Nikolay Nikonenko, 35 de ani
Eu conduc la ZAZ 968 Mustang-Albinos
Komsomolsk-on-Amur, Rusia
Tot timpul zilei
Nu este un secret că kapitalka motorul de lucru extrem de important, dar de multe ori obositor motor uita despre astfel de fleacuri ca maslonasos- a decolat, iar după repararea set zrya- ... Și nu numai asupra stării lagărelor arborelui cotit depinde de presiunea din sistemul de ulei, ci și pe funcționare a pompei de ulei. Defecte în ea este, de obicei, un pic, și funcționează pentru o lungă perioadă de timp, fără intervenție, dar există lucruri diferite, cum ar fi sfărâmarea dinților de unelte de la care se încadrează contaminanți din blană sau cocsificarea de reducere a supapei de ulei de calitate scăzută sau în cazul în care uleiul nu este schimbat presiunea.
În general, vom începe analiza zborurilor
Inițial, scoateți capacul, maslopriomnik detașabil, înțelege reducerea supapei și un marker pentru a face notițe pe unelte de pescuit care le sopryazheny- să le pună în adunarea Acum presiunea, sunt sigur că acest lucru va reduce deteriorarea în continuare în timpul funcționării dinte unelte după reparație.
Capacul, trebuie să-i răzuiți planul pe placa de calibrare și să eliminați aceste cercuri de la capetele treptelor de viteză
Apoi, corpul și treptele de viteză, verificăm distanța dintre fața frontală a corpului și capătul roților dințate. Pentru a face acest lucru, punând o margine dreaptă (Sunt folosind un șubler) și aspectul decalaj sondă el are viață în termen de 0,06-0,07 mm, LB și am fost 0,12 + atunci când ia în considerare ceea ce o dezvoltare pe coperta acolo, la rândul său suma de mai mult de 0, 15 mm
un decalaj de 0,12 (în fotografie nu se poate vedea viteza pe un punct alb - acesta este marcatorul - cuplarea dinților este marcată înainte de scoaterea roților dințate)
Acum verificam distanta dintre svesetni si corp de-a lungul circumferintei, in mine era de 0,1 mm intr-un cerc in jurul limitei, dar nu avem nimic de schimbat (0,035-0,065, nu mai mult de 0,10)
Următorul decalaj în decalajul dintre dinții uneltelor, îl am 0.25, ceea ce nu putea decât să vă rog (toleranța 0.12-0.30 limită 0.35)
Ei bine, și în ultimul timp, verificăm roțile dințate pe axe. Transmisia acționată pe axă nu are o mișcare, se așează strâns, nu se lipeste. Dispozitivul de antrenare din corpul balansului nu are, se află strâns, nu se lipeste, dar în capac are o joacă de aproximativ 0,05 mm - care este rău, dar nu critic - bucșa (este un stub) în capac nu se va schimba.
Ei bine, am mers să curățim și să ne bărtinim
planul de atașare la bloc - scoateți garnitura, curățați murdăria, nivelul
Apoi, pe placa de verificare, verificați conectorul, scoateți conurile
Apoi, m-am frecat cu o tură, pentru că nu aveam de gând să pun garnituri, aș putea folosi același șmirghel așezat pe placa de testare ca bază
asta sa întâmplat
Acum ne îndreptăm spre supapa de reducere, o atenție specială la primăvară, nu ar trebui să aibă nici o frecare pe înfășurări și dacă este îndoită, pentru că în viitor se va rupe în mod necesar. Sharik- nu trebuie să aibă coji de coroziune sau inel de nămol care aderă naklopov- schimba în caz contrar, scaunul sferic nu este de obicei purtat de la carcasa de aluminiu, dar pentru a verifica faptul că nu au existat urme de lovituri de obiecte străine este necesară.
Acum totul este spălat, suflat și colectat.
La asamblare, nu uitați să combinați semnele roților
O atenție deosebită este acordată șaibei de sub piulița supapei reducătoare - nu poate fi schimbată, în caz contrar reductorul va funcționa sub o presiune diferită
colectăm reductorul, nu uităm și nu pierdem shalyolochku de aluminiu))
După strângerea capacului a arătat că am zburat cu un gol, a trebuit să pun garnitura de 0,05 mm)))
Fixat pe uscat există o ușoară înclinare, dar turnând un pic de ulei - rotația a devenit densă, dar uniformă -
Montați linia de alimentare cu ulei cu plasa. În mod natural, manșeta de cauciuc care se află pe duză, se poate schimba și se poate înlocui cu maneta GTZ (puteți B / Ushnoy) extremă, poate fi întreagă și, uneori, cu un canal
sigiliu cu manșetă GTZ
Rezultatul real
fiecare dintre acestea asigurând o presiune de ulei fiabilă într-o singură perioadă de revizie
Asta e tot.
Succes la tine în eforturile tale
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: