Transmiterea cererii de a prelungi termenul de înmatriculare în străinătate cu până la un an și împărțirea cantității de vamă pentru autoturismele vechi la piese - aceasta va exacerba doar problemele, spun experții.
Deputații oferă să elibereze mașina de 30-50 de ani
Împărțiți plata vamală timp de 30 de ani și prelungiți durata vehiculelor de tranzit. Deci, pentru a simplifica oferta parlamentarilor de viață fenomene tranzitorii în proiectul de lege № 5567. Alte cinci proiecte similare sunt lege în Radei Supreme, singura diferență - termenul de mașini în țară și procentul prin care taxele vamale sunt împărțite de zeci de ani. Adoptarea proiectului de lege va crește numărul tranzitnikov și importul în Ucraina sistemelor ilegale de mașini, eu sunt sigur că directorul All-ucrainene Asociația Importatorilor și dealeri (Vaid) Oleg Nazarenko.
"Deputații propun să încaseze impozitele pe dobânzile aferente lunilor care vor merge pentru a compensa întreaga taxă, astfel de contribuții vor fi de 50 de ani. Cine va crește mașina de 50 de ani, în ce condiții va fi în jumătate de secol?" - Nazarenko este indignat.
De fapt, nu se schimbă prea mult: în timp ce autovehiculele nu sunt înregistrate în ucraineni, transcriatorii plătesc și vor plăti impozitele într-un stat străin - taxe de mediu și de transport, plătesc pentru inspecție și cumpără asigurare. Șeful adjunct al Asociației ucrainene a proprietarilor de vehicule de tranzit Vasily Antoniuk a estimat că în Polonia un vehicul de tranzit lasă 700-800 de euro pe an și taxele cresc anual. La această sumă se va adăuga 150-200 de euro la adoptarea numărului de lege 5567, care nu legalizează mașina până când motoristul nu plătește întreaga taxă. Extinderea timpului de tranzit va crește numărul autoturismelor neînregistrate în Ucraina și nu va rezolva problema, consideră expertul.
„Acum doi ani am sugerat ideea de import temporar, dar ne-am dat seama că acest lucru nu va rezolva problema Dacă acum vă permite vehiculelor să fie mai lung - .. Numărul lor va crește, iar problema este agravată de masini va trebui în continuare să le clare prin vamă și a pus pe de înregistrare din Ucraina“, - spune Antoniuk.
În Polonia și Slovacia, străinul poate fi doar coproprietar al unei mașini pentru a rămâne la înregistrarea de stat. Prin urmare, un ucrainean cu o mașină înmatriculată în Polonia împarte mașina cu un polonez care a acceptat să rămână coproprietar. Dacă într-un moment ar fi dat în judecată mașina, avea dreptate. Creșterea numărului de transcrieri va crește numărul de scheme riscante pentru transportul de autoturisme ilegale către Ucraina, consideră Oleg Nazarenko.
„Sistemul Sovladelchestva funcționează numai în Polonia și Slovacia. Pentru a salva înregistrarea, trebuie să plătească un polonez, că el a fost co-proprietar. Dar, dintr-o dată, cu s-ar întâmpla Polul ceva, și el sau familia lui va moșteni mașina? Muncă și ale companiilor fictive, care sunt înregistrate la 200 -300 de mașini și să vândă mașini, făcând coproprietarul ucrainean, dar în același timp mașina aparține companiei ", explică Nazarenko.
Cum de a rezolva problema cu tranzitul?
„În Europa Ekostandart valabil numai pe mașini noi, în timp ce politica noastră și aplicată noului, și în cazul în care a sprijinit Ekostandart înlocui inspecția obligatorie înainte de import pentru Ucraina nu va primi clunkers în țară.“ - a spus Vasili Antoniuk.
Reducerea taxelor este necesară nu numai pentru autovehiculele uzate, dar, de asemenea, pe noi, a spus Oleg Nazarenko: „Întotdeauna am spus că eu sunt pentru eliminarea taxelor pe toate autoturismele importate Suntem interesați de mașini au devenit mai accesibile pentru ucraineni, dar eu opun aleși, importate .. masina fara impozite. "
Defalcarea taxelor vamale de zeci de ani devaluează esența impozitelor în sine - de ce să le plătească dacă nu permit să plătească, spun experții.
„Rezolva problema poate fi simplu - reduce impozitele pe mașini pentru toate ucraineni, nu numai că au sprijinit, pentru a face o amnistie pentru a permite taxa auto de import pe o bază comună ar trebui să fie redusă, dar ar trebui să plătească pentru tot.“ - adaugă directorul Vaid.
Vamuirea ar fi putut fi mai ieftină datorită anulării taxelor și accizelor. După semnarea Acordului de asociere cu UE, acesta urma să fie anulat. Dar au introdus o perioadă de tranziție de la care deputații pot refuza. Eliminați costurile și accizele, în Europa, nici o țară nu scutește accize fiscale, spun experții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: