Uleiul de lubrifiere, motorul și transmisia sunt obținute din acea parte a uleiului care rămâne după distilarea fracțiunilor de combustibil. Această parte a petrolului se numește ulei de combustibil.
Dacă motorina este încălzită la presiune atmosferică, multe hidrocarburi individuale încep să se descompună la o temperatură mai mică decât punctul lor de fierbere. Când presiunea scade, punctul de fierbere este coborât, ceea ce face posibilă izolarea fracțiilor dorite. Acest proces se numește distilare în vid. Pentru implementarea sa, se construiesc facilități speciale, care permit obținerea de uleiuri de vâscozitate diferită de combustibil. În special este posibil să se efectueze distilarea în instalații cu evaporare dublă, utilizate în complexe moderne de rafinare a petrolului. Aceste uleiuri se numesc uleiuri distilate. Producția lor implică distilarea sau evaporarea, urmată de condensarea fracțiunilor individuale de lichide sau a amestecurilor lor (în acest caz, ulei sau fracțiunile sale individuale).
Prin distilarea prin vid se obțin uleiuri de distilat de bază, iar produsele rămase (hemato-gudron și gudron) sunt utilizate pentru producerea uleiurilor reziduale. O caracteristică caracteristică a uleiurilor de distilat este proprietățile lor bune de vâscozitate-temperatură și stabilitatea termo-oxidativă ridicată. Dar în aceste uleiuri există puțini compuși care au o înaltă uleioasă, adică, rezistența filmului de ulei.
Uleiul rezidual, dimpotrivă, are o mare productivitate naturală, dar nu are proprietăți slabe de temperatură scăzută și temperatură vâscoasă. O mare cantitate de uleiuri reziduale este asociată cu produsele de polimerizare oxidativă (rășinile petroliere) conținute în ele.
Există două scheme de prelucrare a combustibilului - combustibil și ulei. Cu combustibil, este utilizată doar o singură fracție (350-500 ° C), utilizată în mod obișnuit ca produs de bază pentru cracarea catalitică sau hidrocracarea. La prelucrarea uleiului - trei fracțiuni: uleiuri distilate ușoare (fierbere la 300-400 ° C), uleiuri distilate medii (fierbe la 400-450 ° C) și uleiuri distilate grele (fierbere la 450-500 ° C).
Pentru a obține mărci comerciale, uleiurile sunt supuse unor operațiuni tehnologice complexe. Pentru a elimina impuritățile nedorite, uleiul este curățat. Se elimină produsele de polimerizare oxidativă, acizi organici, hidrocarburi instabile, sulf și compușii săi. Pentru a îmbunătăți proprietățile la temperaturi joase, uleiurile sunt supuse deparafinării și dezasfaltării. Produsele purificate, dacă este necesar, sunt amestecate pentru a obține nivelul dorit de viscozitate. Uleiul distilat este utilizat pentru prepararea uleiurilor, care nu necesită o rezistență naturală deosebită a filmului de ulei. Reziduu - pentru uleiuri, uleiuri ridicate, care au o importanță deosebită. De exemplu, pentru uleiurile diesel, uleiurile distilate și reziduale sunt de obicei amestecate în proporția necesară.
Uleiul utilizat drept ulei de motor principal se numește ulei de bază. De exemplu, pentru uleiurile de motor de iarnă și de vară, se produc următoarele uleiuri de bază:
- M-6 este un distilat;
- M-8 - distilat cu adaos de nu mai puțin de 14% din componenta reziduală;
- M-11 - amestec de distilat și cel puțin 30% din componenta reziduală;
- M-14 - un amestec de distilat și cel puțin 40% din componenta reziduală;
- M-16 - amestec de distilat și cel puțin 50% ulei rezidual;
- M-20 - constă numai din uleiuri reziduale.
Pentru prepararea uleiurilor sau uleiurilor multigrade pentru regiunile nordice și arctice, uleiurile de distilare profund deparafinate cu vâscozitate scăzută (ax AU, AC-5, etc.) sunt utilizate ca ulei de bază.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: