Chevrolet Niva este un produs al dezvoltării în comun a două companii, iar o mașină care este suficient de confortabilă și complet pregătită pentru a conduce pe drumurile noastre a ieșit. Această sinteză uimitoare a primit o prevalență foarte largă în țara noastră și este destul de satisfăcătoare pentru majoritatea consumatorilor noștri. Suntem în prezent interesați de sistemul de frânare al acestei mașini, care este proiectat pentru condiții de condus off-road și cu cea mai scurtă cale posibilă la frânarea în condiții de condus urban. Vom înțelege ce sisteme sunt instalate aici și cum mecanismele diferă de celelalte.
Dispozitiv comun
Chevrolet Niva a combinat două subsisteme. Fiecare sistem de frânare are un scop propriu, se numește:
Scopul acestuia este extrem de clar, acest sistem de frânare asigură menținerea unui jeep Chevrolet Niva într-o poziție atunci când este parcat pe o suprafață neuniformă pentru o lungă perioadă de timp. Sistemul de frânare, numit de lucru, este utilizat în mod regulat atunci când conduceți o mașină. Cu ajutorul ei șoferul frânează la semafor și oprește mașina de unde are nevoie. Aveți posibilitatea să controlați funcționarea acestuia cu o pedală de pedală situată la stânga pedalei de gaz și în dreapta ambreiajului, dacă este, desigur.
Principiul de funcționare
La Chevrolet Niva sa decis utilizarea sistemului hidraulic standard al sistemului și a mecanismului combinat. Pe axul din față au fost instalate frâne cu disc și pe tamburul din spate, ca și în versiunea clasică a acestei mașini. Dar, spre deosebire de versiunea originală a mașinii, unitatea a fost modificată. Acest sistem de frânare a primit un amplificator de vid al forței aplicate pedalei și un cilindru master perfect.
Mecanismul discului mașinii Chevrolet Niva are două părți principale: un disc și un etrier. Discul are o cuplare strânsă cu butucul roții și se rotește cu el, adică discul este un element mobil. Suportul este montat pe un suport special de deasupra discului. În interiorul acestuia sunt inserate tampoane și cilindri de lucru, care țin tampoane pe disc. Tamburul are un design ușor diferit, aici piesa mobilă este realizată de tamburul însuși, care în interior ascunde plăcuțele mai largi. Aici, de asemenea, cilindrii de lucru presează plăcuțele mai largi în planul orizontal al tamburului. Acest design are o eficiență mai mare datorită plăcuțelor mai largi și mai lungi. În plus, aici toate mecanismele sunt ascunse în interiorul tamburului și sunt complet protejate de influențele externe. Este foarte convenabil dacă mașina este adesea folosită în condiții de conducere în afara călătoriei.
Articole similare
-
Sistemul de frânare al autoturismelor, caracteristicile de funcționare și regulile de îngrijire
-
Volkswagen Golf iii, pomparea sistemului de frânare, Volkswagen Golf
Trimiteți-le prietenilor: