Kia sportage, turbocompresor, kia sportage

Puterea pe care motorul o poate dezvolta depinde de cantitatea de aer și de combustibil care intră în cilindrii motorului. Pentru a crește puterea motorului, este necesar să creșteți alimentarea cu aer și combustibil. Alimentarea cu mai mult combustibil nu va fi eficientă până când nu este disponibilă o cantitate suficientă de aer pentru combustie. În caz contrar, se formează un exces de combustibil ars, ceea ce duce la supraîncălzirea și creșterea fumului motorului. Pentru a mări cantitatea de aer furnizat motorului, se utilizează un turbocompresor care comprimă aerul care intră în camera de ardere.







Turbocompresorul constă dintr-o roată compresoare centrifugă și o turbină conectată împreună printr-o axă rigidă comună. Ambele elemente se rotesc în aceeași direcție cu aceeași viteză. Energia debitului gazelor de eșapament, care nu este utilizată în motoarele convenționale, este transformată în cuplu, ceea ce conduce turbocompresorul. Gazele de eșapament provenite de la buteliile motorului au o temperatură și o presiune ridicată. Acestea accelerează la viteză mare și interacționează cu lamele de turbină, care transformă energia cinetică în energie mecanică de rotație. Transformarea energiei este însoțită de o scădere a temperaturii și presiunii gazelor de eșapament. Turbocompresorul atrage aerul prin filtrul de aer, îl comprimă și îl alimentează la cilindrii motorului. Cu o creștere a cantității de aer, este posibil să crească cantitatea de combustibil, ceea ce permite motorului să dezvolte mai multă putere.







Pentru a lubrifia turbocompresorul, uleiul de motor este furnizat sub presiune printr-o conductă specială.

Deoarece turbocompresorul funcționează la viteză mare, trebuie să aveți grijă să vă asigurați că este curat. Mizeria care intră în turbocompresor poate să o dezactiveze.

Înainte de a deconecta orice element din turbocompresor, curățați-l cu atenție de murdărie. Pentru a proteja împotriva murdăririi, scoateți elementele îndepărtate din turbocompresor într-un container etanș, închideți canalele de aer ale turbocompresorului.

Turbocompresorul nu are un sistem de comandă și oferă o presiune de turație de 0,5 bari la turația de mers în gol și 1 bar la sarcină maximă.

Acesta este amplasat pe galeria de evacuare deasupra catalizatorului de oxidare catalitică și este închis de un scut termic.

Opriți contactul și deconectați firul de împământare de la baterie.

Setați mașina pe lift.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: