Motorul vechi era aproape inutilizabil, așa că era mai ușor să găsești un motor nou. Și, din fericire, un astfel de motor a fost găsit, complet nou cu unsoarea din fabrică.
Este bine ca metalul de la ZAZ 965 este gros si corpul este robust. Deși zonele problematice au fost cunoscute de mult timp, este nevoie de mult timp pentru a le restabili.
Experiența în restaurarea autoturismelor din Ghenadi nu a fost, deși cu tehnologia este la tine. Prin urmare, pregătirile pentru restaurarea "VZhIK-a" au început cu o citire scrupuloasă a literaturii de specialitate și studierea informațiilor disponibile cu privire la modelul ZAZ 965.
Apropo, porecla de „nașpa“ Ghennadi a venit cu un motiv, în Uniunea Sovietică, această mașină numită „zhuzhikom“. Și, din moment ce mașina în mai multe moduri de a merge la donator, apoi la „Zipper“ a fost adăugat la indicele „2“. Ce păcat, că acum nu există aproape nici mașinile de numele lor, numai prescurtările din fabrică.
Aproape toate instrumentele necesare pentru restaurarea mașinii de la Ghenadi au existat deja. Și propriul său garaj confortabil a contribuit la munca productivă.
Deci, aici, în această stare a ajuns mașina la Ghenadi:
Mergând într-un garaj cald, "VZHIK-2" a fost dezmembrat, iar corpul său a fost pregătit. În primul rând, Gennadi a decis să înceapă cu corpul:
Prima pictura a masinii:
În lustruirea cadavrului, Ghenadi a fost asistat de un fiu cu un prieten.
și sa dovedit foarte demn. În reflectarea capotei, puteți vedea Ghenadia :))
În timp ce lucrau asupra corpului, zvonul despre entuziasmul lui Gennadi era împrăștiat peste toți cunoscuții lui. Și unul dintre ei a dat "VZHIKU-2" un vechi radio sovietic:
După cum știe toată lumea, trunchiul frontului ZAZikov. De asemenea, are un rezervor pentru 30 de litri. Această sumă este suficientă pentru 500 km de drum (cheltuieli de 6 l / 100 km în oraș).
Absolut original nu a putut fi găsită optică, astfel încât luminile de la ZAZ 966. Obada lumini Sidelight și grosime uniformă, se pare aproape de original. Ei bine, poate un pic mai mult decât Lupato optica native :)
Când a venit la farurile, care erau încă păstrate din fabrica, sa dovedit că strălucirea becurilor în anul 1969
În paralel, au existat lucrări privind restaurarea panoului de bord. Dintre cele două s-au dovedit a colecta unul bun.
Curând era timpul să lucrăm la motor. În general, a fost pur și simplu spălat cu unsoare de conservare.
DE CE (electricianul a fost pus în ordine, firele au păstrat cele originale!):
Prima ieșire pe cont propriu pe stradă!
Discurile de roți nu erau în cea mai bună stare. A fost necesar să se îndepărteze rugina, grunduită și vopsită:
Trebuie remarcat faptul că jurnalul de bord "VZHIKa" este foarte popular pe șofer. Masina a fost chiar în alegerea "mașinii zilei" și a ocupat locul al doilea:
Când a fost finalizată "marafeta" din afara mașinii, Ghenadi a continuat să lucreze în interiorul "VZHIK". Fostul proprietar pentru ceva a înlocuit pedalele mașinii. Dar acum sunt deja în loc și găurile vechi sunt preparate cu grijă:
În ceea ce privește scaunele, apoi Ghenadi le-a dat la interlacing în studio, el nu a mizerie cu fire și ace :)
Scaunele din față înainte de a călători în atelier:
Merită spus că locurile vor fi gata în următoarele zile. În timp ce încă lucrează la ele continuă.
Înlocuirea lagărelor spate stelare:
Și iată prima călătorie în Grodno :))
Pe drumul pe care Ghenadi a venit la gară pentru a înlocui uleiurile:
și asupra convergenței colapsului:
Apoi a continuat lucrul la izolarea și izolarea fonică a cabinei:
Apoi podeaua "VZHIK" din Ghenadi a fost covorată:
Și a instalat oglinda stângă așa cum a fost instalată de utilizatori avansați în anii '70. Interesant, în original, masina a avut doar o singură oglindă retrovizoare, dar acum situația este diferită:
Un pic de timp a trecut și a fost cunoscut pentru cititorii lui AvtoGrodno Cergy (care reconstruiește independent Volga), a dat și oglinda potrivită:
Apropo, din moment ce lucrul la ZAZik a ajuns deja aproape la final, Ghenadi a cumpărat o mașină nouă, a 24-a VOLGU. De asemenea, are o mulțime de lucruri, dar mașina nu va fi adusă la starea inițială, deoarece mașina este planificată pentru călătorii zilnice. Donatorul pentru modificări este Opel Omega A (motor, cutie de viteze, cardan, toți electricieni și întregul salon).
Forme pentru obloane:
Pentru a le aduce în ordine și pentru a ajuta fetele din studio
Refacerea scuturilor de lumina:
O excursie la inspecția tehnică!
Toate testele "VZHIK-2" au trecut ușor și independent! Felicitări și bine ați venit pe drumurile noastre!
Prima fotografie a modelului ZAZ 965 din 1960, făcută în Caucaz. Rețineți că mașina nu are oglinzi laterale:
Curățarea, repararea și inspecția injectoarelor de benzină
Repararea injectoarelor Common Rail
"TTS CrystalTrans"
Grodno, autostrada Indur, 17
Trimiteți-le prietenilor: