Motivul pentru acest articol au fost informațiile pe care guvernul rus intenționează să introducă taxe de protecție de pe sisteme de navigație auto care lucrează cu un sistem de poziționare globală, GPS-ul, dar nu susțin dezvoltarea internă a GLONASS. Din nefericire, practica manipulării sarcinilor de securitate, precum și a normelor sanitare, a devenit obișnuită pentru realitatea rusă contemporană. Este un lucru atunci când aceste măsuri sunt efectuate de dragul producției rusă și industria noastră, și cu totul alta atunci când pe teritoriul Rusiei nu se produce o singură navigație GLONASS utilizator și câteva dispozitive de consum sunt merg la același loc, în China, în aceleași fabrici și GPS-navigatori.
HWP: Dmitry, ați auzit deja despre intențiile guvernului rus de a introduce taxe de protecție pe navigatorii GPS care nu acceptă GLONASS. Ce crezi despre asta?
HWP. Deci, credeți că nu are nici un sens în a interzice taxele?
MakTsentr. Care este scopul impunerii unor taxe înalte asupra dispozitivelor GPS conform inițiatorilor acestui caz? Aparent, stimularea producției în masă și a consumului de dispozitive GLONASS. Și de ce avem nevoie de asta, utilizatori civili? Nu este nevoie de nimic. GLONASS este necesar numai pentru militari, nu pentru toată lumea, ci pentru cei care se vor lupta cu SUA și aliații lor. De asemenea, are nevoie de un grup îngust de funcționari implicați în procesul de "tăiere" a bugetului. Asta e tot, alte sarcini sunt complet rezolvate de sistemul GPS existent și de promițătorul Galileo. Deoarece GLONASS este necesar numai de către armată, este necesar să se rezolve toate sarcinile de implementare a acestui sistem în detrimentul bugetului militar, nu este necesar să se transfere acest lucru pe umerii utilizatorilor civili. Dacă bugetul militar nu este suficient pentru a rezolva o astfel de sarcină grandioasă, atunci ar trebui să trăim cu mijloace și să nu intrăm în buzunar pentru cetățeni într-un mod atât de complicat.
HWP. Și dacă buzunarul încă se târăște, cum va afecta acest lucru utilizatorii obișnuiți?
MakTsentr. Care este specificul acestei inițiative? În primul rând, prețurile pentru GPS navigatorii vor crește cu 300 - 500 de ruble. Neplăcut, dar nu mortal. În al doilea rând - pe piață pot apărea navigatorii GPS / GLONASS într-o gamă mai largă decât acum. Acestea vor fi un pic mai mari, cam scumpe, puțin mai grele decât un dispozitiv GPS și. aparent, va necesita conectarea unei antene externe. Vor fi ele în cerere? Cine le va cumpăra? Cumpărați-le vor fi consumatori, pe care oficialii o vor forța să o facă, de exemplu, șoferii de taxi, dacă aceasta va fi condiția pentru obținerea unei licențe.
HWP. Și cum vor reacționa furnizorii de dispozitive GPS?
MakTsentr. În prezent, taxa pentru navigatori este de 5% din valoarea în vamă a mărfurilor. Acest lucru nu este suficient, prin urmare, livrările de navigatori de către toți importatorii sunt efectuate în mod legal. Cu o datorie de 25%, piața va atrage cu siguranță transportatori ilegali, este probabil că vor exista noi companii cu un ciclu de viață scurt, înregistrate pentru pașapoarte pierdute etc. Dacă pentru 5% nimeni nu va risca, atunci pentru 25% astfel de dorințe vor apărea.
HWP. Care este acum cota avtonavigatorov vândute cu suportul GLONASS?
MakTsentr. Acum această parte nu este deloc. În portofoliul nostru, aceasta este de aproximativ 1%.
HWP. Ce împiedică astăzi producătorii de GPS-navigatori să introducă modele hibride cu suport pentru GPS / GLONASS?
MakTsentr. Lipsa cererii o împiedică. GLONASS nu are nevoie de utilizatori civili, are un scop militar. GPS-ul civil este suficient.
HWP. Cum credeți că taxele defensive vor ajuta producătorii să producă navigatori hibrid GPS / GLONASS?
MakTsentr. Poate impulsiona sau poate forța să caute modalități de a ocoli barierele. Astfel de căi sunt vizibile și sunt destul de legale. De exemplu, puteți organiza asamblarea de dispozitive în Rusia.
HWP. În opinia dvs., pe lângă taxele de protecție, ce alte măsuri pot fi luate pentru a forța utilizatorii să treacă la GLONASS?
MakTsentr. Fantezia oficialilor funcționează bine și fără nici un indiciu. Dar dacă doriți, vă rog: Vă propun să acordați licențe pentru orice transport numai dacă vehiculele sunt echipate cu sistemul GLONASS.
HWP. Merită acum când cumperi un navigator pentru a alege un model cu suport GLONASS sau pentru utilizator, tipul de receptor nu contează?
MakTsentr. Da, deja aș sfătui să achiziționez aderenții GLONASS navigatori ai Al-Qaeda, ai talibanilor, ai lui Chavez și a unor personaje similare. O oră neplăcută, americanii vă vor dezactiva GPS-ul. Restul nu trebuie să vă faceți griji.
HWP. Adică, ideea, în general, nu a reușit?
MakTsentr. nu există efecte pozitive, există consecințe negative. Un astfel de echilibru nu a oprit niciodată factorii noștri de luare a deciziilor de a lua decizii "utile", se pare, așa că va fi de această dată.
HWP: Mulțumiri, Dmitry! Sperăm că aceste îndatoriri nu vor fi introduse.
Cele mai simple de căutare afișează market.yandex.ru doar 3 modele de navigare auto cu suport pentru GLONASS, cu un cost mediu de 15 000 de ruble, în ciuda faptului că costul mediu al bugetului GPS-navigator se află în zona de 4-5000, dar există modele mai ieftine și prețuită 100 de dolari. Desigur, în acest scenariu, GLONASS-y nu se confruntă nici măcar cu o concurență loială. În plus, dacă vorbim despre un anumit dispozitiv, dezvoltatorii noștri vor fi cu greu ușor de făcut-o „ieftin“ (nu am folosit cuvântul „accesibil“) soluție cu toate serviciile moderne - Bluetooth, calculator carosabilă de călătorie, hărți, actualizări prin Internet.
Un alt lucru este faptul că fabricile din China, care produc toate GPS-navigatoare va fi în măsură să-și prezinte rapid lor hibrid platforma GLONASS-GPS care importatorii vor fi luate în Rusia sub brand-urile locale. Comanda de la fabrica - aceasta nu este o problemă, ar fi fost corespunzătoare cip. Și dacă acest cip va consuma mai multă energie, funcționarea necorespunzătoare sau pur și simplu necesită mai grave „ham“ - aceasta nu se referă la producător.
Cele mai multe dintre toate, desigur, aceste taxe vor lovi companiile mari, cum ar fi Garmin, TomTom, și alții care, din cauza inerției lor nu vor fi în măsură să elibereze rapid modelele concepute pentru Rusia. Și în cazul în care o companie specializata in GPS-navigatoare mai poate transmite de ce în Rusia au fost dintr-o dată, nu fericit, producătorii care au GPS-este o afacere de bază, sau o opțiune în produs, va fi mai ușor să nu răspundă la datele de taxe și drepturi sau nu să furnizeze Rusiei produsele lor cu GPS-uri sau să le pună pe cele cinstite - să plătească rușii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: