Porniți motorul, verificați și aduceți presiunea în sistemul de frânare la minimum 6,5 atmosfere;
Rotiți mânerul frânei de mână în partea dreaptă a șoferului. În același timp, frânele de frână ale căruciorului din spate se vor opri și se va aprinde lampa de control roșie de parcare de pe panoul de bord;
Apoi, pornind treapta 1, începeți să vă mișcați. Dacă sistemul de parcare este în stare bună, în momentul pornirii motorului, motorul se oprește și mașina rămâne în poziție.
Reglarea frânei pe URAL-4320 se face prin modificarea lungimii tragerii. Dacă există o uzură mare a plăcilor, ajustarea se face prin schimbarea manetei o dată sau de două ori în sensul acelor de ceasornic. Corectitudinea reglării este verificată de spațiul dintre pantofi și tambur, care trebuie să fie de 0,3. 0,6 mm. Clearance-ul este verificat de sonda prin fanta din scutul protector. La ridicarea frânei de parcare, ar trebui să fie 3-5 clicuri.
Reglarea frânării pe KAMAZ-4310. Necesitatea reglării este evaluată prin ieșirea tijelor camerei de frână, care trebuie să fie de 20 mm atunci când pedala de frână este apăsată. Cursa dorită este setată utilizând o pereche de vierme a pârghiei de reglare (clichet). Când reglați mecanismul de frânare trebuie să fie rece, frâna de mână este eliberată, șurubul de blocare este slăbit cu una sau două rotații și strâns din nou în siguranță. Pentru a obține aceeași eficiență de frânare a roților din dreapta și din stânga, ieșirea tijelor camerei de frână din dreapta și din stânga de pe fiecare pod trebuie să fie aceeași.
4. Procedura de implementare a numărului standard 9-B (pregătirea mașinii pentru continuarea conducerii).
Pe drumul spre opriri și opriri, șoferul trebuie să verifice:
Încălzirea butucii de roată, a tobei de frână, a carcasei cutiei de viteze, a casetei de transfer, a podurilor de acționare, pentru atingerea fazei după oprirea mașinii;
Starea și atașarea arcurilor și a amortizoarelor;
Starea și fixarea roților, presiunea aerului în pneuri;
Există vreo scurgere de ulei, combustibil, lichid de răcire, aer din sistemul pneumatic;
Nivelul de ulei, combustibil, lichid de răcire;
Fiabilitatea fixării și poziționării corecte a încărcăturii, fiabilitatea încuietorilor din partea din spate a platformei și cuplarea remorcii cu mașina;
Starea geamurilor cabinei, a farurilor, a dispozitivelor de iluminat și a semnalelor, a numerelor și a marcajelor de identificare, dacă este necesar, le ștergeți.
Utilizarea cricului și siguranța în acest caz.
Înainte de a ridica mașina în cric, fixați frâna de mână (dacă trebuie să lucrați cu roțile din spate, atunci nu este necesară strângerea frânei de mână). Dacă lucrați cu roțile din față, trebuie să blocați roțile din spate cu pantofi. Și invers.
Utilizarea pietrelor, cărămizilor sau a altor obiecte ca suporturi este inacceptabilă. se pot aluneca atunci cand sunteti sub masina.
Înainte de a începe să lucrați, agitați mașina pentru a vă asigura că este bine fixată de cric. După terminarea lucrărilor, coborâți cu atenție utilajul la sol (bineînțeles, cu toate cele patru roți în poziție).
Determinați motivele pentru creșterea mișcării volanului.
- Montați roțile din față drept. Dacă volanul este liber, este necesar să se determine care nod provoacă o deplasare liberă sporită. Pentru a face acest lucru, verificați reglarea tijelor de comandă, ajustarea direcției, golurile în articulațiile cardanice ale direcției și, de asemenea, strângerea penei pentru fixarea arborelui elicei.
- În cazul în care reglarea transmisiei sau a tijei de direcție este întreruptă, trebuie efectuată reglajul necesar. Cu o distanță mai mare în articulațiile cardanice, arborele cardanic trebuie înlocuit sau reparat.
- Având convingerea într-o stare satisfăcătoare a unităților enumerate, este necesar să se verifice o strângere a unei piulițe de rulmenți persistenți. Mișcarea axială a volanului nu este permisă. În prezența mișcării axiale a volanului, este necesar să strângeți piulița debarcând mai întâi cuțitele șaibei de blocare. După ajustare, una dintre antene trebuie să fie îndoită în canelura piuliței. Strângerea strânsă a piuliței și apoi slăbirea acesteia pentru a obține cuplul specificat al arborelui nu este permisă, deoarece aceasta poate cauza deteriorarea lagărului.
- Reglarea se face atunci când motorul este în ralanti, agitând volanul în orice direcție înainte de rotirea volanului (unghiul nu trebuie să depășească 25 °, mașina nouă are 15 °).
Verificați funcționarea generatorului.
Măsurați tensiunea la bornele bateriei cu un motor încărcat și acționat. Dacă nu există nici o diferență, atunci generatorul nu funcționează.
Activitatea generatorului este monitorizată de un ampermetru. Dacă ampermetrul atunci când motorul cu o viteză medie a arborelui cotit prezintă un curent de descărcare, indică faptul că generatorul a eșuat și consumatorii sunt alimentați cu baterii. Dacă, cu o creștere a vitezei arborelui cotit, curentul de încărcare crește semnificativ sau ampermetrul prezintă un curent mare de încărcare pentru o perioadă lungă de timp, acest lucru indică o creștere a tensiunii generatorului, bateriile fiind reîncărcate. Durata de viață a acestor baterii este redusă, adesea trebuie să se adauge apă distilată.
4. Ordinea de implementare a numărului standard 8-B (conduită KO).
Examinarea de control este efectuată de șofer să verifice și să pregătească mașina înainte de bătălie, mars, ocupare, instruire, utilizare, transport, la opriri, înainte de a depăși obstacolul de apă.
- aspectul automobilului, starea și fixarea roții din față stânga, tije de direcție, bipoduri;
- starea suspensiei față, dacă există scurgeri de uleiuri și de lichide speciale;
- starea motorului, nivelul uleiului în sistemul de lubrifiere și nivelul lichidului de răcire în sistemul de răcire;
- starea și fixarea roții din față;
- condiționarea și fixarea ușii cabinei drepte, a oglinzii retrovizoare, a roții de rezervă;
- starea și atașarea roților spate drepte;
- condiționarea și fixarea roților din spate stânga;
- starea și atașarea rezervoarelor de combustibil și a conductelor;
- condiționarea și fixarea ușii cabinei din stânga, a oglinzilor retrovizoare;
- circulația liberă a pedalelor de ambreiaj și a frânelor;
- funcționarea motorului, dispozitive de iluminat și de alarmă, ștergătoare de parbriz, mașină de spălat, afișaj de instrumentație, alimentare cu combustibil;
- unghiul volanului liber și acțiunea frânei de mână;
- disponibilitatea, utilizarea și depozitarea pieselor, instrumentelor și accesoriilor (piese de schimb);
- mașina este în mișcare. Despre performanța lucrărilor și pregătirea mașinii de a raporta comandantului.
Scop, amenajare și funcționare a macaralei de deconectare și a capului de conectare al sistemului de frânare al KAMAZ-4310.
O supapă de izolare este proiectată pentru a deconecta sistemul de frânare al vehiculului de sistemul de frânare al remorcii. Când mânerul macaralei este instalat de-a lungul corpului, supapa este deschisă și aerul trece de la tractorul la remorcă. Dacă mânerul macaralei este instalat pe corpul aerului din afară în atmosferă. Capetele de conectare sunt concepute pentru a conecta frânele remorcii și tractorului. Capetele au o garnitură de etanșare din cauciuc și niște dispozitive de reținere care le ține în starea de legătură.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: