Cum să reglați frâna de mână, reparați frâna de mână

Frâna de mână este o componentă importantă a sistemului de frânare, astfel încât să nu o puteți trata mediocră, deoarece o frână de mână de lucru săracă poate duce la o situație periculoasă pe șosea și vă poate afecta sănătatea.

Ce este o frână de mână și de ce este necesar?

frână de mână - este o parte a sistemului de frânare, așa cum am arătat mai sus, frâna de mână blochează roțile în raport cu axa motorului, adică dă stabilitatea vehiculului pe o suprafață plană, cât și în poziția de sub prejudecată. Frâna de mână este folosită nu numai în timpul parcării mașinii, dar și în mișcare pe mașinile sport cu o transmisie din spate în timpul mișcărilor ascuțite. Pe lângă funcțiile sale principale, frâna de mână este un sistem de rezervă de urgență, deoarece repetă complet sistemul de lucru hidraulic.

Dispozitiv de frânare manuală

Frâna de mână este formată din mecanisme de frânare și un dispozitiv de acționare a frânei. În principiu, în sistemul de frânare de parcare, un mecanism de acționare a frânei mecanice este utilizat pentru a asigura transferul forței șoferului la mecanismul de frânare. În mod obișnuit, dispozitivul de frână de mână este o pârghie situată în partea dreaptă a șoferului, între scaunele din față, când vorbește despre autoturismele stângi. Pârghia de mână este echipată cu un întrerupător de lumină de avertizare a frânei de mână care apare când se aplică frâna de mână și un mecanism cu clichet care blochează frâna de mână în poziția de funcționare.

Forța este transmisă prin intermediul cablurilor la mecanismele de frânare de pe maneta, un cablu este folosit de obicei 1-3, dar de cele mai multe ori există trei coarda de design - cablu al cablului central de două spate și una frontală, care este conectat la pârghia de mână și sunt conectate la cele două frâne spate.

Racordarea cablurilor cu elementele de frână de mână se realizează prin intermediul unor vârfuri reglabile și necontrolate. Puteți modifica lungimea firului ajustând piulițele la capetele cablurilor. Este important să ne amintim că frâna de mână trebuie să fie utilizat în mod regulat, astfel încât acesta nu și-a pierdut funcția sa, și că nu sa întâmplat fire zakisaniya, mai ales merită să acorde o atenție la mașini cu cutie de viteze automată.

Multe mașini moderne utilizează o frână electrică de parcare, unde motorul electric este în contact direct cu frâna de disc, un astfel de sistem fiind numit o frână de parcare electromecanică.

În ceea ce privește sistemul de frânare cu tambur, atunci când frânarea de parcare are loc cu o pârghie specială, conectată pe o parte cu pantoful de frână, iar pe de altă parte cu un cablu din spate. Atunci când există o funcționare a mecanismului de frână, pârghia este deplasată prin intermediul cablului, împinge în rândul său de conducere sabotul de frână și un sabot de frână acționată împotriva tamburului de frână, roțile sunt blocate.

Dacă mașina este echipată cu frâne cu disc, atunci în acest caz sunt utilizate mai multe circuite de frână de parcare: tambur, camă și șurub:

tambur într-un mecanism de frână cu disc cu mai multe pistoane. Este ca o frână separat, cu tampoane sale de frână și tamburul este folosit ca suprafața interioară a discului de frână, doar pentru un astfel de design mecanism ajută la producerea, dacă este necesar, frânarea de urgență, și vă permite să blocați stabil masina pe suprafață, în cazul în care a negat pedala de frână;

în aranjamentul mecanismului de frână cu came, împingătorul facilitează mișcarea pistonului. Dispozitivul de împingere are o transmisie din came, care este conectată ferm la pârghie, iar maneta este conectată la cablu. Atunci când cama se rotește, împingătorul cu pistonul mecanismului de frânare începe să se miște. Cu ajutorul unui arc de revenire, sistemul revine la poziția inițială;

Mecanismul cu șuruburi este oarecum asemănător construcției cu mecanismul camă și este utilizat în frâne cu disc cu un singur piston. În acest mecanism de frânare, pistonul este controlat prin intermediul unui șurub înșurubat în el, a cărui rotire, la rândul său, asigură o pârghie conectată de cealaltă parte la cablu. Deplasându-vă pe o sculă, pistonul apasă discurile de frână pe un disc.

Frâna de mână este un lucru foarte important în dispozitivul mașinii, dar nu o puteți lua ca bază pentru frânarea permanentă, de asemenea, nu este recomandat să strângeți frâna de mână brusc, pentru a evita aplecarea mașinii. Este recomandabil să efectuați diagnosticarea frânei de mână o dată pe lună. Acest lucru este făcut simplu, trebuie să ajungeți pe un deal abrupt și să strângeți pârghia de frână, dacă mașina nu se rostogolește sub pantă și rezistă, atunci totul este în ordine.

Defecțiuni care necesită reglarea frânei de mână

Așa cum am observat mai sus, dacă diagnosticarea pe pantă a arătat că frâna de mână nu se menține, în acest caz este necesar să o ajustați. De asemenea, puteți verifica dacă este necesar să se adapteze, într-un mod diferit: întindeți complet frâna de mână și următorul, în cazul în care aparatul continuă să se miște în acest moment, în cazul în care mutarea sau ușor încetinește, în acest caz, este necesară reglarea frânei de mână repara cu precizie sau chiar. Cel mai adesea, cauza acestui comportament poate fi tensiunea slabă a cablului de frână.

Alte motive care necesită și reglarea frânei de mână sunt, de exemplu, un decalaj mare sau căptușeală uzată între plăcuțe și tobe. Pentru a elimina defectele de mai sus, este mai bine să contactați serviciul de mașină, dar puteți încerca să rezolvați singuri problemele. Dacă aveți cel puțin o cunoaștere inițială a modului în care mașina este tripla, atunci pentru dvs. nu este dificilă.

Înainte de a începe depanarea, trebuie să specificați în manualul de instrucțiuni al vehiculului care este sistemul din mașină.

Modul de reglare a frânei de mână

În primul rând trebuie să găsiți un loc convenabil pentru a lucra. Pentru ajustare veți avea nevoie de un cric și un suport. Când am fixat mașina, ridicați maneta de frână. Apoi, căutăm piulița de blocare a dispozitivului de reglare și îl slăbim. Am înfășurat piulița și uita-te pentru a trage cablul de frână. Dacă după acțiunile pe care le-ați efectuat nu a existat nici o tensiune pe cablu, atunci această parte va trebui să fie înlocuită și cel mai bine este să contactați specialiștii.

Dacă ați ajuns la toate, este posibil să diagnosticați pârghia, după ce ați tras-o singură. De asemenea, verificați roata din spate, roțile din spate nu trebuie să se rotească fără efort. Dacă e în regulă, poți strânge piulița. Apoi coborâți pârghia și verificați din nou roțile, acum trebuie să se rotească fără efort, puteți pune mașina pe pământ. Dacă toate acțiunile sunt efectuate corect, puteți merge, dar dacă nu aveți cunoștințe suficiente, este mai bine să nu riscați, ci să vă adresați profesioniștilor.

Articole similare

Pagina anterioară