făcut: conducerea pe un motor rece îi reduce dramatic viața.

Și mai mult: când există o bătaie suspectă în motor. mai ales în partea inferioară a acestuia, blochează imediat motorul. Proprietarii autovehiculelor cu injecție electronică trebuie să rețină faptul că este imposibil să oferiți o "lumină" din mașină cu motorul în funcțiune. În caz contrar, unitatea electronică care controlează funcționarea acesteia poate eșua.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: