Opinii despre avionul yakovlev yak-42

Feedback-ul util? Da 33 / Nu 12

Flying BQS-VVO RT. KrasAvia. Prima dată pe acest tip de aeronavă. Pe Yak-40 pentru o lungă perioadă de timp a fost, uitat deja.
Aspectul este ciudat, completând toată încărcătura pasagerilor prin coadă. Trei motoare cum ar fi, de ce viteza de doar 700 kmch. Răsărit repede, sentimentul că alerga 200 de metri, urcând ascuțit. Plantarea este, de asemenea, ușoară și scurtă, ușurarea este instantanee, urechile rănite timp de 4 ore. Avionul este mic, oamenii încă mai aveau jumătate de cabină. Am mers la tren, zgomotul a scăzut, dar totuși turbinele răcnesc, mai ales dacă stai de la aripi la coadă, în aceeași zonă este rece.






Scaunele sunt atât de așa, se înclină aproape. Salonul este practic autobuz. La fel ca în muzeu, o plafond cu laaspochkoj, inscripții în limba rusă.
Hochma - a dat o aterizare în VVO, locul C, în avionul care sa dovedit a fi V. El are desemnarea sovietică a locurilor ABCDEF.
Dacă prețul ar fi mai mic, ar zbura mai des, impresiile sunt bune din avion.

Am zburat de la Saratov la Moscova pe Yak-42d. La început, când l-am văzut, chiar și încrucișate)) cred că va zbura pe Bombardier (zboară la el de la Moscova la Saratov), ​​dar aici este un miracol pe pistă :). Salonul este vechi. În Saratov a fost o căldură teribilă, și în planul de tavan, în cazul în care fumul de apartament umfla aerul rece, și apartamentul personal de pe scaune de condens scuipat)).
Între scaune, nu există suficient spațiu pentru picioare, dar pe bagaje se găsește aceeași linie.
Și am plecat. Spre surpriza mea nu exista limita. Avionul a zburat ca un fier, pentru comparație, trei ore mai târziu a zburat la Sankt Petersburg și airbusul 319 tremurat uneori.
În general, zborul pe Yak a trecut foarte calm și ușor, precum și decolare și aterizare.
Da, avionul este rar cu intrarea prin coadă, dar zboară bine. Probabil din partea piloților depinde încă cum poate zbura avionul. Stupătorii sunt fete foarte bune. Prin urmare, zburați și nu vă fie teamă, dar va fi ceva de reținut la bătrânețe :))

Feedback-ul util? Da 24 / Nu 10

Acum a fost posibil să zboare de la Adler la Yak 42D, tocmai în ziua când vremea rea ​​a izbucnit acolo. Două zboruri cu mine - spre Moscova și Kazan au fost amânate, și noi, de câteva ori amânate, dar nimic - a crescut! Ploaia a fost un zid. dar piloții sunt oameni buni, se ridică abrupt peste nori. Avionul poate, la standarde moderne, nu atât de confortabil, dar impresia a rămas bună, - un muncitor obișnuit, cum ar fi un autobuz :), nici o bibelă, tocmai își îndeplinește funcția! Eu, la evoluțiile sovietice, am un mare respect față de ei, atunci oamenii implicați în afacerea lor s-au dezvoltat, nu pentru bani, pentru conștiință. Este un păcat, - mașinile și industria devin depășite în timp ce pe "partea". Pe scurt, o mașină normală! Dacă a existat o alegere - să zburați chiar acum sau să așteptați câteva ore și să zburați la bordul aerian - fără ezitare să zburați spre Yaka. ) Salut "IZHAVIA", succes!

Am zbura mult. Dar pe yak 42d nirazu nu a căzut. Nu știu unde sunt și în ce condiții cei care au scris aici spun că Yak 42 este mai bun decât Boeing și Airbus. Imbecilitate. În Yak 42 poți zbura doar înainte ca să nu te supui. Scaunele sunt înguste și pasul dintre rânduri nu poate fi comparat cu celelalte. Puteți zbura. Dar nici măcar nu se compară cu Bombardier. Bombardier este mai silențios și mai spațios. Nu voi mai acoperi yakami. Nu am văzut nimic mai rău.

Feedback-ul util? Da 18 / Nr. 76

Mi-a plăcut foarte mult avionul! A pornit de la Vnukovo la Kazan ("Uteir"). Foarte cool a crescut! Imediat după decolare, s-au scufundat într-un acoperis dens de nor și se ridică ca un luptător! Apoi, el a putut vedea întreaga marginea frontală a aripii fixează în șipcă (este deasupra norilor, soarele straluceste puternic) Aterizare normală, fără probleme, și pentru că în urechi nu este apăsat, nu ca pe A-319 (Sunt acolo gândire - du-te surd la toate) .. Scaunul scaunelor este fabricat, albastru, dar curat! Tabelele sunt dural, nu din plastic. pubele pentru frunze prea duraluminiu, gol din interior, exterior ofigacheny lumină lederinom gri. Atins la vederea plafonului cu semnul „ieșire“ - ca și în cazul în care într-un cinematograf, și nu în avion. Desigur, acest interior nu este modern, dar într-un fel confortabil, confortabil. Și a zburat repede. Un avion minunat.







Am ajuns la aeronavă! FOLOSIND FIȘIERUL ESTE NECESAR, CĂ NU ESTE DAR SALONUL A FOST HORRIBIL! AEROPORTUL ESTE NOI! DUMNEZEU EXCLUSIV! FULL 2 TIME SARAVIA! STUARDEDSKI KISKI SUPER!

a zburat cu sotul ei de la Moscova la Nadym. compania aeriană a Gazpromavia. Ei au promis un avion Boeing 737-700, dar au unificat 2 zboruri simultan, puțini oameni. așa că au zburat pe un mic Yak. oamenii sunt toți în stare de șoc, aceasta este ceea ce unitatea este în valoare de intrarea prin coada .. însoțitorii zbor zâmbitoare nu, în general, a stat jos. toate în neponyatkah) a fost teribil de a decola. el sa zguduit și sa cutremurat. vorbit de la o parte la alta. Acesta zboară încet. chiar și pe Tu, când a zburat cu 3 ore. pe Yak aproape 4.am decolare a durat o oră în cazul în care accelerația nu este suficientă, zborul în sine a fost calm, ocazional scuturat. Aterizare este, de asemenea, normal. literalmente oprit imediat. viteza este probabil foarte mică, așa că nu a fost așa de înfricoșătoare cum credeam eu, un mare plus, bine hrănit. gustos, mult, dar pentru a doua oară, nu mă simt ca zborul)

Feedback-ul util? Da 14 / Nu 15

Feedback-ul util? Da 10 / Nr. 44

Recent a zburat la Yak-42 de la Tyumen la Moscova. În general avionul a fost plăcut. Are scaune mai confortabile și mai mult spațiu pentru picioare decât Boeing 737. Mulți oameni spun că Yak-42 este neclintit, dar pentru a doua oară am zburat și nu am observat că se va zdruncina în zbor. Dimpotrivă, are un zbor foarte bun pentru clasa sa. Plecarea și aterizarea în multe feluri depind de pilot, dar aeronava stă pe banda ușor, mai moale decât Boeing 737.

Am zburat o dată la Yak-42 și consider că este fiabil. bun avion.

Controlul aeronavei este un zbor non-busier cu un stabilizator în zbor. Aeronava este capabilă să elibereze clapelor 10, 20, 30 și 45 | care permite să realizeze gradientul maxim potențial de urcare în timpul decolării și du-te-în jurul valorii, atât în ​​condiții atmosferice normale și la temperaturi ridicate a aerului exterior în zona de mare și aerodromurile . Pentru a asigura zona de manevră a aerodromului de reducere a timpului de deplasare eșalon și pentru a reduce timpul de coborâre a aeronavei de urgență este echipat cu sistemul de evacuare al spoilere în zbor, și pentru a îmbunătăți siguranța pe termen - le eliberarea automată și manuală pe sol. Plecarea și aterizarea aeronavei sunt furnizate din aerodromuri cu o altitudine de până la 1920 m

Fly cu regularitate Moscova-Krasnodar din Domodedovo.
Nu mă așteptam. confort pe un nivel, curat, spatios. Și după TUshek Aeroflotovskih - doar un super avion.
Cu frică și meticulozitate, simt încredere reală în acest plan.

Excelente airplane.plus echipajului într-o clave cu KVS.Doletel la Saratov, chiar dacă nu și-a dat seama că a fost în aer. Copii Respect!
Flying un Boeing 737 de la Chelyabinsk S7 a crezut întregul final.

Tremurând pe YAK numai din condițiile meteorologice, el a zburat de mai multe ori și sa cutremurat numai în condiții meteorologice nefavorabile, dar în altare laterale rezonabile. Cel puțin nimeni nu a panicat sau a țipat ca la B 737, când a fost zdruncinat atât de mult încât au crezut. schif! În detrimentul zgomotului de acord, el este cu mult mai silențios decât TUshek.
Apropo, în Yak42 personal sunt mult mai confortabil cu o creștere de 180 cm decât în ​​alte avioane de acest tip, poate că mă înșel, dar mai mult spațiu pentru scaunul din față.
Pe fiabilitatea lui Yak 42, poți să spui în siguranță - e în vârf!

despre Tu-134 și Tu-154 nu este de acord cu tine absolut! nimic YAK-42 nu se agită! puteți intra într-un blubber pe ea în zbor, adică turbulență, astfel încât din această agitare nu este asigurat de orice aeronavă! zgomotul motoarelor Yak-42 este mult mai silențios decât cel al CUPS. cu asta nu poți argumenta și este mai economic, iar aerodinamica și netezirea zborului pe care-l au toți sunt excelente. deși îmi place YAK-42D oricum!

Avionul doar surprins. Dintre noi am zburat abia pe 154 înainte de asta. A 14-a de la Vnukovo, am înlocuit 737-lea în Yak-42, eu cu siguranță inițial supărat, și ceea ce ar putea fi acolo, încordat;) a văzut înlocuirea, dar să fiu sincer - decolare, aterizare, zgomot - toate pe observa diferența cu Boeing, Salon Bineînțeles că nu gheață, dar naibii de fapt - este la fel de simplu ca poti reîmprospăta! Vobschem Respect față de designeri și echipaj. Dacă mi s-ar fi întrebat despre perspective;). pus pe electronicele moderne Yak-42 și salonul de upgrade - și nu va fi în această clasă de concurenți!

în comparație cu cea de 134-154. carcasele sunt mai moi în plantare și nu se agită astfel. câți nu au zbuit pe yaks constant agitându-se. și unghiul de înclinare nu este foarte plăcut, crezi că e pe cale să se prăbușească acum.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: