Privire de ansamblu a tractorului freighliner argosy - job number 12

Freightliner Argosy: pe valurile tale

retrospectiv

Marca Freightliner, cu sediul inițial în statul american Oregon, și-a început istoria la sfârșitul anilor 1920. In timp ce compania consolidată de marfă Linii (CFL), se angajează să îmbunătățească și care facilitează proiectarea tractoarele existente (reducând astfel costurile de operare), a fost extrem de preocupat de lipsa capacității de camioane de teren muntos complex al SUA. După ce a cântărit toate argumentele pro și contra, CFL sa aventurat pentru a-și lansa linia. Ideea a fost realizată împreună cu Căile de transport consolidate. Construcție ușoară prin instalarea componentelor din aluminiu si dezvoltarea de cabine situate pe motor - aceasta este o listă de provocări cu care se confruntă în timp ce inginerii. În acest scop, în 1937, tractorul Fageol a fost reconstruit, primind o nouă cabină de lumină și un motor diesel cu șase cilindri, Cummins.

Cu forță reînnoită

Odată cu sfârșitul războiului, situația a fost înclinată, compania a continuat să producă transporturi grele de marfă, îmbunătățind în mod constant puterea și calitatea construcției. Dupa 80 de ani de marcă Freightliner a achiziționat Concernul Daimler AG - gigantul german auto, cunoscut nu numai de renume mondial Mercedes, dar, de asemenea, o legenda vie - Unimog masini de teren. De sub aripa Daimler AG și a zburat pe panouri ușoare de aluminiu Freightliner Argosy.

În antichitate, cuvântul "argosie" a fost folosit pentru a se referi la nave comerciale mari și chiar la flote întregi ale acestor nave. Contrar credintei populare, nava a argonauților, nu au nici o relație, dar dacă oamenii din vechime au văzut 600 de cai sub controlul căpitanului pus în mișcare un modern teren Argosy, mitul lui Jason s-ar fi mutat departe în fundal. Și lânii de aur extrage aceste nave pentru proprietarii lor, care sunt în stare de funcționare, ceea ce spune popularitatea „Freightliner Argosy“ b / y, din care o fotografie sunt bine poziționate într-un număr de asociative și de marfă camioane.

Nava mare - înot mare

Într-un sens, a fost o continuare a tradiției din clasa Freightliner Century, lansată cu doi ani mai devreme. De la fratele camionului american clasic american Fredlayner Argosi ​​a împrumutat caracteristicile externe: farurile rotunjite, tabloul de bord, forma grila radiatorului. Pentru brandul Freightliner, Argosi ​​a devenit întruchiparea unei noi linii de dezvoltare. Așa cum a arătat timpul - combinația a avut succes.

În cabina căpitanului

În caz contrar, caracteristicile companiei Fredlayner Argosi ​​încearcă să țină pasul cu cerințele specifice ale pieței mari de marfă. Cabina ușoară din toate tipurile metalice este disponibilă în diverse variante: scurte cu un tavan slab, mediu și mare, cu un acoperiș înalt. Datorită lipsei unui tunel central de transmisie, interiorul mașinii este spațios și pot fi mai multe locuri de dormit. De asemenea, eforturile inginerilor s-au arătat în cele mai plăcute lucruri pentru șofer: maneta schimbătorului de viteze a fost amplasată pe partea de jos a tabloului de bord, chiar lângă suporturile pentru ceai sau cafea. Cabina înclinată facilitează accesul la unitatea de alimentare, iar designul grătarului din față este un panou în creștere de 120 de grade pentru inspecții frecvente ale stării pieselor din acest sector. Este de remarcat faptul că cabina a fost certificată în plus conform standardelor europene stricte.

Caracteristicile tehnice ale Argosi

• Capacitatea motorului - de la 12,5 la 15 litri;
• Puterea motorului - până la 628 CP la 2100 revoluții;
• Cuplul maxim este de 2800hm, cu o ridicare principală la un interval de 1100-1400 rpm.

Pe diferite părți ale oceanului

Feedbackul proprietarului

Skatem mai ales pe ruta Moscova-Eborg-Moscova. În același timp, american
mașinile sunt întotdeauna sărite în față. Problema nu este nici măcar în fiabilitate ridicată, ci în
simplitatea reparării. Timp de 8 ani de funcționare, aceștia s-au confruntat cu diferite probleme, dar
înainte de reparații majore sau de anumite probleme care nu pot fi îndepărtate, problema nu este niciodată
Acesta a ajuns. Dar când a cumpărat "Fedi" eticheta de preț pe capital ma făcut să cred -
aproximativ 400-500 de mii de ruble. Timp de 8 ani, amortizoarele au fost schimbate din partea din față a suspensiei
cabină, toate tampoane, baterii, filtre sunt de înțeles, ulei (ne conducem la
"Petro Canada"), etc. Suntem deserviți în serviciul de tractoare din Moscova.

Atunci când alegeți o mașină, mașina este fiabilă în stil european și confortabilă în stil american. S-au găsit. Sac de dormit
- confortabil, cabină - excelentă, mentenabilitate - înaltă. sistem
Autodiagnosticul face viața mai ușoară, deși nu se plătește la cumpărare
aceasta este atenția. Piese de schimb pentru Freidliner Argosi ​​sunt în valoare de o mulțime, dar mult mai ieftin
la fel ca și pe aceleași tractoare europene. Setul de corp din plastic este menținut la minimum.
Banii lui au lucrat cu ușurință și nu numai datorită capacității mari de încărcare.
Accesul la motor, desigur, este complicat. Nu pentru Rusia, astfel de construcții, IMHO:
înapoi, ar fi ales "clasici", dar era necesar standardul european. serios
problemele nu au apărut, dar de câteva ori datorită mecanismului de pliere pentru a fi nervos
A trebuit să.

SEO:
Textul este scris sub solicitări de cheie mică și pentru majoritatea acestora este prezent în primele zece rezultate ale căutării. Descriere, etichete, configurare WP.

Adăugat acum 3 ani

Articole similare

• Camioane și tractoare americane de tip freightliner sec

• Freightliner century (Fredliner Century) - opinii, preturi, specificatii pentru camioane

Trimiteți-le prietenilor: