Opel Omega a - toate despre distanțiere pentru a mări distanța

Opel Omega A - toate despre distanțiere pentru a mări distanța. Partea 2

Opel Omega A într-o oarecare măsură o mașină unică. În ciuda prezenței strungului MacPherson, cu distanțiere, este imposibilă creșterea distanței la sol a suspensiei din față. Nu puteți decât să compensați ușor contracția arcurilor. Dar suspensia din spate permite distanțierelor să mărească în mod semnificativ distanța la sol. Dacă este necesar să ridicați nu numai partea din spate, ci și partea din față a mașinii, atunci instalați un pachet pentru drumuri proaste, în care creșterea principală se datorează instalării rafturilor mai lungi. Prin urmare, efectul distanțierelor asupra comportamentului acestei mașini pe drum nu este destul de obișnuit.







Modul în care distantele afectează comportamentul mașinii pe drum

Dacă distanțierele sunt instalate corect, ele nu schimbă modul de funcționare a suspensiei și, prin urmare, ele nu pot influența în niciun fel comportamentul mașinii pe șosea. Prin urmare, influența principală nu este produsă de distanțiere, ci de centrul de greutate crescut al axei spate. Cu cât clearance-ul este mai puternic, cu atât influența este mai puternică. Multe Omega A din suspensia din spate au utilizat amortizoare cu posibilitatea de reglare a înălțimii pneumatice sau hidraulice, astfel încât să puteți schimba în mod regulat distanța la sol. Acest sistem asigură menținerea unei înălțimi optime de deplasare în funcție de sarcină. Cu toate acestea, acesta poate fi utilizat și pentru a mări clema osiei spate. Schimbarea comportamentului masinii la ridicarea cu un sistem regulat sau la pomparea amortizoarelor este aceeași - cu cât este mai mare partea din spate a mașinii, cu atât este mai mare probabilitatea de derapare în timpul unei mișcări rapide la viteză mare.







Dacă înălțimea nu numai a spatelui, ci și a axei față este mărită, atunci mașina, sub tambur, la viteză ridicată, este supusă unei role mai puternice, ceea ce duce la o scădere a stabilității. La urma urmei, cu cât cilindrul este mai puternic, cu atât mânerul roților este mai slab față de direcția de rotație a părții laterale a mașinii. Și nu se întâmplă numai cu Opel Omega A, ci cu orice altă mașină. O astfel de schimbare a comportamentului mașinii este plata inevitabilă pentru îmbunătățirea permeabilității sau creșterea capacității de încărcare. Reducerea impactului centrului de greutate în creștere este posibilă prin instalarea unor bare antiroll mai puternice, însă acest lucru va necesita o modificare serioasă a suspensiei, ceea ce este greu de potrivit pentru o mașină în valoare de 50-100 de mii de ruble.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: