Urgent - tupit

Bună ziua tuturor.
Băieții s-au întâmplat ieri într-o astfel de defalcare sau problemă - 2 într-unul mai scurt. Mașina uneori nu mai câștigă moment. Mai multe arata asa. La inactiv - totul functioneaza bine. Mergeți tolerabile la o anumită viteză - în special la unelte joase, cum ar fi primele două și trei. M-am mutat aici și merge să câștige impuls oprește - te pe podea pe modelele și ea a fost zero, - atunci atât de spargere și începe să meargă - apoi din nou. Strângeți viteza ambreiajului la mers în gol și motorul funcționează stabil. Oferirea de gaz se transformă bine. Odată ce începeți să vă mișcați în mod normal, răsuciți din nou. Efectul este ca atunci când carburatorul este înghețat, dacă cineva din viața lui are acest lucru. Dar apoi injectorul și în caz de inactivitate bine, iar atunci când schimbătorul de viteze prea drastic și toate câștigurile bune - începe însă mișcarea să fie fabricate. O dată chiar și la mers în gol, când a început să se întoarcă roata în zăpadă - care este, având în vedere sarcina, prin viteza de direcție a scăzut la 500 și apoi a crescut brusc în 1100 și restaurat. Firurile au fost verificate pentru lumânări, care au răsturnat cu o jumătate de lovitură, cecul nu se aprinde. Totul funcționează. În afară de aici, astfel tupizma - foarte enervant pentru că te întorci în sus pe deal și apoi se oprește și du-te peste tot și apă de zăpadă - scade brusc pentru a stoarce aderenta pe gaz, și apoi din nou să înceapă să conducă. Dacă te duci undeva de 50 de kilometri și el începe să stupid - un cizmar pe podea și nu se ridică - bine, până când împușcă din nou. Unde să te uiți? Senzorul de la inactiv a arătat - totul este bine acolo - accelerația este curată - filtrul este suficient de nou - aerul sa schimbat în general cu aproximativ 1000 km în urmă. Atunci când există o încărcătură pe care o oprește să scrie și apoi se rupe. Apropo, și consumul a crescut foarte mult - dar nu pot spune sigur.







Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

SAU AICI
Problema care a epuizat nervii și o mulțime de bani. pe vreme umedă, mașina (amuletul cheri A15) nu merge, sau mai degrabă nu câștigă impuls, se pare că este sufocantă. începeți să stoarceți pedala de gaz de 3-5 ori până la oprire - se rupe, apoi din nou. Am schimbat tot ce pot, un trunchi complet de piese de schimb. A apărut diagnosticul, eroarea nu se emite, verificarea nu se arde. Toți senzorii s-au schimbat, cu excepția senzorului de debit de aer
a și lizon; pompa de benzină, toate într-un singur loc. Rămâne să meargă la electrician. Probabil, undeva este scurt. Nu mai știu ce să mă gândesc. Am încurcat jumătate din oraș cu problema mea, nu pe un SRT nu poate găsi o soluție. În vreme uscată, îngheț, totul este bine, ploaie, apă, începe așa ... Poate cineva sa confruntat cu o astfel de problemă, sfătui, ajuta!
SAU AICI
Băieți! Toată speranța pentru tine, ajuta! Tema este! Totul a început iarna în îngheț, după ce uleiul a fost aruncat afară sub capacul supapei. După acest eveniment au călătorit aproximativ o lună și nu au luat nicio măsură, pentru că a fost clar că eliberarea gazelor de carter a înghețat stupid, apoi o dezghețare și mai mult acest lucru nu sa întâmplat din nou (a aruncat gr

50). Mă bucur de mine și aici în vremea, întorcându-mă de la muncă







3000 vol. Frigul era merge așa cum trebuie, înlocuiți fișa bujiei și secole problema persistă, atunci filtrul de aer, separator, filtru de combustibil, măsurarea compresiei, măsurarea presiunii carburantului, totul este în regulă (toate pe cont propriu). Mai mult xx dispare dintr-o dată, fără să nu podgazovki începe și nu funcționează (podtravlivat au pedal'ku) ca pXX nu doar pur și curățenie finală nu a ajutat, sa decis să înlocuiască mai sus, înlocuit, a început imediat, fără declanșare, xx stabil ca înainte și nu merge în același mod ca și înainte, în general, astfel de probleme. Bukav mult, dar în detaliu
P: S euro 3. DK firmware-ul cu handicap "economie", laminate întregul lucru fără probleme 1,5 ani, cred că nu este asta. Da! Și grila din pompa de benzină este verificată și curățată, kilometrajul de 65.000 a fost aproape ideal.

În general, am decis să rezolv această problemă îndeaproape. Am conectat diagnosticul și am plecat. Nu voi explica întregul proces, încercând să înțeleg ce sa întâmplat 3 ore. În general, sa dovedit când ați lovit baltă. Umiditatea ajunge la senzorul de oxigen DK (sonda lambda).
Parametrii săi depășesc toate limitele și normele. a arătat o tensiune de 3 volți. Parametrii săi normali funcționează în intervalul de la 0,1 volți la 0,9-1 volți.
La început am crezut că era un conector. Am ajuns la ea, avea mult umiditate. Am crezut că tensiunea pe încălzire prin umiditate cade pe ieșirea care duce la computer. Tăiați conectorul conectat la linia dreaptă, bine protejat de umiditate. Și firele s-au izolat bine. Am mers cu clientul, am condus perfect prin bălți. Ei au spus la revedere, prețul întrebării a fost de 2500r. O oră mai târziu ma sunat și mi-a spus că totul sa întors. În general, a venit, am privit din nou și din nou Lambda DC a trecut dincolo.
Iată o soluție pentru dvs. Am decis să reintroducem mașina pentru Euro 0.
Întotdeauna uitați problema cu eșecul DC, scoțând în mod liniștit catalizatorul.
Și întreaga problemă a fost respinsă. Controlul DC a dispărut. ECU nu o vede. Clientul este mulțumit. Prețul emisiunii în jurul orașului costă 3,4 mii de ruble. Am cerut 2 mii de ruble.
Când clipește, există încă plusuri mari. Eliminate toate erorile și erorile, dinamica îmbunătățită, consum redus, pornire mai bună etc. Toate pluses pe fata. Exemplul elimină o eroare neplăcută. Eșec la 3000 de mii de revoluții. Și dinamica plictisitoare a mașinii.
Iată un exemplu
Timpul zilei, ajutor cu sfaturi. Situația este aceasta: masina a alergat 62 t.km recent (61 t.km) a avut o problemă cu tupizna mașină, sau mai degrabă un set de dinamici de accelerație. Linia de jos este aceasta: la pornirea și trecerea de la 1 la treapta a doua masina graba OK dinamica, bune de dispersie, la trecerea de la 2a-3a (40-45 km / h 3500 rot / min), apăs pedala de accelerație (pe podea) , iar mașina nu accelerează rapid, adică accelerarea merge, dar foarte lin, ca și cum ambreiajul alunecă.
Dar am ajustat ambreiajul astăzi, iar când ambreiajul alunecă, crește și nu există viteză, aici se formează rotațiile împreună cu viteza. Am apăsat pedala de accelerație și mașina a răspuns în mod corespunzător, dar acum cumva reacționează lent, am presat și accelerează în liniște. Imediat voi spune că nu există eșecuri și tot felul de alte lucruri. lumanari s-au schimbat la NGK (cei care au fost sfătuiți în subiectul lumanarilor) cu câțiva kilometri în urmă (dinamica dispersiei după schimbare a fost bună). Ce poate fi și unde să privești mai întâi?

________________________________________
Dragă forumchane.pomogite ... Problema este că mașina nu se edet.vpervy ori a început când a stat în probke.benzina lungă perioadă de timp nu a fost foarte puțină lumină, dar nu gorela.edesh 1 include în mod normal, un al doilea primul bit accelerează și apoi încetinește și nu merge. Faceți clic pe ambreiaj și lăsați gazul să plece, apoi din nou, de asemenea, nu accelerează. dosarul este apoi turnat benzină și Neco nu bylo.a ieri din nou acest gunoi se va întâmpla ... pe autostrada 90 de kilometri, iar când apăsați pe gaz începe să iasă, chiar dacă mai mult de jumătate din rezervorul de benzină. la 4 schimbat un pic a condus și din nou frânează. a stat un timp și a curățat filtrul de aer și a plecat. la început a mers în mod normal și apoi a fost vindecată din nou. totul a ajuns la concluzia că, chiar și la sfârșitul căii, chiar și în mișcare, a început să fie auzit. ora 3 stăteau lumanari schimbate la cele vechi au condus aproape perfect la casă. Ce poate fi aceasta? Multumesc anticipat!
În general, sfătuiesc pe toată lumea să vă refuze mașina și să uitați de toate aceste probleme.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: